Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu tegi olulisi hinnanguid ja vastas päevakorras olevatele küsimustele ning transpordi- ja infrastruktuurireformidele.
"İzmiris ei olnud katkestusi transpordis ega suhtluses"
Minister Karaismailoğlu ütles İzmiri maavärina tõttu kahjustatud infrastruktuuri tööde kohta: "İzmiri infrastruktuuris ega kommunikatsioonis polnud probleeme. Tänu sellele sideinfrastruktuurile jõuti paljude rusude all olnud kodanikeni, päästeti inimelusid. " ütles. Märkides, et valitsus ja riik on hõlpsasti organiseeritud ja võtavad meetmeid sellistes katastroofides, tõi minister Karaismailoğlu näiteks Elazigi maavärina ja üleujutuse katastroofi Giresunis. Minister Karaismailoğlu ütles: „Valasime asfaldi 8. päeval Giresunis, kus väidetavalt ei koristata prahti kuude kaupa. Valitsusena kui riigina on see kergesti korraldatav; Teeme kõigi ministeeriumidena koostööd, et võtta oma meetmed ja need lühikese aja jooksul kõrvaldada ”.
"Tõime oma infrastruktuuri investeeringud tõsisele tasemele"
Teatades, et nad keskendusid infrastruktuuri investeeringutele, ütles minister Karaismailoğlu: „Suurendasime jagatud tee pikkust 5–6 tuhandelt kilomeetrilt 27–28 tuhandele kilomeetrile. Viimase 18 aasta jooksul on meie infrastruktuuriinvesteeringud olnud veidi maismaal, sest selleks oli vajadus. Oleme selle viinud nüüd väga tõsisele tasemele. Kuni 2002. aastani oli Türgis kokku 50 kilomeetrit tunneleid. Praegu on meil ehitamisel 600-kilomeetrine tunnel ja 200-kilomeetrine tunnelivõrk. Meie tunneli pikkus, mis praegu töötab ainult Artvinis, on 51 kilomeetrit. Yusufeli tammi tõttu ehitatud tunnelite pikkus on 56 kilomeetrit. Meie teedevõrk on nüüd jõudnud teatud tasemele. Nüüdsest keskendume raudteele, ”ütles ta.
"Samsuni-Simasi liinist on saanud väga oluline liin"
Selgitades, et uuendatud Samsun-Sivas raudtee ehitati 1932. aastal, ütles Karaismailoğlu: „Hakkasime Samsun-Sivas liini uuendama 5 aastat tagasi. Lammutasime selle infrastruktuuri kuni rööbasteni ja ehitasime uuesti üles. Sellest sai väga oluline liin, et sealne toodang leviks Anatooliasse ja kogu maailma. " leidis hinnangu. Märkides, et logistikakoridorid on omavahel ühendatud, ütles minister Karasmailoğlu: „Meie riigis on liinidel kapitaalremont. Plaanime uusi liine. Tahan anda meie töösturitele häid uudiseid. Ühendame tööstuspiirkonnad, OIZ piirkonnad raudteevõrkudega. Ühendame sadamad ka raudteevõrkudega. Tööstuse tootmine ühendatakse peagi sadamatega. "Meie eesmärk on vähendada logistika 50 protsendi kulusid vähem kui 10 protsendini."
"Meie kiirrongitöö jätkub"
Karaismailoğlu teatas, et lisaks kaubaveo-uuringutele raudteel jätkuvad kiirrongitööd, ja ütles: „Meie Ankara-İzmiri liin jätkub ühelt poolt. Meie liin Mersin-Adana-Gaziantep on väga oluline, et investeeringud Gaziantepis jõuaksid lõunasse merre. Jällegi ühendame Bursa Ankara-Istanbuli liiniga. Planeerisime oma raudteevõrke vastavalt tasuvusuuringutele ja kui oma investeeringutega infrastruktuuri üles seadsime, saab meist logistika suurriik. Aastane raudteel veetav 30 miljoni tonni kaubakogus, 2023. aasta 45 miljoni tonni seisuga märkis 2028. aastal 150 miljoni tonni eemaldatavate sihtmärkide juures, et minister Karaismailoğlu, "Türgi on muutunud kõige usaldusväärsemaks reisijate- ja kaubaveotranspordi kaubamärgiks, mis veab Euroopa raudteel lasti Tahame olla bränd ja luua isegi alternatiivsed marsruudid Ida-Ekspressile. Meil on kavas turismiliinid nagu Taurus Express ja Van Lake Express. Valmistume selleks nii institutsiooni kui ka infrastruktuurina. Järgmised aastad on raudteeaastad, ”ütles ta.
"Käivitame satelliidi 5A alates detsembri keskpaigast"
Karaismailoğlu ütles satelliidi- ja sideprojektide kohta järgmist: „Meie 5A satelliidi tootmine on lõppenud. Alates detsembri keskpaigast laseme oma 5A satelliidi välja. 5A on rohkem seotud satelliitringhäälinguga, kvaliteet tõuseb. Pärast seda jätkatakse 5B tootmist. Plaanime 5B paiku 2021. aasta juuni paiku. Tõelist erinevust tunneme 5B-s, kui satelliidi käivitame, suureneb meie sidekiirus märkimisväärselt, Interneti-kiirus suureneb 56 gigabaidini. 6A satelliidi tootmine, mis on kõige olulisem näide kodumaiste ja riiklike tehnoloogiate arengust, jätkub ning laseme selle kosmosesse 2022. aasta alguseks. Seega kasutame oma tehnoloogiaid kosmoses. "
Ta andis teavet projektide "Marmara ring" kohta
Minister Karaismailoğlu andis teavet 1915. aasta Çanakkale silla, Põhja-Marmara kiirtee ja "Marmara ringi" ehitustööde kohta. Põhja-Marmara kiirtee 400 kilomeetrit teljel Karaismailoğlu märkis, et "Türgi kauplemismahu liikuvus, me räägime piirkonnast, kus on 60 protsenti. Kõnealuse maantee 6. lõigu tunnelid on maailmas kõige laiemad. Sellist mugavust, mugavust ja turvalisust pole ühegi riigi maanteel. Sellised projektid annavad meie riigile visiooni. Izmit-Akyazı liin, mis on Põhja-Marmara kiirtee viimane lõik, võetakse kasutusele 21. detsembril. Seega valmib 400 kilomeetrit liini. " ta rääkis.
"Çanakkale sild on maailma suurim keskmise laiusega rippsild"
Teatades, et 1915. aasta Çanakkale sild saab valmimisel "maailma suurima keskmise sildega rippsilla" tiitli, ütles Karaismailoğlu: "Kui poodiumide tootmine on lõppenud, alustavad nad sõidukite ajutiste tekkide tootmist. Selle teenuse avamine 18. märtsil 2022 kuupäevana ... Kuid on häid arenguid, asjad on kiirenenud. Võib-olla on meil võimalus see avada varem kui määratud kuupäev. " ütles.
"Andsime tervishoiutöötajatele tasuta reisimisvõimaluse"
Karaismailoğlu tuletas meelde, et nad on andnud tervishoiutöötajatele tasuta reisimisvõimalusi alates märtsist ja jätkas järgmiselt: „Pakume seda tuge Istanbulis Marmarays, Ankaras Başkentrays ja Izmiris Izbanis. Jätkuvad ka tasuta Interneti-paketid. Tervishoiutöötajad on selles protsessis teinud edukaid töid, ühelt poolt kolisid nad kodust kaugemale, teiselt poolt ohverdasid end tööle andmisega meie kodanike tervise nimel. "
"Suurendasime 18 aasta jooksul lennujaamade arvu 26-lt 56-le"
Tuletades meelde, et nad sulgesid epideemia tõttu oma lennulennud alates 27. märtsist, tõi Karaismailoğlu välja, et alates maist on nad avaldanud lennujaamade ja õhusõidukite jaoks vajalikud meetmed kooskõlas tervishoiuministeeriumi ja teaduskomitee soovitustega liikuvuse taastamise hetkel. Türgi on viimase 18 aasta jooksul maanteedel ja lennujaamades rõhutanud, et nad teevad Karaismailoğlu revolutsioone: "Oleme suurendanud lennujaamade arvu 26-lt 56-le. Suurendasime lennujaama lennufirmade lennunumbreid 2002 miljonilt 30. aastal 210 miljonile. Tegime hingamisteed inimeste teed. Hakkasime lendama 173 sihtkohta 329 riigis üle maailma. " ütles.
"Istanbuli lennujaam on ehitada-töötada-ümberpaigutamise mudeli üks edukamaid projekte"
Minister Karaismailoğlu teatas, et enne epideemiat Istanbuli lennujaamas tabati väga häid andmeid, ja ütles, et see koht on üks edukamaid projekte maailmas, mis on ehitatud ehitada-töötada-üle anda -mudeliga. "Lennujaam hakkas enne 1 aasta möödumist maksma rohkem kui garantii." Oma teadmisi jagades jagas Karaismailoğlu Eurocontroli eelmisel nädalal välja kuulutatud näitajate üksikasju ja jätkas järgmiselt: „Oleme ka lennureiside teerajajad Euroopas ja maailmas. Läheme tagasi. THY on Euroopa esimene lennufirma, millel on 591 lendu päevas. Türgi, Euroopa keskmise lennu poolest 4. koht. 2019. aastasse naasmine võtab aega. Sellest räägitakse ka siin maailmas väga. "
"70% reisidest Ankara ja Konya vahel tehakse kiirrongiga"
Rõhutades, et kiirrongi mugavus on kultuur ja mugavus, nentis Karaismailoğlu, et eriti Ankara-Istanbuli kiirrong on tasemel, mida saab oma Interneti ja teleriga kontorina kasutada. Karaismailoğlu tõi välja, et praegu tehakse Ankara ja Konya vahel 70 protsenti reisidest kiirrongidega; “Rongide kõige olulisem omadus on see, et liigute keskusest keskmesse. See lisab ka tohutu eelise ja lisaväärtust. On sõite, mis kestavad Ankara ja Istanbuli vahel 4 tundi, kuid meil on seal tunnelid, mis on praegu ehitamisel. Kui need on lõpetatud, loodan, et teekond lüheneb 3,5 tunnini ”.
"Valmistame nüüd ise signaalitehnoloogiaid"
Türgi raudteemasinatööstus Raudteetehnika Inc. (TÜDEMSAŞ), Türgi veduri- ja mootoritööstus (TÜLOMSAŞ) ja Türgi vagunitööstus AŞ (TÜVASAŞ), mis ühendab Türgi raudteesüsteemi tööriistad Industries Inc. (TÜRASAŞ), loovad kaubamärgi Karaismailoğlu siin kiirrongide tootmiseks teatatud. Karaismailoğlu nentis, et kiirrongide tehnoloogias on olulisi arenguid ja et need hõlmavad erainvestoreid väljaspool ning nad toodavad koos nendega. Karaismailoğlu ütles: „Me teeme nüüd signaalitehnoloogiaid, millest oleme juba aastaid sõltunud. Valmistasime oma signaalitehnoloogia. Investeerides ühelt poolt raudteedesse, areneb teiselt poolt meie raudteesüsteemi tehnoloogia. " ütles.
Ole esimene, kes kommenteerib