TCDD Bursa suure kiirusega rongi (YHT) projekt

TCDD Bursa suure kiirusega rongi (YHT) projekt

Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim, "Ankarast Konya, Ankarast Istanbulini Ankarast Sivaseni, Bursa, Ankara, Seljuki, Osmanite YHT-i projekt naaberriikide naabrite loomiseks omavahel ja Türgi pealinnaks "Me teeme seda ükshaaval."

Bursa kiirrongide (YHT) projekti korraldatud TCDD peadirektoraat Allkirjastamise tseremoonial kõneldes minister Yıldırım, Bursa - Bileciku liini esimene etapp, kus Bursa-Yenisehirile soovitakse, et osa tseremooniast oleks hea, raudteed ja Türgi Vabariik on sama tähtis kui iseseisvus, iseseisvusvõitlus Ta teatas, et see algas siit ja seda manustati Ankara raudteejaamast. Minister Yıldırım, kes mobiliseeriti Atatürki raudteede taaselustamiseks pärast vabariigi väljakuulutamist

öeldes, et sellega alustati: „Raudteesse on tehtud palju investeeringuid. Meie võrgustik meie riikliku pakti piirides, mille omandasime 4 tuhande 100 kilomeetriga, arendas ligi 3 tuhande kilomeetri pikkuse võrgu, lisades sel ajal 600 tuhat kilomeetrit. Pärast 8. aastat elas Türgi aga unarusse unarusse. Nendel päevadel tehti aastas 1950 kilomeetrit, aastatel 134–1950 aga ainult 2003 kilomeetrit aastas. Ta ütles: "See pole uus tee, ainult ühendustee."

Avaldades, et 160 kilomeetri kiirusega raudteed langesid hooletuse ja hooletuse tõttu alla 50 kilomeetri keskmise kiiruse, ütles Yıldırım: „Tavaks on saanud tee ehitamise asemel ühe päeva ehitamine. Tekayyüdat tähistab halvenevat teed ja tähendab "tee on halb, vähendage kiirust". Paraku on Türgi sellist perioodi kogenud, »sõnas ta.

Minister Yıldırım tõi välja, et AK partei valitsus muutis raudteed 2003. aastal riigipoliitikaks ja kõrvaldas selle raudteede seisundi riigi saatusest, öeldes: „Raudteed võtavad selle riigi koorma, see võtab riigi koormuse, ei koorma riiki ja 1,5 sajandit vana ettevõte, mis aitab kaasa meie arengualgatusele. 1 tosin valitsust tõstmiseks, 2 tosinat unustas vananeva Ankara-Istanbuli kiirrongiprojekti. Unistanud sultan Abdülmecit,

"Marmarayl, mille sultan Abdülhamit oma projekti ette valmistas, on AK-partei valitsustel võimalus realiseerida sajandivanune projekt, millest unistati 1860. aastal."

Avaldades, et nad on astunud samme raudteede kodumaiste rööbaste, kodumaiste liiprite, vedurite, ümberlülituste ja kiirrongide tootmise realiseerimiseks, teatas Yıldırım, et nad näevad ette, et Ankara metroo ehitamiseks kasutatavad rongikomplektid tuleks valmistada 51-protsendilise kohaliku panusega. Yıldırım selgitas, et nad teevad tööd, mis võrdub 75-kilomeetrise joone rajamisega, linna, kus elab 20 tuhat inimest, öeldes: „Seal on ligi 200 kunstirajatist, 20 kilomeetrit tunneleid, 6 kilomeetrit viadukte. Nii kolmas

üks on tunnel ja viadukt. Sellel on Türgi mõlemal pool raske maa, rasked tingimused. "Mida me teeme? Kas istume maha ja nutame -" See on raske, see on kohe tehtud, see on võimatu, see võtab natuke aega. "

Minister Yıldırım rõhutas, et kiirrongiliinid levivad samm-sammult Anatoolia suunas, ja teatas, et need ühendavad omavahel Anatoolia tsivilisatsioonide pealinnad. "Ankara Konyasse, Ankara Istanbuli Ankarast Sivaseni, Bursa, Ankara, Seljuki, Osmani Türki ja projekti pealinn, kuhu võtame naabrinaise, kes YHT üksteisega," ütles Lightning poliitikas Märkides, et nad võtavad poliitika areenilt sõidetud raudteed ja annavad nad rahva teenistusse

Ta ütles:

"Täna peetav allkirjastamise tseremoonia on taas oluline raudteeliikluse etapp. Türgi jagas teed riigi varustamiseks otsast lõpuni, jagades teid, oleme ühendanud nende elu ja rahva. Me tegime oma rahvast vennad oma ida ja lääne, põhja ja lõuna poole. "

"Türgi hüppab AGE"

Asepeaminister Bülent Arınç ütles, et nad on väga õnneliku ja väga soodsa töö alguses ning ütles: "Meil on väga hea meel olla aasta viimasel päeval meie jaoks väga olulise projekti protokolli allkirjastamise tseremoonial."

Paljud takistused ja blokeerimine Vaatamata 75 kilomeetrile sündmusele, millele Arinc osutas pruudile, algab päev: "Türgi hüppab ajastule, Türgi on mineviku mahajäetud tegematajätmised, meie inimesed on õnnelikumad, et elada rahulikumaid, kattuvaid jõupingutusi heaolu taseme veelgi suurendamiseks, liigutuste tegemine. Üks neist on kiirrongide projekt. See on Türgi jaoks väga uus. Mõnes riigis, eriti USA-s, seda pole saadaval ”.

Arınç ütles: "Olen inimene, kes on hinnaliste raudteelaste elu lähedalt näinud" ja jätkas oma sõnu järgmiselt:

"Mu varalahkunud isa oli sandarmite allohvitser, aga onu oli pensionärist töötaja, kes oli töötanud riigimanöövel peamanöövrina üle 40 aasta. Kui mu isa lahkus väga noorelt, kasvasin enamasti koos onu ja nende lastega Manisas üles. Raudteemajutusse jäänud peatöömanööver Mustafa Arınmclk ei oleks inimestele koormaks, olin nagu arendaja laps. Nii oma töö, ümbruse kui ka majutuskohtades, kus raudteelased on tihedalt asustatud,

Sain tuttavaks nende sõprussuhetega. Sel ajal andis mu onu oma vilega veduritele korraldusi, mõnikord astus ta vagunite vahele, kombineeris ja eraldas oma käega vaguneid. Varem nägime ladusid, vaguneid ja vaatasime vilet. Aeg-ajalt vaatasime manöövritööd. Vaba aega veetsime varem jaamades. Mulle meeldis väga Necip Fazıli luuletus "Istasyon", mis mulle hiljem väga meeldis. "

Arinc, olles näinud kümnenda aasta hümni ajal Jaapani kiireimat rongi, oleme ühiselamud ehitanud algusest peale neljast rauast koosneva raudteevõrgu, "sõnas ta pärast tuttavaid sõnu:" Miks ei kiirenda minu riigis rongid, miks mitte luksuslik, miks mitte kiirendada, miks mitte ka Türgi geograafia jaoks Nentides, et nad kahetsesid, et transporti ei tehta rongiga, ütles ta: „Tänu Jumalale, oleme tänulikud oma Jumalale, nähes Ankarat, Eskişehirit ja Konyat paljude aastate pärast ühendavaid kiirronge.

"Me näeme kiirronge AK-partei valitsuste sadade õnnestumiste ehk ühe suurema õnnestumisena."

"NENU sõidavad ÕHUSÕIDUKID ON NÜÜD TÜRGIS"

Avaldades Bursa elanike muljeid kiirrongi kohta, ütles Arınç:

"Peame oma lennujaama Yenişehiris paremini ära kasutama. Kahjuks muudab selle lähedus Bursast Istanbuli Istanbuli lennukite saabumisel või väljumisel võimatuks. Kuid Bursas elavatel inimestel on probleeme Ankarasse jõudmisega, et minna Muşi, et minna Erzurumi. Muidugi soovin Turkish Airlinesi ametnikele minu tööd teiega arutada. Kuid kas Türgi, elab Bursas inimesi, kogu Türgi. Ostsin vanaema juurest Erzurumist

sõna on see; Tulen Ankarasse, et minna Bursast Erzurumi. Kuid siin ootan 4-5 tundi. Erzurumi jõudmine võtab aega peaaegu 1 päev. Ta ütleb, et ma tahan otselendu Bursast Erzurumi. Mu vanaema Erzurumist ütles seda. Nüüd istus NEN Türgis lennukisse. "

"BURSA 58-AASTASE RONGI PIKKUS LÕPETAB"

TCDD peadirektor Süleyman Karaman teatas, et nad lõpetasid 2011. aasta Bursa YHT-ga ja avavad 2012. aasta Bursa YHT-ga ning ütles, et “Bursa 58-aastane rongideigatsus on lõppemas”.

Ehitatakse teavet ehitamist alustava Bursa Yenişehiri liini kohta, Karaman, 75 kilomeetrid, 15 20 tunnelid, 6 tuhat 225 meetrit pikkad 20 tükid viaduktidest, 44i ülemise ja alumise lõigu tükid, 58i tükid, sealhulgas 143i kunstistruktuurid. Karaman, umbes 10 miljonit 500 tuhat kuupmeetrit kaevetööd ja 8 miljonit 200 tuhat kuupmeetrit täitmist mõistavad, ütles:

“Bursa, Gürsu ja Yenişehirisse ehitatakse kolm jaama. Ehitame liini uusima kiirrongitehnoloogia abil kiirusega 250 kilomeetrit tunnis, kusjuures reisijate ja kaubavedu toimub koos. Ehkki infrastruktuuri valmimine toimub 2,5 aasta pärast, alustame Yenişehir-Bileciku ehitamist üheaegselt. "

Pärast kõnesid ei ole projekt projektile koormaks, arendusalgatusrühm YSE-Tepe partnerlus ja asepeaminister Bulent Arinc, transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim ja TCDD peadirektor Süleyman Karaman allkirjastasid protokolli.

Bursa YHT-projektiga väheneb reisi aeg Ankara ja Bursa vahel 2 tunni ja 10 minutini, samas kui Bursa-Istanbul väheneb 2 tunnini 15.

Allikas: Haber3