Kõige pikemas tunnelis, mis ühendab Indiat Hiinaga, on Türgi tehnoloogia ja see on maailma pikim tunnel 3 tuhande meetri ja kõrgemal. Savronik India, Savroniku ettevõtete grupi filiaal Indias, projekteeris, pikima maanteetunneli Atal Tunnel tarkvara ja elektromehaanilised süsteemid.
India ületas Himaalaja mägesid, mis ühendavad Hiinat, Türgist pärit Rohtangi ajurühma 9 kilomeetri pikkuse tunneli elektroonilist süsteemi. Türgi tehnoloogiaettevõte Savronik Elektronik Sanayi ve Ticaret A.Ş. Sellega on valminud India elujõul asuva maailma pikima maanteetunneli elektromehaanilised süsteemid, tarkvara ja tehnoloogiline infrastruktuur. Kujundused valmistati ette ja saadeti Türgis Savroniku elektroonilise juhtimiskeskuse kaudu, taotluse tegi Savronik System Indiana.
Oma tarkvara ja elektrooniliste seadmetega Indias on see Hiina järel Kaug-Idas kõige arenenum riik. Kuid seekord on Türgi ettevõte allkirjastanud India kõige olulisema tunneli ehituse. See on Indias andnud suure tehnoloogilise panuse. Maailma pikim maanteetunnel töötab Türgi tehnoloogiaga.
VALMIS 500 KUUS 24 PERSONALIGA
India Himachal-Pradeshi osariigi piires Rohtangi passis asuva 9 km pikkuse Atali tunneli on transpordiks avanud India peaminister hr Narendra Modi. See ühe toruga kaherealine tunnel, mis asus Himaalaja mägede nõlvadel 3 tuhande meetri kõrgusel, võimaldas Rohtangi 6 km ülesõitu, mis ei võimaldanud 50 kuud aastas, vähendades vahemaad 9 km-ni ja aega minimaalseks. Kõik põhitunneli ja evakuatsioonitunneli elektromehaanilised tööd, sealhulgas projekteerimine, Savronik Elektronik Sanayi ve Ticaret A.Ş. esitaja. Savroniku keskjuhtimissüsteem haldab pidevalt valgustuse, ventilatsiooni, tulekahju avastamise ja kustutamise, tunneli jälgimise (kaamera), ilma tuvastamise, muutuvate tunnelite liiklusmärkide ja energiasüsteemidega tunneleid. Tunnel, mille leping allkirjastati 2018. aasta juunis, valmis väga lühikese 500 kuu jooksul 24 töötajaga, ehkki see oli ehitamisel. Projekt keskendus kohalikule panusele ja tööjõule ning see ulatus üle 80 protsendi kohaliku ja üle 95 protsendi kohaliku tööjõuni. Tunnel on ka maailma pikim tunnel 3 tuhande meetri ja kõrgemal.
OLEME MAAILMAS KOGENEMATE ETTEVÕTETE
Asutades Savronik India 2009. aastal, ütles Savroniku ettevõtete grupi direktorite nõukogu esimees, kes aitas Türgi inseneridel kaasa aidata paljudele projektidele Indias. Dr. Sıddık Yarman ütles Atali tunneli projekti kohta järgmist: „Savroniku ettevõtete grupi direktorite nõukogu esimehena on Teoman Süer, juhatuse liikmed, dr. Kui läksime koos Faruk Yarmani ja asutajapartneri Mustafa Kulaga, otsustasime avada Savronik India pärast avalike tööde ministri ja India kiirteede peadirektoriga vestlemist. Alates 2009. aastast oleme Indias olnud 11 aastat. See oli sündmus, mille Türgi tehnoloogiaettevõte kavandas ja ehitas maailma pikima maanteetunneli 3 meetri kõrgusel arenenud tehnoloogia infrastruktuuri India piirkonnas, kus see omistab suurt tähtsust. Tegime tunneli kogu süsteemi disaini, integreerimise, elektromehaanika ja juhtimiskeskuse. Oleme neis küsimustes üks kogenumaid ettevõtteid maailmas. Elektroonika disain Savronik valmistatud Türgis. Seal töötas ta koos kohaliku ettevõttega Savronik System India. Meie ajus on 20 inimesest koosnev meeskond Türgist, meil on administratiivtöötajad. Anname tööjõu- ja insenerivõimsuse, mida kasutame Indiast. Seal täitsime lubaduse nii avalike tööde ministeeriumile kui ka maanteede peadirektoraadile. Oleme Indiasse tõsiselt panustanud teaduse, tehnoloogia ja inseneriteaduste vallas. Oleme uhked ja õnnelikud. "
Ole esimene, kes kommenteerib