Pakkumistingimuste üllatuseks oli 75 esimese 30i jaoks ostetavate komplektide jaoks ja 249 ülejäänud 51i jaoks. Tootjad hakkasid kohe rongidest ja vagunitest koosnevate metroo- / raudteesõidukite tootmist korraldama, et luua 2023i miljardi euro suurune turg kuni 10-i.
ANKARA - Türgi, töösturitele avaneb tööstussektoris umbes 8–10 miljardi euro suurune turg. Seega toodavad Türgi töösturid kohalikke metroo- / raudteesõidukeid enne kodumaiseid autosid.
Türgi, rahvusvahelisel turul, samuti siseturul aasta jooksul 15 järeltulijad oma sõna öelda võttes kriitiline samm. Transpordiministeerium avas veebruaris 324is korraldatava pakkumise, et osta Ankara metroo jaoks 14i komplekti paigaldatud metroosõiduk. Pakkumise spetsifikatsioonides määrab 14 75i komplekti kuuluva "30i kodumaise tootmisharu osakaalu" kuus. Ülejäänud 249i sõiduk "51i kodumaine panus" soovis. Ministry of metroo ja raudteeveeremi see samm luua uus tööstusharu liigub Türgi on tekitanud suurt elevust.
Ligikaudu 600 miljonit eurot pakkumise „omamaise nõudmise” jaoks, et tuua tööstuskoja valitsuse (ASO) juhtkonna päevakord ja valitsus selle heaks, kui väljakuulutatud tööstustööstuse hea uudis.
Uuriti, et ASO esimees Nurettin Özdebir teatab ajakirjandusest hiljutises pressikonverentsil. Ministry of Transport kasutatavad metroo ja raudteesüsteemi Türgi peaks andma kuni 2023 aastat 5 tuhat tööriistakomplekt. Iga tööriistade komplekt koosneb minimaalsest 4-5i vagunist. Arvutatakse, et selle kogu majanduslik väärtus on 8-10 miljardit eurot. Sel põhjusel on see pakkumine, mis ületab sõiduraja türgi tööstusettevõtjatele metroo- / raudteesõidukites, omamaise tööstuse jaoks äärmiselt oluline.
Omamaise panuse üllatus
14 võtab 324i komplekti kuuluva metroo sõiduki Ankara metroole pakkumises, mis otsustati korraldada veebruaris. Iga komplekt koosneb minimaalsest 4-5i vagunist. Hankedokumentides, esimese Türgi on praegu.
Sellest tulenevalt ostab ministeerium "kodumaise panuse" metroosõidukitele, määrates kindlaks spetsifikatsioonis toodud määrad. Vastavalt spetsifikatsioonile tarnitakse 324is kogu 29i komplekti kuuluv sõiduk iga kuu. Ministeerium nõudis esimese 75i tarnimist 14i kuus. Nendes esimese osapoole sõidukites määrati omamaise panuse määraks 30. Niisiis on nende tööriistade 30 kohalik tööstus.
Ülejäänud 249i komplekti tootmisel pidi sõiduki „kodumaise sissemakse määr” olema 51%. Seega loodi maa, et hüpata kodumaise tööstuse poole metroo- ja raudteesõidukites.
Me valmistame ette pakkumisi
Kodumaise tootmisharu sissemaksenõude kehtestamiseks on ASO esimees Nurettin Özdebir, kes on püüdnud nii valitsust kui ka transpordiministeeriumi, hinnanud arengut järgmiselt:
Ada Maailma tootvate ettevõtete arv on kindel. nagu ASO, kus ettevõtetel on võimalik teha seda tööd Türgi, Ankara, Istanbul, Izmir, Eskişehir, kes suudavad töötada kogu selle töö, sest me tegime uuringu kodumaise tööstuse Türgis. Me valmistame ette selle pakkumise. Meil on juba vähemalt 10i ettevõtted, kes seda suudavad. rahvusvahelise tootmisettevõtted maailmas selles küsimuses oleme leidnud, et kodumaiste ettevõtete tootmisega tegelevad Türgis. Selle pakkumise ja Transpordiministeeriumi sisemaise panuse murranguline etapp on murranguline samm. Türgi peab 15 5.5 tuhat sõiduki komplekti kokku aasta jooksul. Tänapäeval arvutatakse rahaline suurus 8-10 miljardit eurot. Teisisõnu avatakse 10 miljardi euro suurune siseturg.
Bursa maksis 3i asemel 1 miljonit dollarit
Ta märkis, et ASO Nurettin Özdebiri president, riigieelarvesse tehtava riigihanke pakkumise spetsifikatsioonid oleksid eelarve jaoks väga kasulikud. Sel hetkel, näiteks, et Özdebir Bursa, ütles: "vahend, mis kohalikega kasutavad legeeritud ja Türgi, on oluline viide kogu maailmas. Maailmas on mõned ettevõtted, mis muudavad nende sõidukitega seotud tootmise. Seega on kodumaisel tööstusel seotud sõidukid, maailmaturul on sõnaõigus. See on kodumaise tööstuse liikumine. See on olulisem kui kodune auto. Teisest küljest on meie ees näide. 3 1 miljonit dollarit mitmete tööriistade jaoks, toodeti kodumaiseid ettevõtteid 1 miljonit dollarit. Bursa vald kasutab neid. Teisisõnu, 3i saab osta kohalikul tootmisel 925i asemel. See vähendab samuti Türgi jooksevkonto puudujääk impordi suhtes kehtestatud meetmete tõsiseks probleemiks. Meie suurim mure siin on tõsine surve impordi fuajees. Peame tegema mingeid järeleandmisi. Praegu Kokkuvõttes kõik metroo ja raudteesüsteemi Türgi, sealhulgas 3.450 üks komplekt tööriistu. Kuid Pariisis on ainult metroo, 4.900, välja arvatud raudteesüsteem. 6.400 Londonis, 2023i tööriistakomplekt New Yorgis. Kaaluge neid sadae metroo sõiduki komplekte. 5.500 XNUMX kehtestatud nõudeid Türgis. See on praegu suur turg, Bur
SUUREM TOOTJA FRENCH ALSTROM
Raudteesüsteemi / metroosõidukeid tootvate ettevõtete arv on maailmas üsna piiratud. Prantsuse ettevõte Alstrom teeb selles sektoris suurima toodangu. Alstromile, mille aastane toodang on 2.500 sõidukit, järgneb Jaapani ettevõte Mitsubishi 2.400 sõidukiga aastas. Ettevõtte Bombardier, millele järgneb Rootsi-Kanada partnerlus, aastane toodang on 2.000 sõidukit. Lõuna-Korea Hyundai toodab seevastu 1.000 sõidukit aastas.
Allikas:
Ole esimene, kes kommenteerib