Lucien Arkas ütles, et Anatoolia linnade ühendamine raudteega sadamate vahel soodustab kohapealset tootmist: „Kui Marmaray on valmis, kasvab kaubavedu Euroopa ja Aasia vahel kiiresti. "
Türgi suurim konteiner laevastiku Arkas boss Lucien Arkas Izmir Izmir, erinevalt paljudest, kes nõuavad päritolu ärimees. İzmirist lahkudes on 2 loonud hiiglasliku valdusettevõtte 55i, millel on miljardi dollari suurune käive. 15i hakati ehitama Vahemerel ja Mustal merel aastaid tagasi. Nendes geograafilistes piirkondades on 15 avanud kontori riigis, kuid sellest on saanud regulaarliinide saatja. Viimastel aastatel oleme hakanud kuulama teie nime kunstiinvesteeringutega. Lucien Arkas, kes oli kogunud rohkem kui tuhat maalikunstnike ja lääne maalikunstnike maale, hoidis neid oma maja all asuvas muuseumis ja aias.
Soovid tegutseda LOCOMOTIVE
* Millises etapis on Arkase jõupingutused meretranspordi ühendamiseks õhu-, maantee- ja raudteetranspordiga?
Sõltuvalt olukorrast pakume mõnikord integreeritud logistikateenust, ühendades meretranspordi maanteed, mõnikord meretransporti, mõnikord meritsi ja raudteed. Seega püüame vähendada veokulusid. Transpordikulude vähendamine soodustab kohapealset tootmist, toetab tööstust ja tagab arengu, loob töökohti. Usun, et edasise arengu Anatolia Türgi. Arkas Anatolia projektiga püüame ühendada Anatoolia sadamatesse ja maailma, kasutades raudtee eeliseid. Seega tahame sillutada teed tööstusettevõtjatele ja tootjatele. Alates 2008ist ootame raudtee liberaliseerimise seadust. Mida sa ütled, kui sa välja tuled? Lennuettevõtjate liberaliseerimise areng toimub raudteel. Ar-Gü, meie firma, kes tegeleb raudteeveoga, on 700i lähedal vagunitega. Suurim laevastik erasektoris. Laadime konteinerid vagunitesse, kuid me ootame TCDD-lt vedurit. Meil ei ole õigust tegutseda. Kui liberaliseerimise seadus saabub, on meil õigus vedureid juhtida ja vedureid teha. Ma juhin laeva, sõidan veokipargiga, sõidan sadamasse, sõidan lennukiga. Ma saan juhtida vedurit ja rongi.
* Kas sa võiksid meile rohkem rääkida oma anatoolia projektist?
Anadolu projekti raames alustasime Marmarayga seoses maismaad. Kui Marmaray on valmis, kasvab kaubavedu Euroopa ja Aasia vahel eksponentsiaalselt. Me teeme oma ettevalmistusi.
İzmit-Kartepe, Bilecik-Bozüyüki ja Konya, Ankara, Gaziantepi ja Mersini ning Yenice'i logistikakeskustes asuvad terminalid toimivad ilezmitina. Meil on 200i maa İzmitis / Kartepes.
Kui tunnel avaneb, on see välisriikidest pärit rongide kogumiskeskus. Näiteks lisatakse nendest terminalidest uus lasti teistele Anatoolia ja naaberriikide provintsidele.
Lõpetasime maa ostud. Oleme partnerid Saksamaa raudtee-ettevõtja Schenkeriga. Samuti osalevad nad. Alustame ehitamist nagu september. Samamoodi on Mersinil / Yenicil kohtumispaik Anatooliale ja Iraagile. Siiani oleme Anadolu projektis investeerinud 150i miljonites dollarites. Mersinis ja Kocaelis ehitatavate logistikakeskuste kogupindala on 700 tuhat ruutmeetrit.
Allikas: ökonomeetria
Ole esimene, kes kommenteerib