14 mai 2012 Keskkonnamõju hindamise kohtumisel, kus käsitleti rongijaama Erzincan-Trabzoni (raudtee, kus osalesid mitmed ametlikud asutused Keskkonnaministeeriumi ja linnastumise ministeeriumis, transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium, infrastruktuuri investeeringute peadirektoraat (DHL) ametnik Seval Biltekin "Kui Tirebolusse ei ole uut sadamat, ei ole raudteel Tirebolu kaudu ratsionaalsust," ütles ta.
Seval Biltekin avaldus järgmiselt.
Projekti järgi on välja töötatud Erzincan-Trabzoni raudtee 3 liinid, mille peamine marsruut Zigana'dan läbib Erzincan-Gümüşhane-Trabzoni liini, alternatiiv on Gümüşhane-Tirebolu ja Bayburt-Araklı liin.
Hiljem ütles Trabzoni aselinnapea järgmist.
“Oleme valmis Trabzoni jaoks. Asutame Araklıyasse suure logistikakeskuse.”
M.Çınar Çetinkaya tuli koosolekul avaldusest.
Alles hiljuti on ainult ametlikud inimesed, kes räägivad Erzincan-Gümüşhane-Trabzoni ja Gümüşhane-Tirebolu liinist, alternatiivina Bayburt-Arakli liinil.
Ak Kui alternatiivne Tirebolu liin Trabzoni, mis on peamine marsruut, ei toimu sadama tõttu, siis saame minna tagasi Arakli alternatiivile.
On teada, et meie linna arvamusliidrid avaldavad valitsusele ja riigile tõhusat ja intensiivset survet, et viia Trabzonist Araklıni ja mitte Torul-Maçka.
Kui palju saame Trabzonis ja Araklıs elavate inimestena sellele küsimusele kaalu panna? Kuigi raudtee võimalus Araklı läbida jätkub, pole siiski võimalik aru saada, miks Araklı vabaühendusi see teema ei huvita!
Allikas: AraklıHaber
Ole esimene, kes kommenteerib