Başkentray projekti pakkumisele, mis hõlmab Sincani-Ankara-Kayaši rongiliinide rekonstrueerimist, laekus pakkumisi kokku 17 kodu- ja välismaist ettevõtet ning äripartnerlust. Kõige madalama pakkumise tegi Gülermak-Kolini äripartnerlus 186 miljoni 235 tuhande 935 euroga.
Başkentray projekti pakkumine toimus Türgi Riikliku Raudtee peadirektoraadi konverentsisaalis. Komisjoni eesistujaks oli TCDD asepresident İsmet Duman ja pakkumine, kus osalesid olulised Venemaa, Hiina, Hispaania ja Itaalia ettevõtted, kohalikud ja välismaised 17i äriühingud ja äripartnerid, ning 2 saatis tänu.
TCDD andis Gulermak-Kolini äripartnerlusele projekti jaoks madalaima pakkumise 350 miljonit 832 tuhat 791 eurot, mille määras 186 miljonit 235 tuhat 935 eurot. Pärast vajalike hindamiste tegemist annab pakkumiskomisjon tööle partnerluse, mis pakub kõige sobivamat pakkumist.
Ankara baasil põhinev Başkentray projekt, mis annab olulise panuse Ankara linna reisijateveoks, sisaldab ka paljusid uuendusi. Başkentray projektiga, mida kavatsetakse transportida 36i miljonile reisijale aastas, antakse Ankaras Ankara-Istanbul, Ankara-Konya ja Ankara-Sivase kiirrongiprojektid. 110i minuti pikkune kiirrongi sõiduaeg olemasolevas koridoris Ankara ja Xinjiangi vahel väheneb 19 minuti võrra 8 minutini. Ankara ja Eskişehiri vaheline sõiduaeg väheneb ka 11-tunnini.
Ankara ja Behiçbey vahelised praegused 4 teed suurenevad kiirete rongide jaoks 2-le, 2-le, linnalähirongidele 2-le ja tavalistele rongidele 6-le. Behiçbey ja Sincani vahele ehitatakse kokku 2 teed, 2 kiirrongidele, 1 linnalähirongidele ja 5 tavarongidele.
Ankara ja Kayase vahel on 2i üksused 1i eeslinnad, 1-seadmed ja 4-seadmed. 36i läbisõit kehtestatakse kogu 184-kilomeetrile. Projekti raames ehitatakse 25i platvorm, 13i maanteelõiku, 2i maanteelülekanne, 26i jalakäijate alussild ja 2i jalakäijate ülekanne.
Jaamade vabastamine
Jaamad tehakse kättesaadavaks puuetega kodanikele. Iga jaam ehitatakse eskalaatorite ja liftidega. Suletud jaamade piirkonnad, kus reisijad saavad oma vajadusi rahuldada, näiteks toit, raamatud, ajalehed Sincanis, Lale'is, Etimesgutis, Hippodroomis, Yenişehiris, Mamakis ja Kayaşis. Yenişehiri jaam, mis asub kesklinnas allosas, teine jaama 6i jaam ehitatakse kaasaegsetesse hoonetesse.
Başkentray integreerub teiste metrooliinidega
Başkentray projekt integreeritakse Ankara linna olemasolevate raudteesüsteemidega. Ühendus toimub Keçiöreni metrooga Ankara jaamas, Batıkenti metrooga Yenişehiri jaamas ning Ankarayga Kurtuluşi ja Maltepe jaamas. Emirleris ehitatakse kaasaegne jaam, et tagada elanikkonna poolest kasvava ja areneva läänekülje reisijate pääsemine YHT-le ja sealt maha, enne kui saabuvad Ankara jaama koos Kayaşi ja Sincani vaheliste linnalähiliinide ehitamisega.
Uuel jaamal on kohad nii reisijate teenindamiseks kui ka ostukohtadeks. Ääreliini liin eraldatakse transiidirongiliiklusest, et see muutuks aja, töö ja kasutaja poolest funktsionaalsemaks, kõrgetasemelisemaks, mugavamaks, ohutumaks ja eelistatumaks transpordiliigiks. Kui signalisatsioonisüsteem paigaldatakse, saab iga minuti jooksul käitada 2,5i kohalikku rongi. Başkentray projekti Ankara-Sincani osa plaanitakse lõpule viia 15-kuul ja Ankara-Kayaş-sektsioonis 18i kuus.
"Ankaral on üks Türgi originaalsemaid raudteesüsteeme"
TCDD peadirektor Süleyman Karaman ütles, et Başkentray ei ole tavaline äärelinna projekt, see on Ankara ida-lääne teljel asuva raudteesüsteemi selgroog.
Meenutades, et Ankara-Eskişehiri ja Ankara-Konya YHT projektid on ellu viidud ja Ankara-Sivase YHT raja ehitamine jätkub, ütles Karaman:
„Me ühendame oma pealinna idas ja läänes YHT-ga. Ei olnud jätkusuutlik opereerida nii äärelinna-, magistraal- kui ka YHT-d olemasoleva raudteega. Selleks eraldame projekti raames linnalähi-, magistraal- ja YHT-transpordiliinid. Suurendame liine mõnes kohas 4-ni, mõnes kohas 5-ni, mõnes kohas 6-ni.
Liinil ülesõidukohti ei toimu. Korrastame vastavalt sellele kunstistruktuure ja sildu. Metroo ja Ankarayga saavad ühendust Ankara rongijaama ja Sıhhiye eskalaatorid.
Veidi aega hiljem on Türgis Ankara üks originaalsemaid raudteesüsteeme. Muidugi teame, et meie lähironge kasutavatel reisijatel on lühiajalisi probleeme. Küll aga näevad nad, et ärile avanedes on see vaeva väärt. Edu Ankarale. "
Allikas: Uudised 7
Ole esimene, kes kommenteerib