Millised küsimused olid toimikus, mis läks minister Yıldırımile kiirrongi saamiseks?

Kiirrongi eest minister Yıldırımile

Millised küsimused olid väljaminevas failis?

Kui olete lõpetanud;

On ilmne, et kiirrong saab olema Bursa üks suuremaid projekte.

Asjaolu, et Bursa Bilecikiga ühendava ja pealiiniga integreeruva ühendusliini pakkumine on siiski veel veenev, põhjustab Bursas üha suuremat nurinat.

Vastavalt planeerimisele;

Ankarast algava ja Istanbuli jõudva kiirrongiliini ehitust alustati 2003. aastal ja selle eesmärk oli lõpetada 2009. aastal.

Valitsus siiski eesmärki ei saavutanud.

kuna;

2009. aastal aktiveeriti ainult liin Ankara-Eskişehir.

Pealegi;

Praegu kasutatavast 245-kilomeetrisest liinist koosneb vaid 197 kilomeetrit uutest rööbastest, mille kohaselt saab Ankarast väljuv kiirrong oma uuele liinile ümber minna alles pärast 40 kilomeetrit.

Sel hetkel;

Ehkki see on Bursaga tihedalt seotud, ei ole Bursa-Yenişehiri ühendusliin veel sõlmitud, küsis MHP Bursa asetäitja İsmet Büyükakataman eile transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministrilt Binali Yıldırımilt esimese etapi kulude tõusu kohta.

Büyükatamani küsimus on tegelikult üsna huvitav.

kuna;

Ehkki 1. etapi lepinguline hind oli TCDD avalduses 459 miljonit eurot, ulatus kiiruse 200-lt 250-le suurendamisega maksumus 629 miljoni euroni, oli ilmselgelt ka Büyükataman väga üllatunud.

Seetõttu;

Ta küsib minister Yıldırımilt: "Kuna uurimistööde arv on olnud nii suur, siis kas Ankara-Eskişehiri liini esri rööbastest koosneva osa renoveerimistööd on lõpule viidud, soovib ta teada saada, kes on kulude kasvu heaks kiitnud.

Jällegi;

Kiirrongid on maailmas 600 km. MHP-s tegutsev Büyükataman, kes küsib, miks tehnoloogia eest, mis ikkagi ei ületa 250, nii palju makstakse, ootab nüüd minister Yıldırımi selgitust.

Need küsimused näitavad, et Büyükatamanil on mõningaid tehnilisi teadmisi, nii et ministeeriumi vastus on nii Büyükatamani kui ka Bursa avalikkuse jaoks väga oluline.

Bursa domineerimine - Okan Tuna