Maailma rekord katse kiirrongi tunnelis

Ülemaailmne rekord katse kiiretunnelis. Ankara-Istanbuli kiirrongiliin avatakse Karaköy Bileciku tunneli ehitamisel.

1,5 tuhat 2013i inimest töötavad non-stop'il, et tõsta Eskişehiri ja İstanbuli vahelist liini 2i. Ankara-İstanbuli kiirraudteeliini, Eskişehir-Istanbul, teine ​​etapp jõudis ka tunneli kaevamise teise etapi lõpuni.

Zamani ajalehe uudiste kohaselt avatakse Köroğlu ja Türkmenistani mägede jalamil kümneid kilomeetreid hiiglaslikke tunneleid. Aasta jooksul valmivad kõik need tunnelid ning alustatakse rööpa paigaldamise ja elektrifitseerimise etappe. Türgi ettevõtted on tunneli kaevamistööd täielikult ette võtnud. Teises etapis tulevad Hiina ja Türgi partnerluskonsortsiumis mängu ka välisettevõtted.

Bilecik Karaköy asukohas asuva 26,6 kilomeetri pikkuse tunneli jaoks, mis oli liini pikim tunnel, toodi Saksamaalt spetsiaalselt toodetud seade nimega Tunnelipuurimismasin (TBM). Tuhat tonni kaaluv hiidmutt on üks maailma suurimaid tunnelipuurimismasinaid.

TBM Site Chief Sertaç Tokcan, 20-meetri masina kaevetööd tehakse iga päev, ütleb ta. Praegu 380 meetrit maailma kaevetööde tunnelites kuus. Sertaç Tokcan ütleb, et nad murdavad maailma rekordi, saavutades 540 meetri kuus. Kui kaevamine toimub, paigaldatakse tunneli sisemus spetsiaalselt valmistatud betoonplokkidega. CPC hakkab homsest kaevama. 135i inimesed töötavad kahekordselt. Tunnel on kavas lõpule viia 14i kuu jooksul.

Kui Ankara-Istanbuli kiirrongiliin valmib, tehakse katkematu reisijate- ja kaubavedu Euroopaga integreerituna Marmarayga Gebzes.

Eskişehiri ja Sakarya vahel İnönü-Köseköy asukohtades on valminud üle 70 protsendi tunnelitest ja viaduktidest. Mõned tunnelid 154 kilomeetri pikkusel trassil avatakse spetsiaalsete meetoditega. Teises etapis toimuvad tööd kahes etapis nagu Köseköy-Vezirhan ja Vezirhan-İnönü. Kiirrongi teise etapi jaoks investeeritakse kokku 1,7 miljardit dollarit.

11i puuretunneli 342 tuhande 8 meetri osa avati 10 tuhande 960 meetri sektsioonis Köseköy-Vezirhani vahel. 29i 147i 20-meetri 15-tuule 804-i 40-meetriosas Vezirhan ja İnönü vaheline 489-meeter valmis. Kokku on 28 tuhat 26 meetrit 764 tuhat XNUMX meetrit XNUMXi puuretunnel kokku valmis.

Kui Köseköy ja Vezirhani vahelistest 4 viaduktist, mille kogupikkus oli 395 meetrit, valmis 11 protsenti, siis Vezirhani ja İnönü vahelistest 79 viaduktist, mille kogupikkus oli 5 meetrit, valmis 843 protsenti. 13 protsenti viaduktist kogupikkusega 68 tuhat 10 meetrit on valmis 238 protsenti.

YHT ISTANBULIS 2013. AASTA LÕPUL

Maailma rekord katse kiirrongi tunnelis
Ankara-Istanbuli kiirrongiliin avatakse Karaköy Bileciku tunneli ehitamisel.

1,5 tuhat 2013 inimest töötavad pidevalt, et viia Eskişehiri ja Istanbuli vaheline liin 2 tunnini 95. aasta lõpuks. Ankara-Istanbuli kiirrongiliini teine ​​etapp, teine ​​etapp Eskişehiri ja Istanbuli vahel, on lõppenud. Zamani ajalehe uudiste kohaselt avatakse Köroğlu ja Türkmenistani mägede jalamil kümneid kilomeetreid hiiglaslikke tunneleid. Aasta jooksul valmivad kõik need tunnelid ning alustatakse rööpa paigaldamise ja elektrifitseerimise etappe. Türgi ettevõtted on tunneli kaevamistööd täielikult ette võtnud. Teises etapis tulevad Hiina ja Türgi partnerluskonsortsiumis mängu ka välisettevõtted.

Bilecik Karaköy asukohas asuva 26,6 kilomeetri pikkuse tunneli jaoks, mis oli liini pikim tunnel, toodi Saksamaalt spetsiaalselt toodetud seade nimega Tunnelipuurimismasin (TBM). Tuhat tonni kaaluv hiidmutt on üks maailma suurimaid tunnelipuurimismasinaid.

TBM Site Chief Sertaç Tokcan, 20-meetri masina kaevetööd tehakse iga päev, ütleb ta. Praegu 380 meetrit maailma kaevetööde tunnelites kuus. Sertaç Tokcan ütleb, et nad murdavad maailma rekordi, saavutades 540 meetri kuus. Kui kaevamine toimub, paigaldatakse tunneli sisemus spetsiaalselt valmistatud betoonplokkidega. CPC hakkab homsest kaevama. 135i inimesed töötavad kahekordselt. Tunnel on kavas lõpule viia 14i kuu jooksul.

Ankara-Istanbuli kiirrongiliini valmimisel tehakse katkematu reisijate- ja kaubavedu Euroopaga integreerituna Marmarayga Gebzes. Eskişehiri ja Sakarya vaheliste İnönü-Köseköy asukohtade tunnelitest ja viaduktidest on valminud üle 70 protsendi.

Mõned tunnelid avatakse 154 kilomeetri marsruudil erimeetoditega. Teises etapis toimuvad tööd tehakse kahes etapis: Köseköy-Vezirhan ja Vezirhan-İnönü. Kiirrongi teise etapi jaoks tehakse 1,7i miljardi dollari koguinvesteering.

11i puuretunneli 342 tuhande 8 meetri osa avati 10 tuhande 960 meetri sektsioonis Köseköy-Vezirhani vahel. 29i 147i 20-meetri 15-tuule 804-i 40-meetriosas Vezirhan ja İnönü vaheline 489-meeter valmis. Kokku on 28 tuhat 26 meetrit 764 tuhat XNUMX meetrit XNUMXi puuretunnel kokku valmis.

Kui Köseköy ja Vezirhani vahelistest 4 viaduktist, mille kogupikkus oli 395 meetrit, valmis 11 protsenti, siis Vezirhani ja İnönü vahelistest 79 viaduktist, mille kogupikkus oli 5 meetrit, valmis 843 protsenti. 13 protsenti viaduktist kogupikkusega 68 tuhat 10 meetrit on valmis 238 protsenti.

YHT ISTANBULIS 2013. AASTA LÕPUL

TCDD 2. raudteeehitusgrupi juht Aşkın Gıcır ​​ütleb, et İnönü ja Köseköy vahelist projekti on korduvalt taastatud. Avaldades, et trassimuudatused tehti kiirteede poolt samas piirkonnas tehtud topelttööde tõttu, ütles Gıcır: "Raudtee pole nagu maantee, trassi muutudes suurenes sildade ja tunnelite arv." ütleb.

Nentides, et maapinna tugevdamistöid on tehtud ka paljudel tasandikel İnönü ja Köseköy vahel, kinnitab Gıcır, et liin valmib 2013. aasta lõpuks. Kogu liin saab 40,5-kilomeetrise tunneli. Neist 26,7 kilomeetri pikkused väljakaevamised on lõpule viidud. Liinil on viadukti pikkus umbes 10,2 kilomeetrit. 74 protsenti sellest on valmis.

 

Allikas: kodakondsus