asjaolu, et mobiliseeriti ka Türgi maavärina raudteed. Maavärinaohuga raudteedele paigaldatakse kiirrongide jaoks "kiire hoiatussüsteem". Tänu sellele süsteemile suudavad kiirrongid maavärina varakult avastada ja järsu pidurdamisega peatada.
Raudteed asusid tegutsema ka pärast Vani maavärinat. Maavärinaohuga raudteetrassile paigaldatakse kiirrongidele kiirhoiatussüsteem. Kuues ostetavas kiirrongis paigaldatakse maavärinate hoiatussüsteemi tuvastamiseks riistvara.
Riiklikud raudteed ja Kandilli vaatluskeskus ja maavärina uurimisinstituut töötavad koos.
Uue süsteemi kohaselt paigutatakse maavärinaandurid raudtee teatud kohtadesse 5-kilomeetriste vahedega ja antakse häire nende andurite poolt kindlaksmääratavate maavärinate tugevuse põhjal.
Sissetulevad signaali raudteed toimetatakse liikluskorralduskeskustesse rongide kaudu ja kiirrongid peatatakse järsku pidurdamisega.
Uuring kehtib esialgu ainult Eskişehir-Istanbuli etapil. Hiljem laiendatakse seda teistele liinidele. Projekt on veel oma infrastruktuuri valmimise etapis, kuid alates 2013. aastast on saadaval "kiire hoiatussüsteem".
Ole esimene, kes kommenteerib