Pikka aega vaidlusi tekitanud kolmas sildhange, mis varem kaks korda edasi lükati, oli aprilli lõpus. Põhja-Marmara kiirtee projekti, mis hõlmab kolmanda silla ehitamist, pakkumiskuupäev kuulutati välja 20. aprilliks. Kümnel erineval kiirteepakkumisel pikendati taotluste esitamise kuupäevi. Väideti, et kolmanda sildhanke pakkumine lükati käibemaksuvabastuse saamiseks edasi.
Ametlikes väljaannetes avaldatud teate kohaselt kuulutas transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumi, maanteede peadirektoraat välja 28. jaanuaril ning hanke ehitamise, käitamise ja üleandmise mudelile „Põhja-Marmara (sealhulgas III Bosporuse silla) kiirtee Odayeri-Paşaköy (3). Töö „Bosporuse silla lõik” oksjonikuupäev ja kellaaeg, milleks oli 3. aprill ja 5, muudeti 14.30. aprillil 20 kell 2012.
Käibemaksu põhjendus
Maanteede peadirektoraadi vanemametnik, kes Reutersile sel teemal teavet andis, ütles: "Parlamendis jätkuvad arutelud ettepaneku üle, mis toob käibemaksuvabastuse BOT-projektides. Selle määruse tõttu lükati hange edasi 20. aprillile. Samuti suurendab intressi käibemaksu muudatus, ”ütles ta.
Kaks korda enne seda rohkem
Põhja-Marmara kiirtee projekti konkurss, mis hõlmab Bosporuse kolmanda silla ehitamist, lükati varem kahel korral edasi. Esimene otsus edasi lükata tuli 2011. aasta juulis. Esimese avalduse kohaselt teatati pakkumiste laekumisest kuni 23. augustini 2011.
Pakkumispäevale lähenevas ajavahemikus teatas maanteede peadirektor Cahit Turhan, et ettevõtted, kes ostsid oma pakkumise jaoks spetsifikatsiooni, taotlesid pakkumisega viivitamist ja teatas, et nad kaaluvad pakkumise edasilükkamist aasta lõppu lähedale kuupäevale. Turhani sama väidet väljendatakse paljude välisriikide nõudmisena, mis andis järgmise teabe: "Türgist seni 7 Jaapani kui 4, Venemaa 2, Hispaania, Austria ostis kokku 16 ettevõtte spetsifikatsiooni, sealhulgas ühe Itaaliast. "
"9 ettevõtet said kolmanda silla tehnilised andmed"
Veel kolmanda silla edasilükkamise otsus võeti vastu märtsis. Pärast transpordiministri Binali Yildirimi edasilükkamist CNBC-e televisioonikonkursile avaldatakse aprillis 3. 8-9, mis on silla pakkumise kohalik ja välismaalane, ütles, et ettevõte on saanud spetsifikatsioonid.
Minister Yıldırım ütles oma avalduses: „Esimesele pakkumisele pakkumist ei tehtud. Võtsime projekti uuesti, rakendasime plaani B Jagasime projekti kaheks osaks. Sild ja üks 95-kilomeetrine pakk, teine on pakk. Seekord arvan, et pakkumisi jätkub. Müüdi 8-9 spetsifikatsiooni. Ka vaatajate arv on üle 15. Investeeritakse ligikaudu 2.5 miljardit dollarit ja hanke võidab ettevõte, mis annab kõige vähem tööaega. On huvilisi igast küljest. Seekord ootame pakkumisele pakkumist, ”ütles ta.
Sildist möödub YHT
Teatati, et Põhja-Marmara kiirtee projekti raames Bosporusele rajataval kolmandal sillal on 2 × 4 maantee ja 2 × 1 raudtee. Kiirrong (YHT) läbib raudteed. Ankara Istanbuli YHT liin kulgeb Sapanca järvest põhjast Istanbuli Sultanbeyli poole, kus üks liini haru jaguneb kaheks ning üks haru ühendatakse kolmanda sillaga ja teine Marmarayga.
Põhja-Marmara kiirteeprojekt, mille marsruut on määratletud kui "Garipçe ja Poyrazköy", ulatub 414 kilomeetrini.
Kiirteede pakkumisi pikendati õigeaegselt
Edirne-İstanbul-Ankara maantee, Pozantı-Tarsus-Mersini maantee, Tarsus-Adana-Gaziantepi maantee, Toprakkale-İskenderuni maantee, Gaziantep-Şanlıurfa maantee, İzmir-Çeşme maantee, İzmir-Aydımi maantee, Baraus Bash Fatih Sultan Mehmeti silla ja perifeerse kiirtee ning teenindusrajatiste, hooldus- ja käitusrajatiste, teemaksu kogumiskeskuste ning muude kaupade ja teenuste tootmise üksuste ja varade (maantee) erastamise eelkvalifitseerimise tähtaega on pikendatud 24. aprillini.
Allikas: Hürriyet
Ole esimene, kes kommenteerib