Transpordiministeeriumi poolt Ankara metroo jaoks avatud hange 324 vaguni jaoks peeti eile. Kui 51-protsendine kodune nõue lisati töö lõpetamise tunnistusele, ei saanud ükski julge mees pakkumisele tulla. Pakkumise madalaim pakkumine on Hiina CSR 322 miljonit dollaritla andis
Transpordiministeerium võttis 51i kodumaise tööstuse seisundi ja oodatud vagunite enampakkumine toimus eile. Kuigi 3 oli välismaine ettevõte, kellele pakkumine anti, oli madalaim autoriõiguse omanik 322i miljonit dollarit Hiina CSR Zhuzhou äriühinguga. Lõuna-Korea Rotem, kellel on pakkumismenetluses kõige suurem võimalus, tõmbas 511i miljonite dollarite suurima pakkujana tähelepanu.
Kui pärast tehniliste dokumentide uurimist ei ole probleeme, läheb pakkumine Hiina ettevõtete sotsiaalse vastutuse kohta, mis annab madalaima hinna. 51i omamaine toodang suurte huvide oksjonil toimunud vagunite tootmisel põhjustas põnevust, kuid töö sertifikaadi valmimine oli šokeeritud kodumaise investori jaoks. Kodused ettevõtted ei saanud pakkumist sõlmida. Seega lükati kodumaise tööstusettevõtte unistus kodumaise rongi tootmisest teise kevadeni.
Veebruaris toimub transpordiministeeriumi Ankara metroo pakkumine, et osta 324i metroo autosid, kuid kuupäev lükati edasi 14i märtsini. 5i sõidukite komplekti puhul määrati 75i komplekti jaoks 30i kodumaise tootmisharu panus ning 14i kuu ja seejärel 20i kuu tarne. Ülejäänud sõidukid 249 "51 protsenti kohaliku panuse" See samm ministeeriumi küsib, metroo ja raudteeveeremi oli loodud suure põnevusega läbivaatamisel loob uue tööstuse liigub Türgis.
Siemens tänas
Infrastruktuuriinvesteeringute peadirektori asetäitja Metin Tahan ütles VATANile enne pakkumist, et kuigi 9-10 märkis, et ettevõte on saanud pakkumise spetsifikatsioonid, esitati 14i pakkumine eile 00is peetud pakkumisele: 3. Hiina CSR Zhuzhou ettevõte, Hispaania CAF (Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles, SA) ja Lõuna-Korea Rotem on esitanud pakkumise, mille Siemens tänas. Pärast pakkumismenetluse avamist teatas pakkumiskomisjoni esimees Ahmet Tashanoglu ja infrastruktuuri investeeringute peadirektori asetäitja, et nende hinnapiirang oli 1 miljardit 39 miljonit 736 tuhat 250 Türgi liirast. Selle kohaselt ei ületanud 3i pakkumine ülemist piirmäära.
Sisetööstus on endiselt tootmises
Suur tähtsus on ministeeriumi poolt hankele seatud 51-protsendilisel tingimusel. Kodumaine tööstur ei saanud hankel osaleda, kuna ei tootnud ühes partiis 81 sõidukit, mida hanketingimustes taotleti. Hanke võitnud välisfirma peab aga üle poole oma toodangust, eriti põhiosa hankima kodumaisest toodangust. See tagab kodumaiste tootjate kaasamise kodumaiste vagunite tootmisesse. Hankekomisjoni esimees Kuşhanoğlu ütles, et ettevõtet, kes ei täida kodumaise tootmise nõuet, ootavad suured sanktsioonid, samuti jälgitakse rangelt, kas tootmisprotsessis kasutatakse kodumaist toodangut.
Pakkumistingimuste kohaselt alustab töö ette võtev ettevõte esimest tarnet 20 sõidukiga partiidena 15 kuud pärast lepingu allkirjastamist. Kõik sõidukid tarnitakse 39 kuu jooksul. Esimese 75 metroosõiduki puhul on ette nähtud vähemalt 30-protsendiline siseriiklik panus, ülejäänud osas on siseriiklik osamaks 51 protsenti. Sõidukite esimene tarneaeg jõuab järele Kızılay-Çayyolu ja Sincan-Batikent metrooliinide valmimisele. Ankara metroo tegevuse alustamise kuupäev on 2013. aasta lõpp.
Ole esimene, kes kommenteerib