Linnade liiklusprobleeme arutatakse erinevates platvormides, pakutakse välja lahendusi, selgitatakse projektide plusse ja miinuseid, arvutatakse kulud ja tegevused realiseeritakse lõppedes või projektid tühistatakse. Sellega seotud kulud määravad kindlaks kohalikud omavalitsused; nad peavad tähtsustama linna elanike elatustaset. Kuigi paljud suured investeeringud paljudesse projektidesse toovad kaasa muid probleeme ja viivad inimesi elama rasketes tingimustes, ei saa tehtud teenuste väärtused tähendada.
Suurlinnapiirkondade omavalitsused peavad teeninduspiirkonna horisondi laiendama ja uusi ja kvaliteetseid teenuseid pakkuma. Paljudes linnades peaks laiema lahenduse ettepanekud ja kavandatavad projektid suunama maakonna- ja munitsipaalnõukogude küsimusi tulevikus.
Üheks ühistranspordi prioriteediks peaks Rayli saitidel olema kaasaegsed süsteemid, mis mõistavad transpordivahendeid, mis takistavad inimesi oma individuaalsetest transporditavatest. Linnaplaneeringute planeerimisel tuleks raudteeveo marsruute väga hästi uurida ning ei tohiks olla võimatu muuta lubamatuteks liikluspiirkondadeks võimatuks. Marsruudid peaksid olema kergesti ligipääsetavad kohtadesse, kus avalikke vajadusi on võimalik täita, ülekandepunktid ja ühenduspunktid tuleb hoolikalt kindlaks määrata. Kui inimesed kogevad praeguseid parkimisprobleeme, ei tohiks parkimiskohti otsida ning ühistransport peaks olema kohustuslik, mitte vajadusel linnaliikluses sõitma.
Kui teenused on planeeritud ja kvaliteetsed, teevad inimesed oma valiku parimal viisil, suurlinnade elu ilu on mõttekas.
Loodan, et kohalikud omavalitsused; kuulab nende sõnu, kes teenimist väärivad. Märtsi alguses toimuval EURASIA RAIL Rail Rail messil toodetakse sellesuunalisi lahendusi ja avaliku sektori koostöös saab erasektori tegevus tähtsust.
Võtke ühendust Yusufiga
SAVRONIK Raudteeekspert
Ole esimene, kes kommenteerib