Nüüdsest ehitatakse YHT asemel ainult kiirrongiliin: öeldes, et nad töötavad Istanbuli jaoks välja uusi projekte, mida nad tahavad TIR-liikluse eest päästa, ütles transpordiminister Elvan, et üks neist on maa-alused teed.
Transport, merenduse ja kommunikatsiooniminister Lutfi Elvan, andis teavet Türgi uus logistika projekte. Elvan märkis, et nad on välja töötanud uued projektid, et päästa Istanbuli TIR-liiklusest, ning ütles, et maa-alused teed on üks neist projektidest.
Elvan ol Meil on Istanbulile uued projektid. Me selgitame neid. Meil on uus maa-alune projekt. Seal on maa-alused teed Y.
Elvan, kes tegi uuringu Kanal Istanbuli uuringute kohta, märkis, et on olemas keskkonnaküsimused, mida tuleb uurida. Kohtusime Elvan araya TOKI ja Keskkonnaministeeriumiga. Me peame kokku leppima ja rääkima tegevuskavast. Võib-olla peame tegema eriseaduse, ütles Belki.
TÖÖSTUS- JA RAUDTEE KASUTAMINE
Elvan teatas, et nad töötavad, et päästa Istanbul TIR-liiklusest ja ütles, et TIR-rongid läbivad linna otsese merega ilma Istanbuli sisenemata. Elvan, koos teise projektiga ühendada maantee Çanakkale Çanakkale, Çanakkale koos Bosporuse sillaga tagab ülemineku piirkonna provintsidele.
Elvan rõhutas, et tööd jätkati Põhja-Marmara maanteel ja et saavutati pakkumine grupi jaoks kuni Tekirdağ-Kınalıni ning et tehakse pakkumine Kurtköy, Akyazi ja Sakarya vaheliseks maanteeks. Elvan şt Sõidame Tekirdağ Kınalı kiirteega Çanakkale, läbime Çanakkale silla ja liigume Balıkesirini ning ühendame selle Istanbul-İzmir maanteega.
Kiirrongi projektis 2011, mis on mõeldud Marmara piirkonna reisimiseks, ütles minister Elvan: „Oletame, et sa tulid Dilovasist välja, tegid sealt lahe läbipääsu, Yalova, Bursa, Balıkesiri, Çanakkale, Tekirdağ ja Yavuz Sultan Bridge. Teile tehakse rõngas, mis ta ütles.
Rongiga kaubaveoks viidates ütles Elvan, et kiirrongide asemel teevad nad kiirrongid.
Me mõtleme uutele mudelitele
Minister Elvan teatas, et nad liberaliseerivad kaubavedu rongiga ja nõudis investeerimist erasektori ettevõtetesse. Elvan, "Me oleme valmis, kui soovid rajada ja käitada raudteed ise, tuleme," ütles ta. Üleandmine viiakse integreerides raudteesektori ja Elven rõhutas ta, et Türgi jätkab tööd, et luua 19 üldiselt logistikakeskuse. Ayaşi tunneli jaoks kutsus Elvan investoreid, kes mõtlevad ehitamise-töö-ülekande meetodile, ja ütlesid, et nad mõtlevad İzmiri Çandarlı sadama teistele mudelitele. Elvan ler On selliseid pakkumisi. Nad ütlevad, et teete investeeringu, tagame Teile sadama laadimise, kui me jääme selle tagatise alla, maksame teile täiendava karistuse. Sarnaselt avaliku koostöö mudeli teisele versioonile. On sarnaseid mudeleid.
"HEP QUICK TRAIN pärast seda"
Kaubavedude levitamiseks kasutab Elvan nüüd kiirrongi asemel ainult kiirrongi. Kuid suurte linnade vahel on kiire rong. OK oli Istanbul-Ankara nii. Ankara-Izmiris on kiire rong. Kui ma tahan Mersinist Mersini juurde pääseda, on seal suur kiirusrong. Kui ma lähen sadamasse, on seal suur rong. Kiirrong ei ole ka vähem, see teeb 120i läbisõidu kiiruse kaubaveos.
Ainus erinevus on 50 KILOMETER
Me ei saa vedada kaubavedusid kiirrongidel, devam Elvan ütles, või näiteks alustas Ankara-Sivas kiirrongina. Ma soovin, et see oleks alanud kiirrongina. Sellel liinil ei toimu kaubavedu. Meie jaoks on marsruut Istanbulist Karsini väga oluline. Järgmises protsessis ei pea me suurlinnade linnad väljaspool kiirronge. Sul on juba 50i läbisõidu vahe, kui te kiirustate nende vahel, keegi 250 läbisõit 200 läbisõit. Kui 200 on kilomeetrites, veetakse kaupa ja reisija on UM
Soovisime ELi FONDI
Halkalı, ÇerkezköyElvan on kiire rong. Me tahtsime kasutada Euroopa Liidu (Eu) vahendeid. Ab ütleb, et 160 ei ületa kilomeetrit, ei reisijaid, vaid koormust. Ma ei ole nõus, me teeme seda ise. Me kasutame seda raha mujal
TRADI INFRASTRUKTUURI BOT-NÄIDIS
Kui erasektor nõustub, ütles Elvan, et nad saavad anda erasektorile kiire rongi äri ja ütles: yapım Ehitustüüp muutub mudeliks. Ma rääkisin mõne Ankara-Istanbuli firmaga. See on projekt, mis vähendab nende kahe linna 1.5-tundide arvu. Kui soovite ettevõtteid kokku tulla. Me saame seda teha: See rida kuulub teile kui ettevõttele. Ütleme Ankara-Izmiri liini. 30 aastat kestab 40 aasta. Kuid hind ei ületa seda. Sa tuled ja sõidad raudteel, sa võid öelda. Töötada kaubaveos, tegutseda reisijates. Me võime välja töötada mudeleid nagu maanteedel
RAUDTEEVEERIMINE ÇANAKKALE BOSPHORUS BRIDGE
Yap Çanakkale ehitatava silla projekt valmib peagi. Ma tahtsin raudtee üle silla. Yavuz Sultan Selimi sild, näiteks raudtee keskel läbib töö.
LITSENTSI PIIRKOND
"Me liberaliseerida kaubarongi Türgis. Lõpetame töö, avame rongiga kaubaveo erasektorisse. Erasektoril on juba võimalik oma vagunit juhtida. Me saame kindla üüri. Praegune rakendus on aga amatöör. Me peame seda tegema professionaalselt ja litsentseerima, litsentsi tingimused peavad olema selged
VALITSUSE VALITSUS. \ T
Il kuulutati välja İzmir Çandarlı sadama pakkumine, see ettepanek tuli. Me mõtleme teistele mudelitele. Selliseid pakkumisi on olemas. Nad ütlevad, et teete investeeringu, millega tagame teile sadama laadimise, kui me jääme selle tagatise alla, maksame teile täiendava karistuse. Sarnaselt avaliku koostöö mudeli teisele versioonile. On sarnaseid mudeleid. Me töötame selle kallal praegu
REHVID TULEB RAMPIGA SEA
Ilar Meil on meretranspordis väga tõsiseid probleeme, meil on puudusi. Selle probleemi lahendamiseks paigaldame väga lihtsad kaldteed. Veoautod viivad kaldteedelt laevadesse ja lähevad kohe parvlaevale. Samuti on olemas ülekanne. Teine probleem, mis Iraanis liiklust märkimisväärselt leevendab, on selline kaldteed. Me teeme kaldteed. TIRs jõuab meri koos rambiga Istanbuli kesklinna. Me saadame selle merelt. Me ei lähe Istanbulisse
"TERE TULEMAST" AYAŞ TUNNEL "
Minister Elvan meenutas, et Ayaşi tunnel on juba aastaid oodanud. Oleme kulutanud rohkem kui $ 1 miljardit. Kui jätame selle nii, nagu see on, hävitatakse see. Mis on tore, et see läheb Iisraeli. Sa oled Istanbulis, kui 1.5 rongile jõuab. Räägime, kas nad tahavad seda teha Run-meetodiga, Yap ütles.
Ole esimene, kes kommenteerib