Cumhuriyeti tänava sulgemisega liiklusele ja trammiteede rajamisele ilmusid mõned küsimused Bursa's: mes See on koht, kust tramm tuli. Ja seda nimetatakse nostalgiliseks. Bursa linnas oli tramm ja millal see oli nostalgiline?
Metropolitan linnapea Recep Altepe pidas eile hommikul ajaloolises riisikõrtsis pressikonverentsi. Ta rääkis Bursa ajaloomälestiste restaureerimisel tehtud töödest.
Ta rääkis Cumhuriyeti tänava haljastusest ja tänava liikluseks sulgemisest, aga ka tänava arengutest, mis hakkasid muutuma nii majandus- kui ka sotsiaalkultuurilistes valdkondades.
Siis vastas ta kriitikale Nostalgia trammiliini kohta Cumhuriyet'i tänava ja İncirli vahel ning trammile antud nime. Esiteks andsime teavet trammiprojektide ja 107i aastatel alustatud lepingute kohta.
Muş Aastal 1904 on Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey taotlenud elektrisõidu rajamist ja käitamist hobuse trammi asemel Bursa. Kui seda ei juhtunud, on elektrienergia trammide rajamise ja kasutamise õigus kantud omavalitsusele Payitaht. 17 1905i veebruaris sai omavalitsus Süleymani omavalitsuse taotluse trammi rajamiseks ja kasutamiseks koos tema poja Mehmed Ali Ağa Payitahtiga. Vastavalt spetsifikatsioonile kahe aasta jooksul pärast hoone rajamise alustamist on vaja soovitud tingimuste ehitamist, ei ole võimalik täita 20 September 1909 Aşkudereli Mehmed Ali Aga 'õigused tagasi omavalitsusse on üle läinud. Korduva pakkumismenetluse tulemusena sõlmiti 12 juulis 1913il leping Istanbulis asuva ettevõtte Oropedi Mauri Matis Efendi'ga. Kuid kõikidest nendest lepingutest hoolimata ei ole võimalik trammiinvesteeringuid Bursa
See on Bursa trammi arendamine. Teisisõnu ei ole Nostalgiline trammi nimi Cumhuriyet Caddesi trammiga ühendatud. Töö põhineb aastakümneid kestnud arengutel ja töödel.
Recep Altepe selgitas, et nad võtsid neid projekte arvesse uute regulatsioonide ja uute trammiliinide määramise uuringutes.
Oleme teadnud mõningaid neid uuringuid. Aga kui me õppisime ehitustööde ja kokkulepete lahendamisega seotud projektidest nii suures keskkonnas ja Bursa kesklinnas trammiga, siis me olime valmis.
Linnapea Altepe, nostalgiline teave projektide ja kokkulepete kohta, selgitades nostalgilise trammi asukohta Cumhuriyeti tänaval, kust see pärineb, kus tänapäeva raudteesüsteemi transpordikavad võiksid sobida Bursa linnatranspordisüsteemi.
Isegi transpordi Uludağsse peab Bursa keskus Trammi projektis. Samuti arvatakse, et Mudanya rongiliin on integreeritud trammiga. See rida on juhtunud. Zaferi ja Mudanya vahel on 7i iseseisev trem süsteem Bursa jaoks kuni 1951i. Nendel aastatel tutvustati Bursa rahva nädalavahetuse luksust kui rongi, mis sõitis Mudanya, et võtta piknik ja merel ujuda. Altepe müügi järgi müüi selle maja plaadid Mudanya rongile, et leida Bursa teadlaste perede raha.
President Altepe, Mudanya rongi lähtepunkt, hoone ehitamise suurlinnavalitsus alustas nüüd Zaferi naabruskonna ehitamist, sama linnamaja kõrval asuv hoone teatas sama.
Pärast 107i aastat tehakse uusi projekte ja uusi marsruute, et lahendada Bursa rongide ja trammide transpordi probleem.
Sel ajal kaaluti seda süsteemi ja alustati uuringuid. Kuid 1900ide sõdade tõttu on Atlısi trammiprojekt riiulile lükatud. Merinos UEODAŞ hoone ehitamine elektriraudteele ja selle elektri kasutamine linna valguses on takistanud trammisüsteemi loomist, kuigi elektrit ja selle tootmist teostati.
Muutus on alati raske ja raske. Linnapea Recep Altepe, Cumhuriyet'i tänava ja Nostalgia trammiga Bursa seotud ajaloos toimunud muudatuste ajalugu ja selgemad kommentaarid ning täna räägitud.
President Altepe võttis küsimuse kokku järgmiselt:
„Me kandsime tulekahju. Uuendusi on tõesti raske selgitada inimestele, kes on aasta jooksul sama piirkonna teenuseid pakkunud. Sellegipoolest peame need teenused Bursa jaoks kaubamärgiks olemiseks, Grand Bazaari ja selle ümbruse taaselustamiseks ning ajaloo, kultuuri ja turismi linnaks.
Ole esimene, kes kommenteerib