Metrobuse kaitsepiirded muutuvad

Istanbuli linnaosa, Avcılar-Beylikdüzü metroobuss, Avcılar-Kadıköy kasutasid sarjas kasutatavatest terastrosside piirdest erinevat piirdesüsteemi.
Metrobuse liinidel sageli esinevad liiklusõnnetused mobiliseerisid Istanbuli suurlinnavalitsust. E-5'i sõidukites, terasest traat üle kaitseraua, et siseneda metrobusliinini paljude õnnetuste tagajärjel.
UUS OTOKORKULUKS AVCILAR-BEYLİKDÜZÜ LINE-le
Istanbuli pealinna omavalitsus on loobunud terastrosside piirdest eeskätt metroobussi liinidel toimuvate õnnetuste tagajärgede leevendamiseks. İBB alustas selle jaoks esimest tööd Avcılar-Beylikdüzü liinil, mida pole veel kasutusele võetud. Metrobussi liinil Avcılar-Beylikdüzü, Avcılar-Kadıköy Erinevalt liinist kasutati raskeveokite kaitsepiirete süsteemi.
Tuleb kasutada kõigis ridades
Päevakorras on ka Avcılar-Beylikdüzü liini maanteel D-100 kasutatava raskeveokite turvasüsteemide paigaldamine maanteel D-XNUMX ja Metrobusi trass keskel. Eksperdid, et leevendada õnnetuste tagajärgi metrooliinidel KadıköyNad rõhutavad, et Avcılari liinis tuleks muuta ka olemasolevat piirdesüsteemi.
Eksperdid juhivad tähelepanu sellele, et terastrosside kaitsepiirded ei ole sõidukite hoidmiseks piisavad, rõhutades, et Avcılar-Beylikdüzü liinil kasutatav raskeveokite süsteem tuleb rakendada kogu metrobusliinil, et vältida surmavaid ja raskeid vigastusi.
RAHATSISISED JUHID
Eriti õhtul väitsid D-100 kasutanud juhid, et neil on ebamugav vastassuunast tulevate sõidukite esituled. Nii BRT-juhid kui ka D-100 (E-5) kasutavad juhid juhivad tähelepanu sellele, et terastrossist trossid tõmbavad pilgu sõidukite esituledele, ja märgivad, et see süsteem peaks muutuma.