Gebze-Köseköy raudteeliikluse tõttu katkestatakse 1i haru 2i aastal Eskişehiri ja Istanbuli liinil.
Marsruudiga paralleelsel maanteel eemaldati rutiinne hooldus kaheks aastaks, välja arvatud hädaolukordades, ja otsustati tee pidevalt lahti hoida. Teisalt transporditakse kaubarongivaguneid laevadega Tekirdaği ja Izmit Derince'i vahel, et vältida töösturite ohvriks langemist. tehakse ...
TCDD ametnikud väitsid, et selles jaotises tuleks vana liin ja uus liin, mida raudteekirjanduses nimetatakse "nihkumiseks", geograafiliste tingimuste, linnastumise ja sundvõõrandamise raskuste tõttu üksteise peale. Selles kontekstis tõdesid ametnikud, et sundvõõrandamisraskuste tõttu asub Köseköy-Gebze lõik täielikult olemasoleval liinil ning rongiliiklust ei ole võimalik jätkata samaaegselt tehtud töödega, seda nii liini õigeaegse valmimise kui ka turvalisuse osas, kuigi olemasolev tee on kaherööpmeline Nad väitsid, et üks liinidest on avatud ning teise tööde teostamine ei ole projekti ehitamise aja ja kulude osas sobiv.
See kärpimine tehti Türgi raudteedega esmakordselt ELi toetuste ja laenude osas, meenutades toetuse kehtivusaja määranud ametiasutustele: "YHT-liini ehitustöö ulatus; Köseköy ja Gebze vaheline olemasolev liin, mis ehitati 1890. aastal, ehitatakse ümber 122 aastat hiljem ning selle füüsikalised ja geomeetrilised tingimused muudetakse kiirrongide käitamiseks sobivaks; Liin sõlmitakse lepingu alusel, raudteeülesõidukohti ei ole. Liinil on 9 kunstkonstruktsiooni, sealhulgas 10 tunnelit, 122 silda, 141 truubi. Neid struktuure muudetakse ja standardiseeritakse vajaduse korral, ehitatakse 28 uut truubi ja 1 alakäik. Ehituse raames teostatakse ligikaudu 1 800 720 tuhat kuupmeetrit kaevetööd ja XNUMX tuhat kuupmeetrit täiteainet.
Teisalt kavandatakse uus liin põhjas paralleelist Köseköy-Gebze lõiguni. See tee ühendatakse Põhja-Marmara kiirteel asuva kolmanda Bosporuse sillaga. Sellel meie riigi piirkonnal on keskpikas perspektiivis valikvastustega raudteetranspordivõrk Istanbuli-Ankara teise kiirraudteega, mis on kavandatud kiirraudteega Marmaray, Ankara-Istanbul. - "Kodanike ohvriks langemise vältimiseks võeti vajalikud meetmed" - Ehitus- ja transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri juhatusel toimusid ehitusprotsessis kohtumised piirkonna provintside ning Kocaeli, Istanbuli, Sakarya suurlinna omavalitsuste ja kubermangude kuberneridega, et kodanike transpordivajadused kõige mõistlikumal viisil rahuldada. , TCDD peadirektoraat, maanteede reguleerimise peadirektoraat, IETT, Istanbul Ulasim A.Ş. TCDD ametnikud, kes selgitasid, et kohapealseid kontrolle viisid läbi ka ametnikest koosnevad delegatsioonid,
Selles kontekstis teatas 1, et vajalikud meetmed on võetud selleks, et kodanikud ei kannata alates veebruarist mingeid kaebusi. Selle kohaselt viidi tee rutiinne hooldus läbi kaks aastat, välja arvatud erakorralised juhtumid, ning otsustati jätta tee pidevalt avatuks. Omavalitsuste ühistranspordivõimsust on piirkonnas suurendatud, teiselt poolt on laevaliikluseks mõeldud kaubavagunite vedamiseks Tekirdağ ja İzmit Derince vaheline praamiliin, et vältida tööstusettevõtete logistilise sektori vedu rongiga.
Allikas: TCDD
Ole esimene, kes kommenteerib