Kiire rongiõnnetuse välklambi areng Ankaras

Reedel, 13. päeval toimunud Ankara rongiõnnetuse uurimist, milles hukkus 3 inimest, kellest 9 olid insenerid, laiendati bürokraatidele.

Ankara prokuratuur sisaldas ka bürokraate väidetava hooletuse kohta. 3i bürokraadid, sealhulgas jaama asedirektor, tunnistasid kahtlustatavaks.

Operatsioonide ohvitser Sinan Y., kes arreteeriti pärast tema õnnetuse järgset kinnipidamist, ütles: „Kiirrong, mis peab sõitma 1. liinilt, on üle läinud 2. liinile. Käär ei informeerinud mind liinivahetusest. Pärast 9. detsembrit jäeti rongivedu ümberistumispoodi ”.

Habertürk'ten Fevzi Cakir, vastavalt kahtlustatava uurimise andmetele, on „tasumata jätmine”. Kahtlustatute saatus määratakse kindlaks pärast lõplikku ekspertiisi.

Teisest küljest sai teada, et prokuratuur saatis uurimise raames TCDD peadirektoraadile olulise kirja. On teada, et nii õnnetus kui ka rongiliin olid olulised küsimused. Mõned neist küsimustest on järgmised;

• Millise seadusandluse alusel oli korraldus (algatuse jätmine kääride kauplusele) YHT-de vastuvõtmiseks ja saatmiseks, mida hakati rakendama 09. detsembril 2018?

• Kas liinil, kus õnnetus juhtus, oli signalisatsioonisüsteem? Kuidas rongidega suhtlemine toimus?

-Milline rida oleksid masinikud pidanud kasutama? Kas tal oli mingit teavet? Kas nad pidid olema teavitatud?

- Mitu käärid (rongide teenindajad) olid tööl?