Transpordiministeeriumis luuakse raudteeseaduse peadirektoraat. Raudteeamet on infrastruktuuriteenuse osutaja. Infrastruktuuri kasutajad on nii era- kui ka avalikud. Lennunduse monopoolne konkurents ja 488i suurenenud reisijate arv suurenesid rohkem tähelepanu, eeldatakse, et raudteede reisijate arv suureneb konkurentsi alguses. Pärast erastamist moodustatakse sõltumatu juhatus, et uurida kõiki transpordiõnnetusi.
Raudteede jaoks kavandatud erasektori avamise uuringud on juba aastaid lõpule jõudnud. Seaduse eelnõu esitatakse parlamendile lühikese aja jooksul ja see antakse välja selle seadusandliku aasta jooksul.
Uue süsteemi kohaselt, mis on koostatud raudtee hüppe mudeliga, luuakse transpordiministeeriumi piires raudteeseaduse peadirektoraat. See peakorter vastutab raudteede turvalisuse, sektorisse sisenevate litsentside ja sektori konkurentsi jätkamise eest. Võimalike õnnetuste korral luuakse sõltumatu Araştırma õnnetuste uurimise ja uurimise nõukogu. Juhatus vastutab õnnetuste uurimise eest mitte ainult raudteedel, vaid ka kõigis transpordivõrkudes, nagu lennuettevõtjad ja teed.
Sektori infrastruktuuriteenuseid osutab Riiklik Raudteeamet. Raudtee osutatavad teenused kasutavad nii avalikke kui ka eraettevõtteid. Eeldatakse, et raudteesektori avaliku ja erasektori infrastruktuuri kasutajad ühendatakse Türktren AŞ nime all. Kuid praegu ei ole nime kohta selgust. Pärast seaduseelnõu lõplikku lõpuleviimist on seatud eesmärgiks avada raudteed ka erasektori kasutamisele sel aastal. Ametiasutused, lennundustööstus pärast konkurentsi algust reisijate arvus ja käive kasvas, ütlesid, et nad ootavad raudteed. Rõhutatakse Saksa raudteede ümberkorraldamist 1994-2007 115 miljardit eurot.
Ole esimene, kes kommenteerib