Istanbuli Metropolitan Municipality (IMM) arutas 2017i novembri kohtumistel IMNi ühe tütarettevõtte IETT peadirektoraadi 2018 aasta eelarve ja tulemuslikkuse programmi. IETT peadirektor Arif Emecen esitas eelarve assamblee liikmetele.
IETT 2. aasta eelarve 140 miljardit 2018 miljonit TL lükati tagasi fraktsiooni CHP häältega ja AKP fraktsiooni häälteenamusega. IETT 2018. aasta eelarve ja tulemuslikkuse programmi aruande kohta, milles esitatakse CHP fraktsiooni nimel arvamusi, ettepanekuid ja kriitikat, Kadıköy Valla ja IMMi assamblee CHP liige Mesut Kösedağı võttis CHP fraktsiooni tagasilükkamise otsuse kokku järgmise lausega: „Austatud president, kallid assamblee liikmed; Kuna usume, et IETT 2018. aasta eelarve, mis ei näe probleeme ühistranspordis, on investeeringutest kaugel ja see on koostatud copy-paste süsteemiga, ei anna Istanbulis elanike probleemidele lahendust, sest Vabariikliku Rahvapartei fraktsioonina jagan kogu avalikkusega, et kasutame hääletust "EI". CHP Kösadağı, öeldes: "Meie inimeste kõige intensiivsem kaebuste põhjus IETT kohta" on "lennud, mis ei jõua õigel ajal või mitte kunagi", "bussid, mis mööduvad peatumata, kuna on täis", rõhutasid järgmisi lauseid: "Nagu teate, on viimase seitsme aasta jooksul 7 inimest 32-st õnnetusest metrobussiliinil. Vigastada sai 9 inimest. Me ei suutnud näha, milliseid töid tehakse etenduste eelarves uute õnnetuste vältimiseks. IETT-le antakse välismaalt auhindu. Ta pani ühe auhinna institutsioonidele 68t'y, andes auhindu lahkumiseks, ära Türki enam tule. On midagi, mida oleme alati öelnud: "Liikluses pole ühtegi osapoolt, kes kannataks." Istanbuli transpordiprobleemi lahendamise peamine viis on julgustada ühistransporti. Siiski näeme, et hr. president saab sellest aastast mööda copy-paste eelarvega. Paraku kannatavad Istanbuli elanikud tänavu transpordis, peadirektori ja linnapeana, ma ütlen, vanamoodsa inimesena; Istanbuli liikluse päästmiseks on "raudteesüsteem" IETT ja hr. Mevlüt Uysali kõige olulisem küsimus peaks olema transpordiprobleem. Sest transport on 500 miljoni inimese ametlik probleem, kes ametlikult elab Istanbulis. Koostootmisjaamana oleme valmis pakkuma tingimusteta tuge transpordiprobleemi lahendamiseks. "
Arvamuste, ettepanekute ja kriitika loetlemine CHP fraktsiooni nimel IETT 2018. aasta eelarve ja tulemuslikkuse programmi aruande kohta Kadıköy Omavalitsuse ja IMM Assamblee koostootmisjaoskonna liige Mesut Kösedağı (lisatud on 6-leheküljeline kõnetekst)
Kodanikke puudutava tulemusprogrammi üks olulisemaid rubriike on metrobussiliini ülesõitude ja eskalaatorite hooldus- ja remonditööd. Selleks on eelarvest eraldatud ligikaudu 4 miljonit TL. Vajadusel eraldage 14 miljonit TL, kuid päästke Istanbuli elanikud möödasõitudel aegunud stseenidest. IETT on selleks aastaks planeerinud "klientide rahulolu-uuringute" arvuks ainult ühe, nagu igal aastal. Nii et kord aastas Istanbuli elanike jaoks: "Kas olete IETT-ga rahul?" nad küsivad. Tõlgendame seda mitte tõsiselt.
Nüüd on vaja rääkida tõelisest IETT-st, mitte teie unistuste IETT-st. Härra volinikud; Selle kõne ettevalmistamiseks oleks Istanbuli rahvale reetmine jääda meile antud raamatu juurde. Püüdsin ka probleeme tuvastada kohapeal, võttes mitmeid päevi ja tunde erinevaid rida Istanbuli, kogudes erinevaid andmeid metroo, metrobuse ja busside kohta. Alustame mõnedest näidetest. Tänavu on 40 miljonite TL-de ja autopaneelide ning digitaalsete komponentide hooldus- ja remonditööd vastavalt linnaosade tuludele erinevad. Näiteks sellistes piirkondades nagu Sultanbeyli-Esenler on enamik sõidukite armatuurlauadest purunenud või suletud, kuid probleem metroodel ja metrobussidel on palju väiksem. Näiteks, kuigi Sultangazi Esentepe juhataja on teinud kõik İETTi nõudmised, ei saanud ta suletud peatust teha ja ta peatas ennast ise.
Kuna jälgin tähelepanelikult IETT-d, saan sotsiaalmeedias või enda ümber kümneid kaebusi transpordi kohta. Ja uskuge mind, ükski neist pole selline, nagu "sõidukis pole laadimisseadet" või "mitu peatust on sellel marsruudil nutikad". Meie inimeste kõige intensiivsemad kaebuste põhjused on "lennud, mis ei jõua õigel ajal ega kunagi", "bussid, mis mööduvad peatumata, kuna on täis", ja lühenenud või peatatud lennud ümberistumise eesmärgil. Huvitav, kas IETT juhtkond on nendest probleemidest teadlik? Oleme siin aastaid rääkinud: IETT peamine ülesanne on pakkuda mugavat transporti. Nüüd esitan konkreetse küsimuse: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- ja küsin lugematul bussiliinil reisijatelt; Kas teie probleem on "liinipeatuste loendite koostamine" või on see õigeaegne ja mugav transport? Nagu ma just mainisin, olin teel, et kohapeal probleeme uurida. Sõitsin jälle 11us-ga. Võib-olla olen rääkinud juba 3 aastat. Ma arvasin, et nad võtsid ettevaatusabinõusid, kuid kahjuks suutsin hõivatuse tõttu uuesti keskmise ukse vahele saada. Nüüd ütlete, et kui Çekmeköy-Üsküdari metroo avatakse, on selles piirkonnas kergendus. Teate, vee avamine viibib 36 kuud, kas pole? Head volikogu liikmed; Kuni Sultanbeyli keskusest metroosse ei jõua, ei lõõgastu see piirkond. Tema kuupäev on hr. Varem on Topbaşi sõnul 2020. aasta, see tähendab, et Sultanbeyli inimeste transpordi katsumus jätkub.
Soovin avada sulgude avalikele erabussidele. Esiteks ei leidnud Istanbulis kohta, kuhu neid busse panna. Kui väljumisajad on läbi, jäetakse bussid tanklatesse või tee äärde ja ootavad hommikut. See põhjustab parkimist ja turvalisuse probleeme teiste seal elavate kodanikega. IETT peab kiiresti pakkuma erabussidele garaažiteenust. Jällegi paistab eraõiguslikes bussides silma purustatud paneelide ja automaatika liig. On ilmne, et hügieeni osas vajalikku tuge ei anta, ja näeme, et juhte ei julgustata piisavalt koolituseks, loodame, et IETT eemaldab uuel perioodil erabussid "kasulapse" staatusest. Seetõttu on busside põhiprobleemiks liinid, mis ei jõua õigel ajal kohale, ja reisijate rohkus ning soovime, et prioriteet kantaks üle nendele küsimustele.
Nüüd tahan rääkida "metrobusist", mis on Istanbuli veritsev haav. Head volikogu liikmed; Põhjus, miks Istanbuli elanikud eelistavad metrobussi, pole kunagi mugavus, teenuse kvaliteet ega mugav transport; Metrobussi eelistatakse, kuna sellel on privilegeeritud tee. Kujutage ette, kui Istanbulis on transpordiprobleem, saavad inimesed endale lubada reisimist nagu illegaalsed pagulased. Minu meelest, kui nägin Süürias ja Türgis sõjapõgenike eest pagenevat ümberpaigutuskeskust Zincirlikuyu- põhineb piiril. Nii nagu Ünalani ümberistumiskeskus, migreerime ametlikult hõimud metrobussilt metroosse. Olen kindel, et me kõik helistame, eriti kui need kõnniteed on katki.
Altunizade'i metrobuseni jõudmiseks peate läbima kolm ümbersõitu. Ma küsin vanematelt inimestelt, puuetega inimestelt ja emadelt siit saate metrobusi kasutada? Ma küsin siit Istanbuli rahvast: kas olete õnnelik, et reisite metrobuses? või peaks IETT jätkama rahaliste vahendite ülekandmist IT-tegevustele?
Ei saa olla ratast, mis kannab päevas umbes 800 tuhat inimest. Alustades oli see hea tava, kuid nüüd on aeg anda kiiresti koht raudteetranspordile. Nagu teate, suri viimase 7 aasta jooksul metrobussiliinil juhtunud 32 õnnetuses 9 inimest ja 68 sai vigastada. Me ei suutnud näha, milliseid töid tehakse etenduste eelarves uute õnnetuste vältimiseks. Head volikogu liikmed; Selle tulemusena ei näinud me IETT 2018. aasta tulemusprogrammis midagi, mis lahendaks Istanbuli ühistranspordi transpordiprobleemi ja häireid.
Allikas: ma www.omedyam.co
Ole esimene, kes kommenteerib