Ida-Marmara arendusagentuuri (MARKA) peasekretär Erkan Ayan ütles, et Sakaryasse võiks rajada raudteesüsteemide spetsialiseeritud organiseeritud tööstustsooni.
Türgi transpordi- ja kommunikatsioonistrateegia "Tänava tramm, metroo, kergraudtee, monorööp, kiirrongide komplekt, tunnelitehnoloogia magnetrongide tehnoloogiaga" suurendas ettevõtjatele antavat riigiabi, et arendada vähemalt 50-protsendilist kohalikku sisulist kohustust Ayan, ja tootearendus, kodumaiste osade osakaalu suurendamine, disain-arendus-prototüüp-vormimine uutes projektides ja et lokaliseerimine püütakse saavutada kõigis etappides enne tootmist. Ayan märkis, et kui hinnata nii valitsuse kui ka kohalike omavalitsuste praeguseid prognoose raudteesüsteemist, siis eeldatakse, et 2023. aastaks kulutab avalikkus raudteesektoris 70–100 miljardit TL. Märkides, et Sakarya on kujunenud riigi kõige soodsamaks provintsiks ja tõmbekeskuseks, eriti vagunite, EMU ja DMU tootmisel, kuna nähakse ette, et 50 protsenti investeeringutest tehakse kohalikuks, ütles Ayan, et raudteesüsteemide organiseeritud tööstuspiirkonna loomine Sakaryasse annab olulise panuse piirkonna ja riigi säästvasse arengusse. rääkinud. Ayan märkis, et raudteesüsteemide ja raudteesüsteemi tööstuse alltööstuse lokaliseerimine, koondades need uuendusliku ja konkurentsivõimelise lähenemisviisiga spetsialiseerumisvaldkonnaks, toob Sakaryale ja riigile palju kasu.
Ayan ütles, et raudteesektori klastrite moodustamise ja spetsialiseerumise potentsiaali hindamisel on Sakaryal väga olulised omadused. „Asjaolu, et Sakaryas toodetakse praegu palju sektorile vajalikke elemente. Sektorit toetavad masinad-seadmed ja autotööstuse tootmisharu on koondunud piirkonda. Sakarya soodne geostrateegiline asukoht raudteede jaoks, linnakasutuseks mõeldud raudteesõidukite tootmise sõltuvus ja riigi toetus. Need kõik on Sakarya jaoks suured eelised. "
Ayan märkis, et raudteesektorile omistatud tähtsus kogu maailmas on kasvanud: „Kuna raudteed on ainus transpordiliik, mis sisaldab alternatiivseid lahendusi põhiprobleemidele nagu liikuvus, liiklustihedus, liiklusõnnetused ja keskkond. Kiirrongide äri arenedes on raudteel oluline reisijateveo turg. Sellel turul on raudteed muutunud eelistatud alternatiiviks maanteedele ja lennufirmadele. Nende positiivsete arengute jätkamisele suunatud riigid on teinud sellesuunalist koostööd ja teinud olulisi otsuseid, et luua rahvusvahelised võrgud ja koridorid, nagu näiteks Euroopa ja Trans-Aasia, ning samal ajal tagada integratsioon teiste transpordiliikidega. Kuna raudteesüsteemid on linna ühistranspordi kõige soodsam liik, näitab see piirkond intensiivselt ka oma arengupotentsiaali.
Türgi transpordi- ja kommunikatsioonistrateegia sektori raudteeliinidel vastavalt tootmise ja raudteesõidukite sihtmärkidele suurendab ekspresseeriva Ayan pakkumist: "Selles kontekstis on oodata olemasolevate meelitatud ja hõivatud parklate ja 180 YHT komplekti, 300 veduri, 120 EMI ( elektrirongide komplekt) tarnitakse 24 DMU (diiselrongide komplekt) ja 8 tuhat vagunit. Nende hulka kuuluvad autod, DMI ja EMI toodang, mis asuvad peamiselt Sakarya Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) ja Lõuna-Korea päritolu EUROTEM ja mitmed väiksemad ettevõtted. Kümenlen ja muud uuringud integreeritakse Türgi tülomsaş'li autodesse ja rongikomplektidesse ning loodetakse kohtuda Sakarya piirkonnaga. Tarnijatööstuse efekt loob ka mitmekordse efekti, ”ütles ta.
Allikas: News fx
Ole esimene, kes kommenteerib