TCDD peadirektor Süleyman Karaman ütles, et äärelinna transporti Ankaras suurendatakse umbes pool miljardit dollarit kulutades metroo tasemele ja see integreeritakse teiste raudteesüsteemidega. -Karaman ütles: "Kui Başkentray projekt, mis on ellu viidud alates 1. augustist, kui linnalähirongid on teenindusest eemaldatud, lõpeb pealinnas Ankaras iga 2.5 minuti järel ja see viib 200 tuhat inimest päevas."
ANKARA (ANKA) - Pealinn, mille elanikkond põhineb 5 miljonil inimesel, viiakse metrooside abil konkurentsitingimustele, mida ei saa 1970. aastal linnast välja visata, välja arvatud taastusravi.
TCDD peadirektor Süleyman Karaman, Türgi, üks suurimaid integreeritud transpordiprojekte ja ühistransporti päevas 33 tuhande reisijamahuga 200 tuhat inimest, kes soovivad jõuda projektideni BAŞKENTRAY, mille ANKA-le teatati, esimese osa üksikasjad.
TCDD peadirektor Karamani sõnul suurendatakse Ankara linnalähitransporti metroo tasemele, kulutades umbes pool miljardit dollarit, ning see integreeritakse teiste raudteesüsteemidega.
Karaman märkis, et nad tunnevad muret eriti neile, kes elavad linnalähiliinil Başkentray projektiga seotud uuringutes, mis viidi läbi alates 1. augustist 2011, kui linnalähirongid on teenusest eemaldatud. "Iga 15 minuti järel väljub rong iga tund ja see viib 2.5 tuhat inimest päevas."
-YETİMESGUT EMIRLER TEEB UUS YHT-jaama-
TCDD peadirektori Karamani antud teabe kohaselt ehitatakse Etimesguti Emirleri koos Başkentray projektiga uus YHT jaam. Ajaloolise Ankara raudteejaama asukohas asuva olemasoleva jaama kõrvale ehitatakse uus YHT ja linnalähirongide rongijaam, mis on integreeritud üksteisega ja teiste metroosüsteemidega. Başkentray projekti esimese osa raames ehitab TCDD peadirektoraat ja Ankara suurlinnavalitsus Ankara ja Sincani vahelise peamise arteri alumise ja viadukti.
Osutades, et ta on alati olnud võimeline andma maad erinevatele avalikele asutustele ja organisatsioonidele, nagu Ankara justiitspalee, ütles Karaman: „Nüüd on see olukord vastupidine. TCDD Etimesgut / Emirler võttis YHT jaama piirkonna erastamisvalitsuselt ja lisas selle oma inventarinimestikku. ”
-BASKENTRAY PROJEKTI ANDMED-
TCDD peadirektor Karaman märkis, et koos pealinna Ankara Başkentray projektiga rekonstrueeritakse Sincan-Ankara-Kayaşi vahelist raudteeliini, et suurendada liinide arvu Sincan-Ankara-Kayaş vahel, et jõuda äärelinna operaatorile metroo standardite järgi. Karaman ütles:
Reisi aeg on lühem, kui YHT on seatud Başkentray ja Ankara Sincani vahel. YHT sõiduaega, mis on Ankara ja Sincani vahelisel olemasoleval raudteeliinil 19 minutit, lühendatakse 9 minutini 10 minutiks. See lühendatud aeg vähendab YHT sõiduaega Ankara ja Eskişehiri vahel 1 tunnini ja 5 minutini. YHT kestus Ankara ja Konya vahel väheneb samuti 1 tunnini 15 minutini.
- renoveeritavad RAUDTEEVEAD - \ t
4 maantee Ankara ja Beykozi vahel, 2i kiirrong, 2i raudteeliin 2-seadmetele ja 6-seadmed tavapäraste rongide jaoks, 3-tee Behiçbey Sincani, 2i vahel kiirrongi jaoks, 2-seadmed eeslinnade ja 1-seadmete jaoks Ehitatakse 5i raudteeliin.
Ankara ja Kayase vahel ehitatakse olemasolevad 2-seadmed 1i raudteel, sealhulgas 1-seadmetel ja 4-seadmetel.
- METRO STANDARDI TÖÖTAJAD
Äärelinnapeatused, mida Sincan-Ankara ja Kayaşi vahel on endiselt 25, viiakse metroostandardile. Jalakäijate läbikäigud peatustesse sõitjate jaoks on kavandatud kahes suunas. Reisijate ooteplatvormidel oodatakse siseruume, avatud ja suletud valgustussüsteeme, visuaalseid kujundamis- ja haljastustöid. Äärelinnajaamad tehakse puuetega inimestele kättesaadavaks. Äärelinnajaam ehitatakse puuetega inimestele, ehitades eskalaatorid ja liftid, nagu ka metroo.
-TÖÖTLEMINE Vannitrennide hommikusöök -
TCDD peadirektor Karaman teatas, et kui Başkentray projekt valmib, pannakse kõik raudteeliinid pakkumisele nagu metroos ja kogu olemasolev raudteekoridor Kayaş-Ankara-Sincani vahel läheb pakkumismenetluse alla. Piirkondades, kus asulad on tihedad, pannakse pakkumistele helikardinad. Tänu neile helikardinatele neeldub iga 2.5 minuti tagant liikuvate rongide müra, tekitamata keskkonnareostust. ”
- Uued elukeskused reisijatele
TCDD peadirektori Süleyman Karamani andmetel luuakse Sincanis, Lale'is, Etimesgutis, Hipodroomis, Yenişehir Mamakis ja Kayaşis suletud jaamade alad, kus reisijad saavad hõlpsasti oma vajadusi rahuldada, näiteks toidu- ja raamatulehti. Kesklinnas Yenişehiri jaamas ehitatakse ülejäänud 6 jaama juurde suletud kaasaegsed elamiskeskused.
-TARİHİ ANKARA GAR ON SUUREM INTEGREERITUD KESKUS
Ankara jaam ja selle lähiümbrus korraldatakse ümber ning olemasoleva Ankara jaamaga rajatav uus YHT jaam ja äärelinna jaam ühendatakse üksteisega aluste ja viaduktide kaudu. Başkentray projektiga tagatakse integratsioon Ankara jaamas teiste metroosüsteemidega. Nimelt luuakse ühendus Ankarayga Maltepe Tandoğani suunas Ankara jaamas Keçiöreni metrooga. Ühendus luuakse Başkent Metroga Yenişehiri äärelinna jaamas ja Ankarayga Kurtuluşi jaamas.
-KEÇİÖREN, BATIKENT METROSU JA ANKARAY ÜHENDUSED
Seos praeguse Ankara raudteejaama ja pealinna Ray äärelinna platvormi ning YHT Gar ja Celal Bayar Boulevardi vahel toimub TCDD poolt. Seos Keçiöreni metroo ja Ankaray vahel toimub Ankara Metropolitan Municipality. Başkentray projekti raames ehitatava maa-aluse läbipääsu raames pakutakse jalutuskäigu süsteemi ning antakse mugav üleminek.
Başkentray projekti kohaselt pakuti ühendust Yenişehiri äärelinna jaamaga Capital City Suburb Station. Jenişehiri rongijaama väljumisest Sıhhiye silla suunas sõidetakse reisijad Batıkent Metro Sıhhiye jaama, mis avab ja sulgeb umbes 130 meetrit. Läbipääsuks paigaldati tunnelisse kõnnitee süsteemid ja valgustussüsteemid, et tagada reisijate mugav ligipääs.
Başkentray projekti kohaselt tagati ühendus Ankaray Kurtuluşi jaama vahel Başkentray Kurtuluşi jaamas ja reisijate ühendus sel viisil.
-POWER JA TOP GATHERS
Väites, et Kayaş-Ankara-Sincani ja Başkentray projekti vaheline ristmik, eriti ristmik, on üks suuremaid liiklusõnnetuste kutsutajaid, eriti talude ristmikul, on ajalugu, ütles Karaman: "Allasõidud ja viaduktid rajatakse viisil, mis kergendab ka maanteesõidukite liiklust."
- VIIMANE OTSUS MARSANDIZI FOAMI KOHTA: “PESAKSE” -
Ankara suurlinna valla intervjuude tulemusena teatas TCDD peadirektor, et nad olid varem loobunud ideest lammutada ja üles ehitada Marşandizi sild olemasoleval Anatoolia Boulevardil, kuid et nad olid otsustanud silla lammutada ja üles ehitada järgmises olukorras.
“Ankara Metropolitani linnavalitsuse ehitatav sõiduauto Cezi Bayar Boulevard Gazi AOÇ viadukt viiakse lõunasse, läbides meie liini TIGEMi lähedal asuva verevli (kaldtee) maanteena verevli (kaldu) Gazi ja Marşandizi jaamade vahel. Şaşmazi maantee viadukti ehitab pealinna omavalitsus.
TCDD peadirektoraat on lõpetanud Lale'i alatee, mis on üks maanteelähistudest, ehituse. Jaama sissepääsu juures olev raudteeülesõit on peastaabi palvel projekteeritud viaduktina ja ehitatakse Başkentray projekti raames. ”
Allikas: (ANKA)
Ole esimene, kes kommenteerib