Rekordi purustanud AKSUNGUR, olles 59. katselennul 49 tundi õhus, soovib õhus püsida 55 tundi.
Erinevalt ANKA-st tekitas AKSUNGUR, mis on ümber kujundatud paljud funktsioonid, näiteks kõik õhusõidukisüsteemid, nagu juhtimissüsteem, konstruktsioon, lennumehaanika, telik, mootor ja kütusesüsteem, esimest korda õhus püsides laskemoona täies mahus umbes 28 tundi. Mehitamata õhusõiduk, mis kroonis edu 49-tunnise lennuga, lõi sellel lennul Kuu ja tähe kujul oma marsruudi 20 tuhande jala kõrgusel, tõmmates taevasse meie kuulsusrikka lipu.
Mehitamata õhusõiduk, mis hoiab palju uhkust õhus, viibides 59. lennul 49 tundi õhus, on läbinud 300-tunnise lennutunni. Auto, mille mudelit eksponeeriti esmakordselt Pariisi lennunäitusel ja tegelikkust eksponeeriti IDEFil, ootab teises etapis spetsiaalne kere. TAI eesmärk on see AKSUNGURi täiustatud versioon varsti taevasse viia ja 55 tundi õhus püsida.
AKSUNGUR SİHA TEBERi juhtimiskomplekti laskemoon lansseeriti esimest korda
Türgi kaitsetööstuse president İsmail Demir teatas TSK-le, et AKSUNGUR SİHA vallandati uus laskemoon TEBER Laser Guidance Kit. Demir tegi oma sotsiaalmeedia kontol Twitteris avalduse, öeldes: „TEBERi juhtimiskomplektiga laskemoon tulistati UAV-st esimest korda. ROKETSANi toodetud TEBER tulistati Aksungurist edukalt. " oli tema avaldused lisanud.
Nähtavasti pole laskemoonal TEBER-82 AKSUNGUR SİHA tulistamisel lõhkepead. Laskemoona TEBER-82 tasku väärtus on alla 3 meetri. Laskmisel on näha, et paralleelne tabamus tehakse tasku väärtustega.
Samuti on alustatud TÜBİTAK SAGE poolt välja töötatud Precision Guidance Kit (HGK) ja Winged Guidance Kit (UPS) integreerimist Türgi Aerospace Industriesi (TAI) välja töötatud kahemootoriliste AKSUNGUR ja ühemootoriliste ANKA + UAV-dega. AKSUNGUR UAV kandevõime on 750 kg. Meie kodumaised UAV-id saavad tänu UPSi ja HGK integreerimisele tõhusama löögivõime. AKSUNGURi inventuuri kandmisega suureneb eeldatavasti UAV-de efektiivsus veelgi.
AKSUNGUR MALE klassi UAV-süsteem: võimeline täitma luure-, seire-, luure- ja rünnakülesandeid päeval ja öösel mis tahes ilmastikutingimustes; See on keskmise kõrgusega pikaajaline mehitamata õhusõidukisüsteem, mis suudab kanda EO / IR, SAR ja signaali luure (SINGINT) kasulikke koormusi ning erinevaid õhk-maa laskemoonasüsteeme. AKSUNGUR kasutab kahte topeltturbolaaduriga diiselmootorit PD-40.000, mis võivad jõuda 170 XNUMX jala kõrgusele ja võimaldavad kõige nõudlikumad toimingud lõpule viia.
Allikas: defenceturk
Ole esimene, kes kommenteerib