Zeppelin on õhulaeva tüüp ja see on sigarikujuliste juhitavate õhupallide üldnimetus mootoritega, mis võimaldavad neil liikuda transpordivahendina kasutatava tõukejõuga ja roolidega, mis võimaldavad neil õhus ja reisijakabiiniga allpool juhtida. Saksa nimega selgroolülide abil juhitavate õhupallide kõige edukam tootja krahv Ferdinand von Zeppelin on juhitavate õhupallide nimi. Ehkki see oli algul vesinikuga täidetud, kasutati pärast Hindenburgi katastroofi 1937. aastal vesiniku asemel heeliumi.
Esimene lend
Esimese eduka lennu viis läbi Prantsuse insener Henri Giffard 24. novembril 1852. Giffard ehitati Pariisist startides ja 160 km kaugusel asuvasse Trappesesse lennates, asetades 3 kg ja 43 hj aurumasina 12 meetri pikkuse ja 30 meetri läbimõõduga vesinikuga täidetud koti alla.
Esimene tsepeliin oli 128 meetrit pikk ja läbimõõt 11 meetrit. Selle alumiiniumraam oli kaetud puuvillase lapiga. Luustiku sees olid vesinikku kandva gaasi mullid. Eetris 2. juulil 1900 lendas tsepeliin 400 meetri kõrguselt ja sõitis 6-kilomeetrise tee 17 minuti ja 30 sekundiga.
Selle esimese tsepeliini õnnestumisel toodeti ka uusi. Eelkõige toetas tsepeliini tootmist Saksamaa sõjaministeerium. Esimese maailmasõja ajal pommitasid tsepeliinid Pariisi ja Londonit.
1927. aasta sügisel viibis tsepeliin nimega L-59 96 tundi õhus ja läbis 7.000 km. Aastal 1928 oli Dr. Eckeneri juhatusel ületas Grafi õhulaev Atlandi ookeani. Graf Zeplinit ja selle järeltulijat Hindenburgit on juba aastaid kasutatud kauba- ja reisijateveoks. Tsepeliinid, II. Pärast 52.000 1950 inimese transportimist Atlandi ookeani kahe kalda vahel kuni II maailmasõjani lõpetati see enne XNUMX. aastaid uute reisilennukite väljatöötamise ning õnnetuste ja ohvrite sagenemise tõttu. Tänapäeval toodetakse neid piiratud arvul reklaami eesmärgil ainult USA-s.
Valmistatud juhendatud õhupallid
| Õhulaeva nimi | riik | Valmistamise kuupäev | väljavõte |
| R-33 (laius) | Ühendkuningriik | 1916 | |
| R-34 | Ühendkuningriik | 1916 | Aastal 1919 ületas ta Atlandi ookeani New Yorki ja naasis |
| R-38 (laius) | Ühendkuningriik | USA tellimusel ehitatud laev jagunes õhus kaheks, põhjustades 44 surma | |
| Shenandoah | ABD | 1923 | See lagunes orkaanis Ohio kohal 1925. aasta septembris |
| L-59 | 1927 | 1927. aasta sügisel õnnestus tal läbida 96 km, püsides õhus 7.000 tundi. | |
| Graf Zeppelin | Almanya | 1926 | 1929. aastal tegi maailm maailma ümber 20 päeva. Kasutatakse kauba- ja reisijateveol Euroopa ja USA vahel |
| Akron | ABD | 1928 | Kaotas meres tormi ajal 1933. aastal enam kui 70 inimesega |
| R-100 (laius) | Ühendkuningriik | 1929 | Ta lendas 1930. aasta juulis Kanadasse ja naasis järgmisel kuul |
| R-101 (laius) | Ühendkuningriik | 1929 | Ta asus Indiasse 5. jaanuaril 1930. See kukkus ja lagunes Prantsusmaal Beauvais 'lähedal. |
| Macon | ABD | 1933 | Kukkus Vaiksesse ookeani 1935. aasta veebruaris |
| LZ 129 Hindenburg | Almanya | 1935 | 1936. aastal viis ja viis ta reisijaid Atlandi ookeani kahe külje vahele 10 korda. See süttis oma esimesel lennul New Jerseysse 1937. aastal ja põles 2 minutiga surnuks. |
| Dubai vaim | Dubai | 2006 | Maailma suurim tsepeliin Palm Dubai reklaamimiseks |
Tsepeliini kasutamine reklaami eesmärgil
See on tänapäeval maailmas kõige levinum tsepeliini kasutamine. Paljudes maailma riikides kasutatakse tsepeliine alternatiivse tõhusa reklaamikandjana. Selles osas on Hea aasta maailmas teerajaja. Goodyear II. See tootis II maailmasõjas oma tsepeliine. Kuid mõne aja pärast lõpetas Goodyear oma õhulaeva tootmise. Täna Põhja-Ameerikas arhiveeriti Wayback Machine saidil 3. juulil 15 2009 Goodyeari tsepeliini. äkki lendama. Väidetavalt on tsepeliinidel olnud oluline roll Goodyeari maailmabrändiks muutmisel.
Paljud maailma suured ettevõtted (sealhulgas Fortune 500) kasutavad Zeppelin Advertisingi ka praegu. Üks neist, BMW, tuli 2004 nädalaks Istanbulisse Euroopa turneele (Transeuropean Tour), et 1. aastal BMW 1 seeriat reklaamida. Türgi esimesel Zipline'i liinil 1929 Graf Zeppelin, LZ 127 D, mis möödub Türgist, on tuttav Lähis-Idas käimisega. 1998. aastal alustas Koç Zeplini kasutamist. Koç Zeplinit tootis Ameerika tootjaettevõte American Blimp Corporation (ABC). Mudel A-150 oli 50 m pikk ja tarniti Koçile 1998. aasta oktoobris.
Ainus põhjus, miks tsepeliinireklaame laiemalt ei kasutata, on kõrged investeerimiskulud ja igakuised tegevuskulud. Tsepeliinid vajavad angaare. Heelium on kallis gaas. Lisaks on suurte tsepeliinide jaoks vaja hiiglaslikku maapealset meeskonda 12-13 inimest.
Ole esimene, kes kommenteerib