Riigiraudtee (DDY) 3. piirkonna juht Sebahattin Eriş teatas, et Izmir-Ankara kiirrongiprojektis jagatakse liin Izmiri Kemalpaşa linnaosa järel kaheks, üks haru läheb Izmiri ja teine Manisasse. Eris tegi eksamid Manisal Barbarose rajoonis raudteeülesõidukohtadel. Kiirrongiprojekti kohta ajakirjanike küsimustele vastates ütles Eriş, et Izmir-Ankara kiirrongil on kolm etappi ja see maksab umbes 6,5 miljardit liiri. Ta ütles, et Ankara ja Afjonkarahisari vahelisele alale tehti hange ja nad ootavad tänavu teise etapi pakkumist. See on Türgi suurim projekt, mille ühinemisega ühinemise üleviimine, rongi kiirus oli selle liini tipphetkeks kuni 250 kilomeetrit.
3. Piirkondlik juht Eriş ütles, et Menemeni ja Manisa vahelisi töid, mida varem peeti topeltteeks, vaadati üle laiema visiooniga: „Me kavandame Menemeni ja Manisa vahemaad kolmeks teeks. Peame ületama Gedizi jõe vastaskalda, sest need alad on väga kaardus. Tõenäoliselt ületame viaduktiga vastaskalda läbi tunneli, ehitame Manisa ja Menemeni vahele uue raudtee, mis sobib vähemalt 160 kilomeetri kiiruseks. Me ei tühista olemasolevat raudteed, vaid kasutame seda kaubaliinina. " ütles. Teatades, et nad otsustasid Menemeni ja Manisa vahelise ala varem kahekordistada, ütles Sebahattin Eriş: "Me tegime alusuuringuid, joonistasime rakendusprojektid, kuid siis paluti meil mõelda suurema visiooniga. Talle anti korraldus, et tal oleks kolm, mõnes kohas isegi neli liini, sest kiirrong oli tulemas. Siit möödub kiirrong ja see võib olla täiesti uus marsruut. Meil on Manisasse suured investeeringud. Ehitasime Manisa ja Salihli vahele, uuendasime teed. Liini Menemen-Manisa-Akhisar-Bandırma signaali- ja elektrifitseerimisleping sõlmiti 484 miljoni liiri kohta. Need on rahvusvahelised pakkumised. " Ta rääkis kujul.
Nentides, et iga õnnetus oli kurb, kuid pärast rongiõnnetusi anti ajakirjanduses pealkirju nagu "Rong nägi autot", ütles Eriş, et neil on see ebamugav. Rõhutades, et raudteetransport on liikumisvorm, mis toimub hõõrdumisega, võib seepärast peatuda ainult viiekordse kiiruse kaugusel: „100 kilomeetri kiirusega saabuval rongil pole mingisuguse ohu korral võimalust piduri vajutamisest enne 500 meetrit peatuda. Valdav osa õnnetustest tuleneb sellest. Meie kodanike arvates on rong nagu ABS-pidurisüsteemiga auto. Sõbrad, rongile saabuv sõiduk on maanteesõiduk. Me ei löö sõidukit. Peame sõitma maanteelt kiirteele, et kukkuda. Need on ajakirjanduse keeles kasutatavad valed andmed. Hea oleks seda uudiste stiili parandada. Täna on Euroopa riikides ehitamine raudteest 5 kilomeetri kaugusele keelatud. " ütles ..
Allikas: Uudised 50
Ole esimene, kes kommenteerib