Tseremoonial asetati minister Egemen Bagis, Irmak-Karabuk-Zonguldaki raudteeliin ja Köseköy-Gebze raudtee ehituse tseremoonia.

Euroopa Liidu minister ja pealäbirääkija Egemen Bağışe ütles: "Türgi riigina raudteeveduri globaalse õigluse, meister masinist tema arv jätkuvalt usku viis peaminister Recep Tayyip Erdogan kontrolli," ütles ta.


Annetuse Irmak-Karabük-Zonguldak raudteeliini rehabilitatsiooniprojekti kahepoolse lepingu allkirjastamise tseremoonial ja näitusekeskus-Gebze raudtee ehitus kõnes murrangulise tseremoonia, ütles, et see oleks sümbol Samas Türgi kiire areng rong teele siit.

Tänane EL ajalugu, Bağışe märkis, et rajasin projekti ELi liikmed suurim summa rahastamise väljaspool riiki, mõned kriitikud väidavad, et seista Türgi ELi poliitilisele, kuid rõhutas, et kui kodanikud pani aluse üks projektidest, mis mõjutavad nende elu.

"Marmaray Project", Türgi pealinn Tsivilisatsioonide "Capital" koosolekul annaks väga oluline punkt punkti Bağışe, ütles ta:

"See projekt näitab, et Türgi on nüüd oluline transiidikoridori vahel Ida-Euroopa tootmise keskused. See projekt 7 klambreid rahu maailmas, arendamise näitab stabiilsust raudtee läbib Türgi. Türgi riigina raudteeveduri globaalse õigluse, meister masinist tema arv jätkuvalt usku viis peaminister Recep Tayyip Erdogan kontrolli. Türgi aastaid vangistada poliitilise universaal, vagunite mentaliteet esindajad, kes antud Türgi Me ei lähe kiire rongi Eskişehir "ütlesid nad. Nad juba Türgi demokraatia ja arengu, sest nad vastamata rongi, ei ole siin täna teise kapriis, püüdes lukustada liiklust pealinna mujal. "

Egemen Bağışe, Paganad igapäevaste poliitiliste kaalutluste Türgi kiirrong, kiireim demokraatia, ütles, et nad kutsutakse rööpad kiiret arengut, "Jumal tahab, Türgi, kaasaegse kui paljud järgmise põlvkonna koos hunky haridussüsteem, kaasaegne, tagab, et ELi standarditele," ütles ta.

-TCDD peadirektor Karaman-

TCDD peadirektor Süleyman Karaman pani aluse ka 56i kilomeetri Köseköy-Gebze liinile ja sõlmis lepingu 415 kilomeetri Irmak-Karabük-Zonguldak protsendiga ühinemiseelsetest toetustest 85'nın ütles, et rahastamine toimub.

Karaman juhtis tähelepanu sellele, et kõik 2i projektid on suurimad eelarvelised transpordiprojektid, mida rahastatakse ühest punktist teistes riikides peale ELi liikmesriikide, Ankara-Eskişehiri kiirraudteeprojekti esimene etapp, mis on Ankara-Istanbuli suure kiirusega rongiprojekti esimene etapp. 5 märts 185 avati ettevõtlusele Eskişehiri-Istanbuli etapis, meenutades seda kiiresti.

Kinnitades, et projekti kõige keerulisem etapp on Köseköy-Gebze liin, jätkas Karaman oma sõnu järgmiselt:

„Kuna Istanbul-Izmit on täielikult linnastunud, ei saanud me sundvõõrandamisraskuste tõttu luua alternatiivset marsruuti. Oleme otsustanud lammutada 122i poolt aastat tagasi tehtud olemasoleva liini ja luua uue platvormi ning ehitada olemasoleva tee marsruudile YHT-liini. Kavandasime 30i igakuise ehitamisperioodi 24 kuu jooksul. Lisaks 9i tunneli, 10-i ja 122-i rööbaste modifikatsioonidele, ehitatakse 28i uued truubid ja 2-i alusvõimalused ning ristmikku ei toimu. Ligikaudu 1 miljonit 800 tuhat kuupmeetrit kaevet ja 1 miljonit 100 tuhat kuupmeetrit täitmist teostatakse ehituse raames. Elektri-, signalisatsiooni- ja sidesüsteemid luuakse Euroopa standardite kohaselt uusima tehnoloogiaga. Selle segmendi kogumaksumus on 146 miljonit 825 tuhat eurot ja 85 miljonit 124 tuhat eurot, mis moodustab IPA vahenditest rahastamise protsendi.

Allikas: ma www.haberxnumx.co



Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar