Belglaste poolt 1930. aastal Sinopi Ayancıki linnaossa asutatud puidutehasele kuuluv 40-kilomeetrine köisraudteejaam on ajalugu.
12 jäi üheks köisraudteejaama 200-postideks, mida kasutati aasta jooksul Chichali metsadest raietööde veoks Belgias asuvasse tehasesse. Vahepeal, väljaspool köisraudteed, et veeta Belgia elanike poolt aastaid kestnud mägedes paigaldatud rööbaste logistikat reiside tegemiseks ja praegu lõpetatakse aururongi elu tehases.
Tehasest pensionile jäänud Kenan Ekin väitis, et tehase asutasid sakslased ja belglased 1930. aastal ning köisraudtee postid ja raudteesüsteem, kumbki 70 meetri kõrgused, hävisid 1963. aastal linnaosas toimunud üleujutuses. Ekin ütles: "Üks belglanna leidis sel ajal auruga töötava köisraudteesüsteemi ja kasutas seda tehases. Teisisõnu, köisraudtee süsteem töötas auruga nagu rong. Sel ajal oli Çangali mäel kaks aurumasinat. Need masinad toitasid köisraudteed. Selle köisraudteega tuleksid 40 kilomeetri kauguselt pärit rasked palgid kesklinna ja pärast siin töötlemist meritsi Euroopasse. Kui see süsteem oleks säilinud tänapäevani, oleks see riigi turismile palju kaasa aidanud.
Ayancık on linn Musta mere piirkonna Musta mere lääneosas Sinopi provintsis. Linnaosa keskusesse 1929. aastal asutatud Zingal TAŞ-nimeline saeveski, üks Türgi esimesi väliskapitaliinvesteeringuid, on meie riigi üks vanimaid ja tähtsamaid metsatööstuse tööstusrajatisi. Ettevõte on Ayancıkis ehitanud mitmesuguseid transpordirajatisi, nagu õhuliinid, raudteed, maanteed, märjad ja kuivad vihmaveerennid, basseinid, trammiteed tehasesiseseks transpordiks, muulid ja laadimiskraanad ning paljud sotsiaalrajatised. Ettevõte asulasse kaasa toonud arengutega muutus Ayancık 1930. aastatel Euroopa linnaks.
Seda Zingali ettevõtte asutatud tehast opereeris aastatel 1926-1945 väliskapital, aastatel 1945-1996 riik ja pärast 1996. aastat erasektor. See on rajatis, mida meie riigis edukalt opereerib väliskapital. Kuigi see töötas pärast natsionaliseerimist aastaid kasumlikult, erastati see kahjumi põhjendusel, kuid erasektor suleti pärast ebaõnnestunud juhtimist. Aastaid töötamata ja mädanema jäetud tehas müüdi 2011. aastal vanarauaks. Kuigi tehas on kadunud, levisid transpordisüsteemi jäänused üle kogu Ayancıki, tehase sotsiaalrajatised ja ööbimiskohad ning osa metsas asuvaid rajatisi on tänaseni alles. Selles mõttes on Ayancıkil tööstuspärand, mida võib kogu riigis harva näha.
Ole esimene, kes kommenteerib