Raudteesüsteemide sektor, mis hõlmab laia piirkonda, mis ulatub infrastruktuurist infrastruktuurini, raudteelt metroosse, trammist kaubaveoks, on maailmamajanduse ees kasvav eesmärk. sektori; See tõmbab tähelepanu keskkonnakaitseliste omadustega loodud suure lisandväärtusega. Meie riigis ja meie regioonis on riigi poolt tehtavaid töid, et saada rohkem osa selle sektori lubatavast väärtusest. Piirkondlikel ja kohaliku omavalitsuse üksustel, kutselistel kodadel ja valitsusvälistel organisatsioonidel on oma roll. Kuid see on hädavajalik igal juhul, et toetada seda sektorit ja toetada arengut.
Ilmselt; raudteesüsteemide sektor on üks valdkondi, kus ärimaailm tegeleb üha enam iga päevaga. Riigid valivad selles sektoris erinevate rollide ja staatusega tegelevate ettevõtjate arvu suurendamise. Osakaal erasektori Türgi samuti raudteesüsteemi tegevusala suureneb. Majanduslikud ja poliitilised muljed näitavad, et see suundumus jätkub.
Ühest küljest näitab avaliku sektori dereguleerimine teiselt poolt sektori lubatavat väärtust, selle sektori ettevõtjate merevägi, keda tõenäoliselt võetakse. Ehkki raudteesektor on meie riigi ja piirkonna tööstusstruktuuridele sobiv ala, ei ole selle sektori lisandväärtusest võimalik saada suuremat osa, kui ei tehta vajalikke ettevalmistusi (välja arvatud juhul, kui arenenud on välja töötatud).
Tänapäeval on tööstustoodangu esimene hädavajalik eeltingimus kvaliteet. Eriti ülemaailmse tootmise puhul ei ole kvaliteeti dokumenteeritud ja heakskiitmata protsess ei ole võimalik. Meie riigis elatustaseme tõus, arenenud riigis elamise kriteeriumide vastuvõtmine ja majandussuhted maailmaga toodame sertifitseeritud ja sertifitseeritud, mis nõuab. On kindel, et tänapäeval tarbijate teadmatusest (isegi ükskõiksusest) tingitud halva kvaliteediga tooteid proovivad ettevõtted ei oma keskpikas ja pikas perspektiivis oma tulevikku.
Raudteesüsteemi esimeseks elemendiks on ettevõtete sertifitseerimine nii oma ettevõtte kui ka töö jaoks. Teisisõnu; ettevõtte korporatiivne identiteet ja töö, mida ta peab kliendi sertifitseerimisega tagama. Ettevõte, millel on oma äritegevusega nõutavad sertifikaadid, kasvab eelistatud tarnija tasemele kodu- ja välisturgudel.
Raudteesüsteemide tööstuses on suurettevõtteid ja kaubamärke. Kuid see ei tähenda, et need toimuvad ainult sektoris. See sektor koosneb erinevatest ärivaldkondadest, alates metallitöötlemisest kuni elektrifitseerimiseni, alates projekteerimisest kuni tarkvaraarendamiseni (mis võib täita mitu lehekülge ühel arvul). Selle asemel, et teha kõiki neid asju, on sektoris vaja ühist töökeskkonda ja koostööd. Sel juhul peab ettevõttel, kes valib sektori alampiirkonna (väikesed või keskmise suurusega), olema selles valdkonnas vajalikud seadmed, inimressursid ja teadmised.
Inimressursid on sektori vajaduste seisukohalt olulised… Piisab ainult diplomi saamisest tehnilisest keskharidusest või ülikoolist. Mõnede tööstusharu spetsiifiliste nõuete täitmiseks on vaja täiendavaid teadmisi ja kogemusi. Selles kontekstis tuleks praktiliste koolitusprotsesside käigus rajada ülikoolide ja tööstuse koostöö.
Me peame siin juhtumit rõhutama. Viimastel aastatel on Hiina hinnasurve toonud kaasa meie riigi ja regiooni odavnemise. Hiinast valmistatud masinate ja masinate sissevedu mõjutab negatiivselt kodumaiseid tootjaid. Kuigi raudteesüsteemide sektor, millel on kõrged nõuded tööstusinfrastruktuurile, loob võimalusi kodumaistele tootjatele, ei paku need yüksek odavad sektör lähenemisviisid oodatavat arengut.
Meie väike- ja keskmise suurusega ärimaailm ei ole veel saavutanud lepinguõiguse küçüki. Sertifitseerimise puudujäägid tulenevad ka sarnastest põhjustest. Isegi meie ajastul püüame lahendada oma tööd ilma lepinguta. Kui lepingukultuuri ei arendata, ei ole võimalik hankemenetlustes edukas olla.
Raudteesüsteemide sektor nõuab paljude ettevõtete koostööd nii toodete kui ka teenuste osas. Koostöö ja koostöö eeldavad lepingukultuuri. Lepingukultuuri oluline osa on pakkumisõigus. Meie ettevõtted peavad õppima pakkumis- ja projektikultuuri ajastute vahel. Institutsioonidel ja organisatsioonidel, kes võivad selles küsimuses koolitust ja nõustamist anda, on ülesanded.
Meil on uus kaubandusõigus. Õigusaktide üks peamisi põhimõtteid on läbipaistvus. Bilansid, kasumiaruanded ja muud sarnased andmed on teemad, millest ettevõtted peavad avalikkusele teatama. Nad teatatakse näiteks oma ettevõtte veebisaidil. Seda ei ole ikka veel võimalik mõista, nõudes, et kirjalikesse kultuuridesse ei kirjutataks ajal, mil õigusaktid on selliseid tingimusi toonud.
Järgmisel perioodil arvan, et raudteesektori küsimusi arutatakse üha enam. See pole veel kõik, aga ma räägin kahest asjast. esimese; Teadus- ja arendustegevus, tööstus, disain ja innovatsioon Neis valdkondades peavad meie ettevõtted end ise parandama.
Teiseks lubab Raudteesüsteemi turundus riigis märkimisväärseid võimalusi. Aga mis veelgi tähtsam, et oleks võimalik toimuda maailmaturul ja saavutada klienditurg.
Ole esimene, kes kommenteerib