Kiirrong Türgi

Vajadus kasutada aega kõige tõhusamal viisil, vähendada maanteesõidukite tekitatud kahju ja asjaolu, et raudtee on teiste transpordiliikide järgi usaldusväärsem transpordivahend, sundis mõningaid maailma ja Euroopa riike tegema suuri ja olulisi investeeringuid kiirrongiliinide ehitamisse.

Alates 2003i aastast on meie valitsused taastanud riigipoliitika raudteed, paratamatult on päevakorda paratamatult tõstnud Ankara-Istanbuli liinil sõiduaja lühendamine, mis moodustab kõige olulisema osa reisijateveost raudteel. Alustatud on Ankara, Eskişehiri, Istanbuli, Konya, Izmir, Sivas, Bursa, elanikkonna ja meie riigi suurte linnade potentsiaaliga ühendada üksteisega kiirraudteeliinide koridorides.

Kiirrong Türgi

• Ankara-Istanbul. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533km./3 tundi
• Ankara-Eskisehir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 km./1 tundi 5 minutit
• Ankara-Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 km./1 tundi 15 minutit
• Istanbul ja Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 km./3 tundi 30 minutit
• Eskişehir ja Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 km./1 tundi 26 minutit
• Ankara-Sivas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 km./3 tundi
• Ankara-Izmir. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 km./3 tundi 20 minutit
• Ankara-Afyon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 km./1 tundi 20 minutit
• Bandırma-Bursa-Osmaneli ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 km./60 minutit
• Ankara-Kayseri. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 km./2 tundi
• Halkalı- Bulgaaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 km./1 tundi
• Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 km./5 tundi

Türgi vastab kiirrongile ...

… Ankara ja Istanbuli on nüüd lähemal

Türgi kahe suurima linna Ankara ja Istanbuli, muutuvad pidevalt linnaelanikest ja migratsiooni valdkonnas. Tulenevalt asjaolust, et üks on pealinn ja teine ​​kaubandus- ja tööstuslinn, kasvab nõudlus transpordi järele paralleelselt majanduse, tööstuse ja kaubanduse arenguga.

Kuni 2003i investeeringute tegemiseni peamiselt maanteedel, oli raudtee võistlusvõimalus oluliselt vähenenud. Pärast suure kiirusega rongi projekti lõppu vähendatakse 7-tundide sõiduaega 3-tundideni. Vähenenud sõiduaegaga luuakse mugav ja turvaline transpordivõimalus ning suurendatakse raudtee osa. Raudteede reisijate osakaal suureneb 10ist 78i.

Projekti lõpuleviimisel muutub kõik Ankara ja Istanbuli vahel reisivate inimeste reisiplaanid ning väheneb autode ja õhusõidukite kasutamine. See integreeritakse esi Marmaray projektiga, mis on üks maailma juhtivaid projekte, mis ühendavad merede all Aasia ja Euroopa mandreid ning kes suudavad pidevalt vedada reisijaid Euroopast Aasiasse.

Ankarast saab minna Euroopa keskmesse ilma rongist lahkumata. 300 km läbimõõduga linnad suurenevad linnade majandusliku, sotsiaalse ja kultuurilise suhtluse tõttu. Türgi Ankara Istanbul High Speed ​​Train Project võtab oma koha privilegeeritud riigi kiire rongi tehnoloogiat.

Highway võtab turuosa

Sõiduaega silmas pidades on lennufirma, mis on olnud viimaste aastate jooksul soodne, kaotanud märkimisväärse osa oma reisipotentsiaalist tänu suurele piletihinnale ja asjaolu, et raudtee ei suuda teha tehnoloogilisi investeeringuid, ei saa vähendada sõiduaega ega suuda parandada mugavust. Bussitransport, mis kohandub reisijate suundumustega lühema aja jooksul, muutis suure osa oma turuosast kasuks.

Maanteedele tehtud investeeringute tulemusel on Ankara ja Istanbuli vaheliste maanteede ehitamisega maantee sõiduaeg vähenenud 6 tunnini ja bussipeatuste peatumiseta 5 tunnini. Kiirteede raames valminud Bolu tunneli avanemisega on 5–6 tunni bussiliinil olnud umbes 1-tunnine lühenemine.

Kiirraudtee suurendab raudtee konkurentsivõimet

Lennutranspordi aeg on umbes 3 ja 4,5 tundi Ankara ja Istanbuli vahel. Raudteel on sellel marsruudil kuluv aeg 7 tundi ja sõiduaeg väheneb 4 durum 4,5 tundi pärast Ankara-Eskişehiri Ankara-Istanbuli kiirrongiprojekti läbimist. kogu sõiduaeg väheneb 2-tunnini.

Täna on Ankara ja Istanbuli vaheline kogujoon 576 km, mis kõik on signaal- ja elektrilised. Pärast kiirraudteeprojekti lõpetamist vähendatakse 250i km / h kiiruse järgi ehitatud raudtee kahe suure linna vahel 533 km-ni.