Põhjus, miks ükski 3-st ettevõttest, kes said Põhja-Marmara kiirtee hankekonkursi, mis hõlmab ka Istanbuli 18. silla ehitamist, ei saanud selgeks: „Finantskriis ...”
Põhjus, miks paljud kohalikud ja välismaised ettevõtted ei pakkunud pakkumist, oli ülemaailmne finantskriis.
FINANTSKRIISI KAVAD BOZDU
Euroopas käimasoleva finantskriisi tõttu rahastamise leidmisel kogenud raskused ütlesid, et ettevõtted lõpetasid tee. Pakkumisele, Obayashi, Jaapan, Mitsubishi, Itochu ja IHI, ASTALDI Itaalia, Venemaa alates Moskovski Metrostroy ja MTÜ Mostovik, Austria Strabagi Hispaaniasse FCC Ehitus ja Türgi Mapa Ehitus, Cengiz Ehitus, parkimine 18i ettevõte sai ettevõttele Holding, Varyap, Yuksel Construction, Kolin Construction, Nurol Construction, STFA ja Gülsan Construction.
ANKARA KAVA B
Samal minutit valmistati Ankaras taas ette pakkumise tühistamise võimalus. Transpordiminister Binali Yıldırım, "Kui pakkumine tuleb, siis me ei mõtle mustale, kui ei, siis läheme plaani B" ta ütles. Hommikuti tundub ministeerium, pakkumiskomisjon ja ettevõtete kolmnurk pakkumisprotsessi ajal üllatunud. B-kava oli uudishimu.
RAHVUSVAHELINE LEPING
Pärast hanke tühistamist saadi teada, et valitsus ei kavatse globaalsete finantsprobleemide tõttu edaspidi projektile pakkumisi teha, kuid rõhutati, et 3. silla ja kiirtee projekt tehti otseselt "rahvusvahelise lepinguga" nagu tuumajaamas. Vatani aruande kohaselt väljendatakse Bosporusele rajatava 3. silla ja kiirtee projekti kõige olulisemat laual olevat lahendust tuumamudelina.
Kõige ratsionaalsem lahendus
Türgi tuumajaama projekt viiakse ellu Euroopa Akkuyu, “Rahvusvahelise kokkuleppega” Projekti peetakse kõige ratsionaalsemaks lahenduseks, kui projekt viiakse ellu otse välisriigis. Informatiivsetest allikatest tuletati meelde, et tuumaelektrijaama pakkumised olid ebaõnnestunud, kuid siis ei loobutud tuumaelektrijaamast ja sõlmiti Venemaaga rahvusvaheline leping ning projekt anti otse Venemaale. Pärast seda alustasid nad projekti Venemaa Akkuyu NGS-ga. See on 3. Samuti rõhutasid nad, et sildprojekti jaoks olid valmis riigid.
Jaapani valik
Teisest küljest on Jaapani välisministri Koichiro Gemba, kes kohtus välisminister Davutoglu, asepeaminister Ali Babacani ja peaministri Erdoganiga, päevakorras üks Põhja-Marmara maantee- ja sildprojekti. Sarnane kokkulepe Venemaaga Akkuyus oli allkirjastatud allkirjastamise lepingu sõlmimiseks Jaapaniga Jaapani 3i tuumaelektrijaama ehitamiseks. On öeldud, et see on sildade ja maanteede pakkumise jaoks innukas. Sellegipoolest on öeldud, et selliseid suuri projekte hinnatakse ka omatik diplomatic de terminite alusel ja et teisi riike saab diplomaatilistel põhjustel roheliseks valguseks.
NO MATERJALI
3 piires Türgi suuruselt teine projekti Põhja Marmara maantee Project. Öeldi, et sillal oleks kaks korrust. Rõhutati, et sõidukite läbimine ühest korrusest ja rong liiguks teisest korrusest. Kuid minister Binali Yildirim 3. Silla jaoks "2 põrandad" Reageeritud määratlus. Välk, 3. Öeldes, et sillal puudub projekti määratlus, “Meil ei ole nõuet, et projekt oleks kahekorruseline või ühekorruseline. Meie seisund on selline; Ehitatavast sillast läbivad nii maanteesõidukid kui ka raudteesõidukid. Maailmas on ka topeltkorruseid, on ka projekte, mis lahendavad sama töö ühel korrusel. " kasutatud väljendeid.
Ole esimene, kes kommenteerib