Kui temperatuur tundus, pöördus trammi õudusunenägu tagasi. Väljaspool 33-35 klassi 40i oja on tunda ja trammid on saun.
Alates juunist tekitab temperatuuri tõus Kontsernis ülekaalukat meeleolu. 33i reitinguga päevane soojendus muutub kodanikuks ja see katsumus suureneb ühistranspordis. Ühistranspordis on kella aadress trammid. Aasta jooksul, pidevalt halvenedes, teedel asuvad elektrikatkestused, trollijooks õnnetuses, õnnetused suvel toimivad ka Konyali jaoks. Väljaspool 33-35i on temperatuurivahemik kuni 40. Kuna hommikust tundi kasvab temperatuur, eelistavad kodanikud istungi asemel istekohtadesse minna. Asjaolu, et akendest ja laest ei ole piisavalt õhku, suurendab veelgi esinemissagedust. Eriti vanurid ja lapsed on väga ebamugavad. Südamehaiguste ja diabeediga kodanikud ülikoolist Alaeddini kestavad 40i tee lõpuni. Lapsed tahavad trammist maha tulla niipea, kui nad on põleva soojusega. Selline olukord toob esile laulu vatandaş Çile bülbülüm çile vatandaş, samas kui tema kaasmaalane mäss. Trammil olevale soojusele reageerivad kodanikud ütlesid, et sõit trammiga oli peaaegu karistus. Praegused trammid ei kõrvalda linna koormust, mõned kodanikud ütlesid, et nad pidid linnatranspordi trammid kasutama, kuid omavalitsus ütles, et trammid moderniseeritakse. Sel suvel ei soovi kodanikud soojust varastada, ametnikud kutsuvad üles probleemi lahendama.
Kontserni Metropolitan Municipality kodanike kriitika ees on 12 April 2012 ajalugu kõigi linnatranspordi kliimaseadmetes töötavate trammide kohta alustanud tööd installeerimisega. Vaatamata sellele, et pakkumine on avaldatud suvel antud teemal tehtud avalduses, on see siiski vastuseks kliimaseadmete puudumisele. Teisest küljest ütles Konya Metropolitan Municipality peasekretär Haşmet Okur oma kõnes provintsi assamblees, et 2012i aastate investeeringute plaanid, Konya raudteesüsteem ja trammid uuendati.
Mehhaaniliste inseneride koja esimees Assoc. Dr Mete Kalyoncu ütles ka, et trammid on oma majandusliku elu lõpule viinud ning lõpetanud oma tehnilise elu. Kalyoncu, kes on jäänud poole sajandi trammide taga nüüd kesklinna nostalgilisse serva, peaks kasutama kaasaegseid raudteesüsteeme, ütles ta. "Türgi on oma trammi hakkas ÜRÜT" ütles Kalyoncu "Sellises keskkonnas 1976 mudelid siiski kasutada Saksamaal toodetud trammid Konya on negatiivne olukord. Trammi tuleb uuendada, kahjustamata seejuures rohkem kodanikke ja ilma, et see kahjustaks Konya majandust. Ei ole mõtet piinata inimesi suvel İnsanlar.
Ole esimene, kes kommenteerib