Kui mereteed võtavad Türgis sadamaid, nõuab see infrastruktuuri ja riistvara investeeringuid. Sadamates on raudtee ja maanteeühenduste osas olulisi probleeme. Sadama hinnad on riigis Euroopa Liidu sadamatega võrreldes üsna taskukohased. Laod, sadamateenused ja muud aeganõudvast impordist tulenevad kulud takistavad ettevõtteid sellest ülejäägist kasu saamast.
Importijad ja eksportijad, kes eelistavad merevett, ei saa sadamate ootekulude ning terminali, käitlemise ja pärimisega seotud kulude tõttu kvalifitseeritud teenust. Lisaks on tekkinud dokumentide tarnimise ja tolliprotseduuridega seotud tasud.
TÜSİADi aruandes eeldatakse, et tehnilisi seadmeid tugevdatakse ja tehakse investeeringuid ajutiste ladude nimel. See soodustab stiimulite loomist sadamate raudtee- ja maanteede ühenduste jaoks. Meritsi veetavate kaupade kulude läbipaistvus; On ette nähtud kõrvaldada ordino- või kontrollitasud.
RAUDTEEELISES MUUDATUD INFRASTRUKTUUR JA AUTOMAATNE PARK
Türgi raudteeinfrastruktuur ja auto parkimiskohad vajavad kaasajastamist. Raudteetranspordiga tegelevatel ettevõtetel on mõnikord probleeme sõiduplaani mittejärgimise, sagedaste liinide sulgemise muudatuste ja vagunite puudumise tõttu marsruudil soovitud ajal. Jällegi on infrastruktuuride, sõidukite ja logistikateenuste tõttu raudteede mitmeliigiline ühendus ebapiisav. Tema jaoks ei leita kulude ja aja eeliseid.
Laevakompaniid; nõuab raudteevõrgu, veoautopargi, sadamaühenduste ja muude investeeringute rajamist. Selle eesmärk on raudteede liberaalne ja konkurentsivõimeline struktuur. Selleks peab ta kasulikuks, et raudtee üldraamistiku eelnõust ja TCDD seaduseelnõust saaks seadus.
Allikas: Uudised 50
Ole esimene, kes kommenteerib