Smart City rakendused, mis viisid Türgi Istanbul Metropolitan vald, sada protsenti põlisrahvaste ja arendatud riikliku "bilgiled" Passenger Information Pärast bussi süsteemi raudteesüsteemi hakkas reisijal kell teavet reaalajas.
Tänu Istanbuli pealinna tütarettevõtte ISBAK välja töötatud reisijate infosüsteemile L BilgiLed pakuti reaalajas teavet reisijatele, kes ootasid transpordivahendite, näiteks metroo ja trammi väljumiskohtades.
Bağcılar - Kabataş T1 trammiliinil edukalt juurutatud süsteemi jaoks paigaldati liini peatustesse 70 ekraani. Trammi saabumisaega täpselt kajastavatel ekraanidel saab reisijatele viivitamatu teabe abil teada anda sellistest olukordadest nagu reiside muutumine või reisi tühistamine.
Süsteemi, mis võimaldab vajaduse korral keskusest hädaabiteateid edastada, laiendatakse lühikese aja jooksul kõigile raudteesüsteemidele, eriti trammiliinidele.
RIIKLIK JA RIIKLIK TARKVARA PROTSENTS
Tänu peatustes asuvate ekraanide sidemoodulile luuakse ühendus Etherneti või GPRS-i infrastruktuuri abil. Trammi liikumisteavet, millele kohe järgneb keskus, kuvatakse ekraanil aja- ja infosõnumina.
BilgiLedi reisijate infosüsteem töötab koos ISBAK-i välja töötatud kodumaise ja riikliku tarkvaraga. Kasutatavad elektroonilised kaardid on ka ISBAKi loodud ja toodetud. Toodetud elektroonikaseadmed on modulaarsed ning pakuvad lihtsat hooldust ja paigaldamist.
LED-moodulite tööaeg ekraanides kasutatavates LED-paneelides on 100 tuhat tundi. Temperatuuri, temperatuuri, niiskuse ja gaasi andurid edastatakse otse keskserveritesse. Sel viisil on võimalus hädaolukordadeks reageerimiseks.
BilgiLedi veebiteenust töötas välja ka ISBAK. Seadme sätteid saab värskendada veebiliidese kaudu, luua hädaabiteate ja jälgida seadme praegust olekut. Igale seadmele pääseb juurde eraldi, samuti on saadaval ühine juurdepääs ekraanile.
Väljapanekud paigutati peatustesse mõlemas suunas, nii et neid oleks võimalik näha mõlemalt poolt. Keskkonna- ja keskkonnatingimusi silmas pidades on ekraanid (temperatuur, päevavalgus, vihm, lumi, tolm, vesi, niiskus jne) vastupidavad ja kaitstud. Kapi ette asetati 2mm paks löögikindla klaas, mis on valmistatud paksust 6mm alumiiniummaterjalist.
Väites, et nad on rakenduse trammireisijatega väga rahul, ütlesid nad, et ootavad süsteemi laiendamist.
Ole esimene, kes kommenteerib