Köseköy ja Gebze vahelise raudtee sulgemine viidi kohtusüsteemi!

Otsus raudteede sulgemise kohta Köseköy ja Gebze vahel, mis on avalikkuse õiguse kasutamine raudteel maanteel, on liidu poolt ANOPA ja STOP ja EXECUTIVE taotlusel esitanud Ankara kohtuasja. Petitsioon on allpool.

 

 

MANUSTAMISVIISI MANUSTAMINE

 

ANKARA

 

PLEASE STOP EXECUTION

 

DAVACI: Ühistransporditöötajate liit / Ankara

 

JUURD: Av. Salih EKİZLER 858 Sok. Nr 9 korrus: 2/206 Konak / İzmir

 

KAPITAL: TCDD Ankara peadirektoraat

 

TEEMA: see on kohtuprotsess, mis sisaldab TCDD peadirektoraadi taotlust peatada ja tühistada Köseköy ja Gebze vahelise raudtee sulgemisega seotud haldusakti täitmine, kasutades ettekäändena projekti Ankara-Istanbul-Ankara YHT (kiirrong).

 

Õppimise kuupäev: 01.02.2012

 

SELETUSED: TCDD liiklusosakonna peadirektoraat, piirkondlikud direktoraadid; Köseköy-Gebze vahelised tööd, mis moodustavad Ankara-Istanbuli YHT (kiirrong) projekti viimase etapi, tehing 16.01.2012 ja 4399 on nummerdatud ning Pose Construction ja tee sulgemistööd (Gebze-Köseköy liiniosa sulgemine rongiliikluseks), alates 01.02.2012. Haydarpaşa-Arifiye liinilõik Derince'i ja Gebze vahel (põhja-lõuna suunalised teed) suletakse rongiliiklusele alates 01.02.2012 (sealhulgas), jättes Köseköy-Derince'i (ka sadamaühendus) vahele ühe liini. Kõnealuse projekti ehitusperioodiks on planeeritud 24 kuud, testimis- ja tellimistöödeks 6 kuud.

 

Arvestades tööde ulatust, aega, millal tee suletakse, ning vagunite ja vedurite turiste päeval, mil tee suletakse rongiliikluseks, on vastavalt reisijate osakonna huvides (b) esitatud taotlusele tehtud järgmine liikluskorraldus.

 

Selle kohaselt

 

1-31.01.2012 (kaasa arvatud) Piirkondlikud kiirrongid 11619 / 11623 Adapazarı- Haydarpaşa,

 

2-01.02.2012 (kaasa arvatud),

 

11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613

 

11614 / 11615 / 11616 / 11617 / 11618 / 11620 / 11624 piirkondlikud kiirrongid

 

Adapazarı-Haydarpaşa,

 

3-31.01.2012 (kaasa arvatud) 11015 / 11016 nr.

 

Capital Express, 11017 / 11018,

 

Sakarya Express koos 11019 / 11020iga,

 

11023 / 11024 Vabariik Express Haydarpaşa-Eskişehir-Haydarpaşa,

 

4-31.01.2012 (kaasa arvatud) alates 11207 Anatolian Expressist,

 

Ankara Express, 11209,

 

11201 Fatih Express Ankara-Haydarpasa,

 

5-01.02.2012 (kaasa arvatud) 11208 Anatolian Expressist,

 

Ankara Express, 11210,

 

11022 vallutaja Express Haydarpaşa-Ankara

 

6-31.01.2012 (kaasa arvatud) alates Meram Express 71319 Konya-Haydarpasa kuupäevast,

 

7-01.02.2012 (kaasa arvatud) alates Meram Express 11320 Konya-Haydarpasa kuupäevast,

 

8-01.02.2012 (kaasa arvatud) 11410 / 41409 Eastern Express Haydarpaşa-Ankara- Haydarpaşa

 

9- 31.01..2012 (kaasa arvatud) 51541 South / Kurtalan Express

 

01.02.2012 (kaasa arvatud) Vangölü Express 51531 Express Ankara-Haydarpaşa

 

10-02.02.2012 (kaasa arvatud) 11542 South / Kurtalan Express

 

04.02.2012 (kaasa arvatud) Xangun Express Vangölü Express

 

Haydarpasa-Ankara

 

11-28.01.2012 (kaasa arvatud) Transaysa Express 51511 Express Haydarpaşa-Ankara

 

12-31.01.2012 (kaasa arvatud) Transaysa Express 11512 Express Haydarpaşa-Ankara

 

13-01.02.2012 (kaasa arvatud) 11205 Bosphorus-rong Haydarpaşa-Arifiye-Haydarpaşast

 

14-31.01.2012 (kaasa arvatud) 11126 / 61125 Sisemine anatoolia sinine rong Haydarpasa-Arifiye-Haydarpasa,

 

-Samast kuupäeva teenindavad ühendused on 11207 / 11208, 11209 / 11210, 11209 / 11210, S 11021 / 11022, Marşandiz-Ankara-Marşandiz vahel tühistatud.

 

15. – 31.02.2012 (kaasa arvatud) saadab 11205. piirkondlik direktoraat Bosporuse rongi nr 1 Haydarpaşast Arifiye.

 

16-11126 Arifiye-Adana (arsenali lahkumine 14.00)

 

11206 Bosphorus Train'i ühendus Arifiye-Ankaraga (Arifiye lahk. 14.30) ja S

 

11206 on ümber korraldatud Ankara-Marşandizi vahel

 

Manuste lehed on lisatud.

 

17- Köseköy-derince'i osas antakse teede avamise ja sulgemise õigus 1. piirkondlikule direktoraadile, nii et üks tee on suletud ja üks tee liikluseks avatud.

 

18 - piirkonnas kasutatavad ja tühistatavad kaubarongid ning koormusvoog kooskõlastatakse naaberpiirkondlike direktoraatidega. Teede sulgemise tõttu teavitatakse transpordivahendeid.

 

19- Igasugused ettevaatusabinõud, mida tuleb võtta Gebze-Köseköy liini algus- ja lõpp-punktides, mis on suletud rongiliikluseks ja maantee-, signaali-, elektrifitseerimis- ja muudes piirkondades, mis on tööpiirkonnast 1 välja jäetud. Selle võtab vastu piirkondlik direktoraat.

 

öeldes,

 

Kõik Haydarpaşasse tulevad rongid on peatatud 01.02.2012 kuuks, vabanduseks, et Ankara-Istanbuli kiirrongiprojekt alustab tööd Köseköy ja Gebze vahel alates 30.

 

TCDD peadirektoraadi menetlus ja tegevus seoses liiklustee sulgemisega Köseköy-Gebze raudteeliini taastamiseks ja tee ümberehitamiseks, kasutades ettekäändena kiirrongiprojekti, Türgi põhiseaduse artiklit 23 reisivabaduse ja TCDD põhistaatuse kohta Artikkel pealkirjaga "Reguleerimisala"　 "Lisaks sellele, et vastuvõetud otsus on vastuolus artikliga 4 pealkirjaga „Organisatsiooni eesmärk ja tegevusalad”, tuleb see avaliku huvi puudumise tõttu peatada ja tühistada. Nimelt;

 

Nagu ülalnimetatud TCDD liiklusosakonna tehingust võib aru saada, on otsus rongide peatamise kohta Köseköy ja Gebze vahelise raudtee sulgemise tõttu TCDD peadirektoraadi otsus. TCDD peadirektoraadil pole siiski volitusi nii olulise otsuse langetamiseks.

 

Otsus kuulub TCDD juhatusele, kuna see on TCDD arendamiseks väga oluline otsus.

 

Seetõttu ei teinud pädev asutus otsust, vastupidiselt menetlusele. See on;

 

TCDD Enterprise'i peadirektoraat on riigi majandusettevõte, mille suhtes kohaldatakse määrust nr 233, ja juhtimise aluspõhimõtted on esitatud määruses nr 233.

 

Dekreedi nr 233 artikkel 1 pealkirjaga Reguleerimisala ja eesmärk;

 

1. Käesolev dekreetseadus hõlmab majanduslikke riigiasutusi ja riigiettevõtteid ning nende asutusi, tütarettevõtteid ja tütarettevõtteid.

 

2. Käesoleva dekreetseaduse eesmärk;

 

a) majandusettevõtete ja riigiettevõtete ning nende asutuste, tütarettevõtete asutamine, nende tütarettevõtete asutamine iseseisvalt ja kooskõlas majanduse eeskirjadega; \ t

 

b) aidata riigiasutustel kaasa kapitali kogunemisele, töötades kooskõlas riigi majanduse ja majanduslike põhimõtetega kooskõlas majanduslike nõuetega ja luues seega rohkem investeerimisallikaid;

 

c) täita riigi majandusorganisatsioonide poolt neile pandud ülesandeid ja avalikke teenuseid kooskõlas majanduslike ja sotsiaalsete nõuetega kooskõlas tõhususe põhimõttega;

 

d) Majanduslike riigiettevõtete ja riigiettevõtete ning nende asutuste ja tütarettevõtete puhul on 17.4.1984 seotud

 

seadusKoostöö ja kooskõlastamise põhimõtted programmi rakendamisel

 

e) reguleerida riigi majandusettevõtete, riigi majandusorganisatsioonide ning nende asutuste ja sidusettevõtete auditeerimist nende eesmärkide saavutamiseks.

 

Kuidas ja kelle poolt majandatakse riigi majandusettevõtteid

 

5 ettevõtlusorganitega. Aineks;

 

1. Ettevõtte organid on juhatus ja üldjuht.

 

1. Juhatus on ettevõtte kõrgeim volitatud ja vastutav otsustusorgan.

 

1. Peadirektoraat on ettevõtte pädev ja vastutav täitevorgan.

 

On öeldud, et riigi majandusettevõtteid haldavad organid on.

 

Selle määruse kohaselt on juhatus otsuseid tegev organ ja peadirektoraat on täidesaatev organ.

 

Dekreedist "Ettevõtte direktorite nõukogu ülesanded ja volitused" Direktorite nõukogu ülesanded ja volitused artiklis 9 pealkirjaga on toodud allpool.

 

1. Võtta vastu otsuseid ettevõtte arengu tagamiseks seaduse, põhikirja, määruste, arengukavade ja aastaprogrammide raames;

 

2. Määrata kindlaks põhimõtted ja tegevuspõhimõtted, mis moodustavad tingimused ettevõtete, asutuste ja tütarettevõtete tõhusaks ja tulusaks täitmiseks;

 

3. Esitada aastaaruanded, aastaaruanded ja raamatupidamise aastaaruanded ettevõtetele, asutustele ja sidusettevõtetele kooskõlas iga-aastaste ja pikaajaliste tööprogrammidega ning esitada need asjaomastele asutustele;

 

4. Võtta vastu otsuseid, mis tagavad institutsioonide ja tütarettevõtete vahelise koordineerimise, \ t

 

5. Otsuste tegemine viieteistkümne päeva jooksul pärast komitee otsuse langetamist juhtkomitee otsuste kohta, mida võib teha direktorite nõukogu nõusolekul;

 

1. Peadirektori ettepanekul; (…) (nimetada ametisse töötajad, kes võetakse tööle osakondade, institutsioonide juhtide või samalaadsete ametikohtade juhatajatele;) Artikli 9 esimese lõigu alapunktis 1 on fraas "peadirektori assistendid" jõus 6. jaanuari 29.1.1990. aasta seadusega nr 399.

 

dekreet59. on selle sätte kohaselt tekstist eemaldatud.

 

1. Jälgida peadirektoraadi tööd,

 

1. Määratleda praktika põhimõtted seoses otsustega, mille Koordineerimisnõukogu võtab vastu seoses sõidukite ostmise ja kasutamisega ettevõtetes,

 

1. Teiste seaduses, määrustes ja määrustes sätestatud ülesannete täitmiseks,

 

1. Direktorite nõukogu võib delegeerida mõned oma volitused peadirektorile tingimusel, et nad määratlevad selgelt nende piirid. siiski; volituste üleandmine ei kõrvalda direktorite nõukogu vastutust.

 

Vastavalt määrusele TCDD vormis on juhatusel õigus teha otsuseid küsimuses, mis mõjutab ettevõtte arengut. Köseköy-Gebze raudtee sulgemine 30i rongidele on otsus, mis tuleks lisada aastaprogrammi, samuti ettevõtte majanduslik kahju ja asjaolu, et raudteetransport kõrvaldab õiguse sadu tuhandeid inimesi transportida ja seda peaks tegema TCDD direktorite nõukogu. Direktoraat.

 

Otsus on vastuolus ka avaliku huvi põhimõttega. See on;

 

TC. Põhiseaduse artikkel 2, märkides, et Türgi Vabariigi sotsiaalne õiguslik seisund on sätestatud artiklis 23 　"reisima" on määratletud kui õigus ja vabadus.

 

Esmapilgul, võttes arvesse asjaolu, et juhtumiga hõlmatud menetlus ei piira reisimisvabadust ega ole isegi mingit pistmist vabadusega reisida, võttes arvesse reisimisvabadust sotsiaalse riigi põhimõttega ja arvestades, et riigi põhikohustus on pakkuda avalikkusele odavat ja turvalist vedu, nii reisimise kui ka sotsiaalse vabaduse põhimõte. On jõutud järeldusele, et see on vastuolus riigi põhimõttega.

 

sest

 

Raudteel reisimine tähendab reisijatele ökonoomset ja ohutut reisi. On kindel, et Sakaryast Istanbuli ja Istanbulist Sakaryasse Sakaya-Haydarpaşa piirkondlike rongidega reisivad enamasti madala sissetulekuga üliõpilased, töötajad ja riigiteenistujad. Liini sulgemisega peavad need madala sissetulekuga reisijad reisima maismaal. Maismaatransport on aga alati kallim ja ohtlikum kui raudtee. Seetõttu kannatavad liini sulgemise tõttu kõige vähem madala sissetulekuga inimesed. Sel põhjusel on transpordiliini sulgemine ka sotsiaalse riigi põhimõtte vastane otsus.

 

Liini sulgemisega jäävad paljud TCDD 1. regionaaldirektoraadis töötavad töötajad, nagu mehaanik, rongide korraldamise eest vastutav ametnik, liikumisohvitser, jaamakorraldaja, jaamaülem, jaamaülem, ülevaataja, vagunitehnik 30 kuud jõude ja riik kannatab majanduslikult.

 

Otsus on vastuolus TCDD Masteri olekuga. See on;

 

TCDD eesmärk ja töövaldkond on täpsustatud TCDD põhiseisundi artiklis 1 pealkirjaga "Eesmärk ja reguleerimisala".

 

Käesoleva põhikirja eesmärk on; 8.6.1984 Kuupäev ja nr 233 Türgi Vabariigi Raudteede peadirektoraat moodustab organisatsiooni omandis oleva riigi õigusliku struktuuri nime all, et hõlmata ka avalikke ettevõtteid, kes tegutsevad seadusega. , selle asutused ja organisatsiooniline struktuur, asutus, tütar- ja sidusettevõtted ning muud nende suhetega seotud küsimused. Seda nimetatakse,

 

4/1 pealkirjaga "Põhistaatuse sihtasutuse eesmärk ja tegevus". Artiklis;

 

(Erinevate YPK 31.12.2007. detsembri 2007. aasta otsusega number 27 / T-XNUMX) ehitada uusi, tavapäraseid, kiireid ja kiireid raudteid, opereerida, laiendada, uuendada ja täiendada riigi antud raudteid, sadamaid, dokke ja muule. . Öeldes on öeldud, et TCDD tegevusvaldkond on riigis raudteede opereerimine.

 

TCDD peadirektoraat, tuues hagi aluseks oleva tegevuse põhjuseks Gebze ja Köseköy vahelise kiirrongiprojekti, lõpetades 1. veebruarist 2012 kõik peamised liinirongid, mis tulevad ja lähevad Haydarpaşa jaama ja piirkondlike rongide (Sakarya-Haydarpaşa) teenustesse, ning see on vastuolus oma põhistaatusega sätestatud kohustusega hakkab tegutsema.

 

Võib väita, et TCDD peadirektoraadi eesmärk nende lendude lõpetamisel on töö, mis tuleb teha Ankara-Istanbuli kiirrongiprojekti elluviimiseks, samuti elu ja vara turvalisuse tagamiseks tööde ajal ning tööde lühikese aja jooksul viimistlemiseks.

 

Nagu teada, on raudtee Köseköy ja Gebze vahel kaks liini ning samal ajal kui ühel sellel teel tehakse tööd kiirrongide projektiga (nagu nähtub petitsioonile lisatud CD-l olevatelt piltidelt), on reisijate- ja kaubavedusid võimalik jätkata ka teisel viisil.

 

Veelgi enam, selle juhtumi teema oli protsessis seotud "Köseköy-Derince (sh sadamaühendus) suletakse rongiliiklusele alates 01.02.2012 (kaasa arvatud), kuna jääb üks liin" näitab, et ekspedeerimine jätkub selle liini selles osas (võib-olla selle tõttu, et äriühing on eelnevalt sõlminud mõne ettevõtte).

 

Tegelikult on teisel liinil tehtava töö tegemisel võimalik transportida ka siis, kui reisijatevedu lõpetatakse. See on selge märk sellest, et tehtud otsuses ignoreeritakse avaliku huvi põhimõtet.

 

Selle otsuse peamine mõte on muuta Haydarpaşa jaama piirkond ja sadamaala jõude ning muuta see ajalooline ja linnakaitseala kaubanduskeskuseks ning sel eesmärgil loob Marmaray projekt Haydarpaşa raudteejaama kuvandi funktsioneerimatuks muutmiseks.

 

25 2011i novembris, vastavalt Haydarpaşa Gar'i ja selle ümbruse kaitse üldplaneeringule, mis võeti vastu Istanbuli metropoli vallas, anti hoone funktsioonile KULTUUR, MAJUTUS (HOTEL) ja esimesel korrusel kasutati TCDD tegevusi.

 

Istanbuli linnapea linnapea ning transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri viimastel päevadel avalikkusele tehtud avaldustes on siiski teada antud, et raudtee, kus Haydarpaşa Gar on oma funktsiooni kaotanud, ei vaja Haydarpaşa jaama, kuid seda saab käitada Ayrlıkçeşme ja Haydarpaşa vahel.

 

TCDD Gebze ja Köseköy vaheline kiirrongi projekt lõpetatakse alates 1. veebruarist 2012, peatades kõik Haydarpaşa jaama ja tagasi sõitvad põhiliinirongid, eraldatakse Haydarpaşa jaam ja see projekt viiakse ellu.

 

Sel põhjusel on selle kohtuasja objektiks olev otsus vastuolus ka meie põhiseaduse 63. artikliga ajalooliste, kultuuriliste ja loodusvarade kaitsmise kohta seoses meie maailma kultuuripärandi Haydarpaşa raudteejaama kaitsega, millest on saanud Istanbuli sümbol.

 

Kõigi nimetatud põhjuste tõttu on tekkinud kohustus avada juhtum.

 

JÄRELDUS JA PROBLEEM:

 

Köseköy ja Gebze vahelise raudtee sulgemisega seotud haldusakti täitmise peatamise ja tühistamise otsustamiseks, kasutades TCDD peadirektoraadi poolt Ankara-Istanbul-Ankara YHT (kiirrong) projekti ettekäändena kohtukulude ja lõivu tasumist kostja administratsioonilt;

 

Vaja on teie pakkumise pakkumist ja nõudlust.

 

Advokaadibüroo

 

Av. Vaata Salih täielikku profiili

 

Manused:

 

1-heakskiidetud puhverserveri näidis

 

2 - TCDD liiklusministeeriumi peadirektoraat

 

16.01.2012 kuupäev ja protsessi näide 4399

 

3- näitab raudteel CD-l teetöid

Allikas: Ühendatud transporditöötajate ametiühing