Tähelepanu Türgi tööstusele on raudtee tõlgitud. Türgi 2023 et 5 tuhat aastat on vaja seada 500 metroo ja trammid. Selle rahaline väärtus on 18-20 miljardi dollari vahel. Seetõttu on kodumaise tööstusettevõtte pirukas väga suur.
Transpordiministeerium avas veebruaris 324is korraldatava pakkumise, et osta Ankara metroo jaoks 14i komplekti paigaldatud metroosõiduk. Pakkumise spetsifikatsioonides määrab 14 75i komplekti kuuluva "30i kodumaise tootmisharu osakaalu" kuus. Ülejäänud 249i sõiduk "51i kodumaine panus" soovis. Ministry of metroo ja raudteeveeremi see samm luua uus tööstusharu liigub Türgi on tekitanud suurt elevust.
Türgi oleks umbes 2023 tuhat 5 500 kuni vajadustele metroo ja trammid komplekti, see on hinnanguliselt loob rahaliselt potentsiaali umbes 18-20 miljardit dollarit. Sel põhjusel on Türgi tööstusel suurepärane võimalus saada osa sellest suurest koogist.
Peab saama "RAHVUSVAHELINE CASE"
Istanbul Kaubanduskoda, "The Future of Rail Transit System Türgi on seminari. Esinedes Seminari avamine, asepresident ITO Şekib Avdagiç et viimase aja Ottomani impeeriumi ja Türgi Vabariigi näidata vajalikku tähelepanu raudtee pärast kiirraudtee uuringu esimesel aastal juhtis ta alustada teise plaani. Avdagic, "riikliku juhtumi" küsimus tuleks lahendada, täpsustades, eriti suurlinnades, et trammiraudtee transport on paranenud, ütles ta. Avdagiç ütles :: Meil oli suurepärane võimalus. Enamikul meie riigis asuvatest tööstustööstustest on võime ja võime toota ja tarnida materjale meie riigis toodetud trammile, vedurile või vagunile. Need toodangud pakuvad ka võimalusi teistele turgudele, kuna need hõlmavad ekspordipotentsiaali. kuni 2023 5 tuhat Türgi on umbes 500 metroo ja trammid kogum vajadusi, see on hinnanguliselt loob rahaliselt potentsiaali umbes 18-20 miljardit dollarit. Kui lisame vedurite, vagunite, nende uuendamise ja täiesti kodumaise toodanguga uute projektide projektid, on see potentsiaalne näitaja palju suurem. Selles mõttes on ilmselge, kuidas alltööliste võimalus oodata
Seminari esimees oli Istanbuli Tehnikakõrgkooli nõukogu liige Hasan Buyukdede, kuhu kuulus ka ITU asekantsler Selçuk Tayfun Ok. Ka linnade elanikkonna kasvuga on suurenenud vajadus raudteetranspordi järele.
AASTANE 14 BILLION TL SAVINGS
TCDD 1. Piirkondlik direktor Hasan Gedikli, 2023'e kuni investeeringute lõpuleviimiseni aastas saab teha 45 miljardit reisijat kilomeetri kohta. Sel moel ütles Gedikli, et 1.7i miljardit TL-i aastas saab kokku hoida väliskuludes võrreldes eelkõige bussitranspordiga. Samuti ütles Gedikli, et 84i miljardit tonni rohkem kaubavedu saab teha aastas, säästes seega 12.2 miljardit TL-i väliskuludes võrreldes veoautoga.
Gedikli rõhutas, et riigi majandus säästab igal aastal 14 miljardit TL, kui sihttaseme saavutatakse raudteel. Hasan Gedikli puudutas ka kiirrongi projekti ja ütles: X Valitsuse programmis peaks 2023 suurendama kogu raudteevõrgustikku 10 tuhat 4 kilomeetri võrra, tehes 25i tuhande kilomeetri pikkuse YHT ja 940 tuhande kilomeetri tavalise liinini kuni XNUMX edikini.
SISSEMAKSULEPINGUTE OSAMINE
Istanbul Transportation Inc. Peadirektor Ömer Yıldız rõhutas, et oluline panus tööhõivesse on kodumaise tootmisharu kasutamisel tootmises. Tähed, nii et riigi majandust toetatakse, oleks kasulik jooksevkonto puudujäägi sulgemiseks, omamaine tööstus toetab maailma avamist. Ta ütles, et tähed, 14i miljonite eurode lokaliseerimine ei pääse allikasse välismaale.
IMM Rail Systems Manager Yalçın Eyigün, London, Pariis, Tokyo ja New York, võrreldes Istanbulis kaugele jäänud raudteesüsteemiga, meenutades, et Istanbuli, eriti ajalooliste tööde tõttu, ei saa tööde tõttu mugavalt läbi viia. Eyigün, olles lõpetanud Marmaray 2020'ya raudtee transpordivõrgu suunas Istanbulis, oleks väga edukas, märkides, et Euroopa tootmiskulud kasvasid. Sellega seoses on Türgi tootjad eeliseks. Kui me saame luua kodumaiseid kaubamärke, saame eksportida tooteid Euroopasse.
OSTİMi juhatuse liige Assoc. Dr Sedat Çelikdoğan ütles, et enamikus arenenud riikides eelistatakse selliste ostude puhul kodumaiseid tootjaid. Ka Türgi peaks olema seadusega midagi, "ütles ta.
Tootmises on positiivne tuul
Raudtee transpordisüsteemide assotsiatsiooni (RAYDER) peasekretär Ahmet Gök ütles: erne See on armastus. Me oleme rahvas, kes on tootnud oma auto ja rongi. Nüüd peame kuulma sama põnevust kui need, kes neid toodavad Taevas, Pariisis, New Yorgis, Londonis ja Tokyos, näidates raudteesüsteemi näiteid, vajab Istanbul ka täiustatud raudteesüsteemi, ütles ta. Meenutades, et praegused taevad 400 metroo auto leiti Istanbul see arv on aastate jooksul 15 4 tuhat Istanbulis, Türgis tulevad 15 tuhat, ütles ta. Gök rõhutas, et need sõidukid peaksid olema toodetud kodumaiste tööstusettevõtjate poolt ja öelnud, et Ankara metroopakkumine oli algus. Näidati, et kohalik tööstusettevõtja usaldati. Seega kodumaistele tootjatele tuleks julgustada ja tuleks suurendada kord Türgi eksportija positsiooni selles valdkonnas, "ütles ta.
Kodumaise toodangu Türgi täna soodsa tuule puhumise, mis kannab taevas, "Oleme eriti peaministri siselendudel, kodumaise kosmoseaparaadid destekçileriyiz ütles kodumaise autotööstuse," ütles ta. Taevas, et ta peaks olema standard kandes vahel trammid ja metroo autod tootmise, sealhulgas tootmise projektide täiesti rõhutas vajadust kuuluvad Türgi.
Meie tööstustöötaja aeg ennast näidata
Transpordiministeeriumi nõunik Dr Metin Yerebakan rõhutas, et linnatranspordis on kõige mugavam, ohutum, kiirem ja ökonoomsem transpordivahend raudteesüsteem.
Meenutades, et raudteesüsteemi tehnoloogiad on arenenud riikides autotööstuses. Dr Yerebakan "On 100 aastat vedur tehases Türgis. Oleme riik, mis suudab vedureid valmistada alates 1960ist. Eskişehir, Adapazarı, Sivas. Mõnes Lähis-Ida riigis eksporditakse vedureid ja Bulgaaria eksporditakse Adapazarist Bulgaariani. Tehas toodab vaguneid Sivas. Need on ühendatud TCDD-ga
Türgi märkis, et tootmise probleeme raudteesüsteemi Yerebakan riigi eelistus ostude tahtis panna omamaisele tootmisharule. „See oli esimene kord ja suur revolutsioon. Riik, meie tööstus, "teeb otsuse" ütleb.
Teiselt poolt, Yerebakan meelde, et linnatranspordi asutus Türgi, nii et asutus annab toodetud sõidukite vastavuse sertifikaadi puudumisel selliste asutuste teistes riikides toodetud sõidukid Türgi juhiti samuti kasutada sujuvalt. Sel moel saavad Türgi tööstlased sellisel viisil kergesti eksportida.
Yerebakan, it Meie võime kodumaise tootmise, meie võime on olemas. Aeg on aeg. Kodumaised tootjad peavad proovima 51i protsenti. Meil on meie ees suur kook, Büyük
Need kulud sisalduvad esialgses ostus
- 50i protsent seadmetest, 50i disain ja integratsiooniprotsent.
- Tööjõukulu kokku on 50.
- Süsteemi kavandamine ja integreerimine.
- Test, valideerimine ja garantii.
- Varuosad.
- hoolitsemine
Miks peaksime toetama kodumaist tootmist?
- Et aidata kaasa Türgi majandusele.
- Otsene panus tööhõivesse.
- Jooksevkonto puudujäägi sulgemine.
- Türgi oskusteavet, mida ülekande.
- Avada kodutööstus maailmaturule.
- Raudteetööstuse alamtööstuse edendamine.
- Varustuse ja varuosade alandamine.
- Kellaaja lühendamine.
- Kohaliku trammi-, metroo- ja kiirrongiprojektide otsetoetuste pakkumine.
Enamik vaguneid New Yorgis
- Pariis: 3.450
- London: 4.900
- New York: 6.400
- Istanbul: 280 (täna)
- Istanbul: 3.204 (2023i sihtmärk)
"Ma olen valmis rongi oma koju tagasi minema või olen valmis
Raudteele Istanbuli ees moodustatud Topkapi palee tõkestati, kui Sultan Abdülaziz lubas raudteel läbi palee aia. Sultan, tähtsus, mida ta andis raudteele, "Ma olen valmis oma tee tagasi oma kodulinna rongiteele tagasi, ma olen valmis," näitas ta ajaloolist nägemust ja näitas.
Allikas: ISTANBUL KAUBANDUSKAMBER
Ole esimene, kes kommenteerib