TCDD peadirektor Süleyman Karaman ütles: "MARMARAY ja Kars-Tbilisi-Bakuu projektid viiakse lõpule 2013. aasta lõpuks, et pakkuda katkematut teenust meie riigist pärit transpordis, mis on sild Euroopa ning Aasia ja Lähis-Ida riikide vahel."
Karaman märkis, et organisatsiooni liikmesriigid teevad koostööd paljudes valdkondades nagu majandus, rahandus, kaubandus, turism, tööstus ja ehitus ning Ta ütles, et raudteesektori lisamine võttis kaua aega.
Meenutades, et 20. jaanuaril 2002 Istanbulist-Almatõst ja Istanbulist-Islamabadist väljunud konteinerrong alustas liinivedusid 2. augustil 2010, rõhutas Karaman, et mõlemal rööbastel sõitvad konteinerrongid ei jõudnud soovitud tasemele.
Türgil ja TCDD-l ei ole väljundit merre Kesk-Aasia riigid maailmakaubanduskeskuse liinil võimaldavad transpordi arengut ja neil puudub initsiatiiv nende riikide lõpuleviimiseks, kes järgivad Karamani suhtes aktiivset suhtumist:
„See piirkond, mis hõlmab laia geograafiat alates Hiina Rahvavabariigi piiridest kuni Balkanini ida pool, omab suurt potentsiaali transpordi osas. Kuid peame nägema tõsiasja, et oleme sellest potentsiaalist palju allpool ja ületama takistusi, mis meie teele satuvad. Peame selle potentsiaali saavutama raudteel, mis on odavaim, lühim, ökonoomsem, keskkonnasõbralik ja kiireim transpordiliik. Marmaray projekt ja Kars-Tbilisi-Bakuu projekt viiakse lõpule 2013. aasta lõpus, et pakkuda katkematut teenust meie riigis toimuvatel vedudel, mis on sild Euroopa ning Aasia ja Lähis-Ida riikide vahel. Pärast Marmaray projekti lõpuleviimist, mis on esimene maailmas, mis ühendab kahte mandrit mere all, ja nende ühenduste realiseerimisega tagatakse otsene raudteeühendus Hiinast ja Lähis-Idast Euroopasse. "
ECO kohtumine, kus osalevad Aserbaidžaani, Pakistani, Afganistani, Iraani, Türkmenistani, Tadžikistani, Kõrgõzstani, Kasahstani ja Usbekistani kõrgetasemelised ametnikud, jätkub homme.
Allikas: Gercek Gundem
Ole esimene, kes kommenteerib