Başakşehiri metroo avamiskuupäev, mis väidetavalt hakkab proovisõite alustama 2008. aastal, lükkus viie aasta hilinemisega järgmise aasta märtsisse. IETT 5. aastal alustatud projekt anti üle pealinna omavalitsusele. Projektis, millest 2003 protsenti on valminud, on tunneliehitused täielikult lõpule viidud, raudtee-, raudtee- ja ümberlülitustööd on suures osas lõpule viidud. Isegi 87 sõidukit tööle ootab laos.
Istanbuli kodanikke ärritava liiklusprobleemi lahendamiseks ehitatava raudteesüsteemi ühe liini Otogar-Başakşehir metroo avamine jäeti 2013. aastasse. Bussijaama-Başakşehir metroo valmimine, mis väidetavalt avatakse 2008. aasta lõpus, viibib 5 aastat. Bussijaama-Başakşehiri raudteesüsteem, mis oli ehitamisel kahe eraldi liinina pikkusega 21,6 kilomeetrit, anti 2011. aasta lõpus üle pealinna omavalitsusele. Kokku 105 jaamast koosnev raudteesüsteem, mis plaanib vedada tunnis 16 2013 reisijat, plaanitakse kasutusele võtta XNUMX. aastal.
Vastavalt töövõtjaga 2. juulil 2003 sõlmitud lepingule on liini pakkumishind 1 miljard 355 miljonit dollarit, millele lisandub käibemaks koos uuringute suurenemisega. Metropolitani ametlik kuupäev liini, sealhulgas Bağcılari jaama avamiseks on 31. märts 2013. Võimud teatasid, et 87 protsenti tunnelites ja jaamades tehtud kaevamis-, ehitus- ja elektromehaanilistest töödest on lõpule viidud. 2011. aasta detsembri lõpu seisuga avati (ON-CLOSE + NATM + TBM) meetoditega 35 tuhat 124 meetrit tunnelit.
BAŞAKŞEHİR METROSU 5 YEAR DELAY
Tööd liinil, mille väidetavalt alustati proovisõite 2008. aasta lõpus, ei õnnestunud lõpule viia. Liini avamine toimub viie aasta pikkuse hilinemisega. Liini esimene etapp ehitati kerge metroona pikkusega 5 kilomeetrit ja koosneb 5,8 jaamast Esenler-Menderese rajoon-Çinçin-Bağcılar-Kirazlı 1. Teine 5 kilomeetri pikkune etapp, mis algab Kirazlı-1 jaamast, on ehitatud metroosüsteemina ja jõuab Mahmutbeysse, İSTOÇ, İkitelli, İMESi tööstusesse. Esimene metrooliinist, mis kulgeb siit 15,8 eraldi marsruuti, ulatub Başakşehiri residentsini ja teine olümpiastaadionile. Metroo- ja kergmetrooliinil on kokku 2 jaama, mis on ehitatud topelttoruna.
Tunnelid, raudteed, kontaktvõrgud, rööpad ja ümberlülitused on suures osas valminud ning liinil töötavast 80 sõidukist 56 on viidud olümpiapargi laopinnale. Töid tehti kolmes vahetuses 600 inimesega ning praegu on käimas rööpaalune betoonkate, raja paigaldamine, rööpa keevitamine, kontaktvõrgu tulistamine ja tunneli valgustus.
Bussijaam-Başakşehiri metroojaam
Liini pikkus: 21,7 km
Jaamade arv: 16 (Esenler, Menderes Mahallesi, Üçyüzlü, Bağcılari väljak, Kirazlı, Yeni Mahalle, Mahmutbey, İstoç, saidid, Turgut Özal, Başaki majad, Metrokent, Ziya Gökalpi piirkond, olümpia, İkitelli tööstus, sõiduki ladu)
Lahkumissagedus: 2 minutit
Reisi maht: 105.000 reisijad tunnis
Töökiirus 85 kilomeetrit tunnis.
Projekti alguskuupäev: oktoober 2005
Lõppkuupäev: 31 märts 2013
Integratsiooni staatus: see ühineb Esenleri lennujaamaliiniga. See ühendatakse Kirazlı-1 Bakırköy IDO metrooliiniga. Kirazli 1 Halkalı See ühineb Mahmutbeys asuva Kerge metrooliini ja Tekstilkenti metrooliiniga. Ispartakule (Bahçeşehir) metrooliiniga olümpiakülas.
Basaksehiri metroojaamad
Esenleri raudteejaam: ajutised aktsepteerimispuudused viidi lõpule. Piirkonnas viidi lõpule betooni ja raua tugevdustööd. Esenleri viadukt jätkab projekti kallal.
Menderesi jaam: jaamas jätkuvad peronpõrandaga raudbetoonitooted.
Kolmekäiguline jaam: Lõppenud ehitustööd ja sisenemis-väljumisstruktuurid.
Bağcılar Meydani raudteejaam: jaamade kohaletoimetamine. Seinaehitus jätkub.
Kirazlı jaam: Jaam jätkab oma arhitektuurilisi ja elektromehaanilisi töid.
Yeni Mahalle: jätkuvad peenehitustööd ja elektromehaanilised tööd.
Mahmutbey jaam: Karmid ehitus- ja sisenemis- ja väljumisstruktuurid valmis. Arhitektuur ja elektromehaanilised tööd jätkuvad.
İstoç jaam: Raudbetoon- ja arhitektuuriteosed on käimas.
İkitelli Tööstusjaam: Arhitektuuriteosed raudteejaamaga, kus raudbetoonitööd on lõpetatud. Teised jaama osad, mis avati liiklusele enne 350i osa, on samuti valmis asfaldiks.
Turgut Özal Station: Kõik mehaanilised valmistised on suures osas valmis. Testimine ja kasutuselevõtt on pooleli.
Saidid: kõik mehaanilised valmistised on suures osas valmis. Puuduste kõrvaldamine. Testimine ja käikulaskmine.
Metrokent, Başak Residences, Ziya Gökalp Mahallesi jaam ja Olympic: Elektromehaanilised tootjad on suures osas valmis. Testimine ja kasutuselevõtt on pooleli.
Ole esimene, kes kommenteerib