Universumis loovad, kuivatavad ja esitavad kõik elavad ja elumatud asjad inimestele. Oluline on teada, kuidas neist objektidest õppida. Selle teadmiseks on vaja intellektuaalset struktuuri. Kui keegi ise ei tea, ei tea ta midagi.
Muutused indiviidis saavad alguse "mina" ego treenimisest ja meeskonnavaimu arendamisest. "Mina" on egoistlik tunne. Et mitte täita hingesoove; Te ei söö ega joo palju, magate palju ja räägite palju. Omandatud oskustel peaks olema omandatud uute ideedega järjekindlus ja nende ümberkorraldamine, et leida parim.
Probleemide analüüsimisel ja sünteesimisel või eesmärgi saavutamise viisil tuleks energiale avaldada külglahendusi, mis on pigem probleemi poolel kui teadaolevatel loogilistel kaalutlustel.
Tõepoolest, XXI. 150i iga-aastased raudteed sajandi alguses olid kõigis aspektides (mõtteviis, äri ja areng tulevikuga seotud) riigis. Aastaid oli ta olnud raskustes probleemidega, mida ta ei suutnud vertikaalse intellektuaalse loogikaga lahendada ja ei suutnud isegi lahendust luua. Hulk probleeme, mida ei olnud võimalik mingil moel lahendada, püsisid kindlalt tulevikus
Nagu mainisin oma artiklis pealkirjaga „Türki türgi keele rong Karamanist Karamani”, avaldati elen Kardelen 2011-73i väljaandes “Ajakiri jaanuar-juuni / 74; TCDD lõpetas oma töötajatele lootuse, sest see oli ammendanud lootust isegi oma südames. Ainsaks põhjuseks oli see, et institutsioon (TCDD) ei suutnud muutuda tänu sellele, et nendel aastatel valitsenud ja juhitud ei suutnud muutustega sammu pidada.
Ainus asi, mida ei saa universumis kunagi muuta, on üksikobjekt; Reeglid, mida Jumal näeb ja näeb koos universumi sisuga, on kord ja järjekord ning kalam. Muutus on juhtum, kus inimkond tegutseb meeskondades, et muuta oma tooted ja oskused ökonoomsemaks, paremaks ja soodsamaks.
Selles kontekstis, kui TCDD-s hakkas alates 2004. aastast valitsema arusaam "külgmisest mõtlemisest", tühjendati soo detailidega tegelemise asemel soo ning "Kiirrongi" idee ja kuju õitsesid südames ning hakkasid saama provintside seas kuldseks kaelakeeks ning TCDD sai taas lootuse. Isegi meie kaaskodanikud Taşelis sohbetTa soovis kiirrongi, mis mööduks tema oobade eest Yunti mäe nõlvadel.
Eeltingimused on inimese ajusse eelnevalt laaditud. Nende mõtete koopiad, mida meie aju mõtlevad, on eelnevalt loodud ja segatud. Nende ilu leidmise ülesanne on ka inimestele. Kuivatatud seemnes peidetud ja sobiva keskkonna leidmisel tekkivad ideed, mis on välja töötatud, muutudes eemal olekusarnasest mõistmisest, näiteks udust nagu immutamine, mis muutub seemnest teiseks objektiks ilma oma olemust kaotamata, tulevad ellu nii nagu peaks olema. Oluline on teada saada ja leida, mis on muutuste tegur.
Midagi elus ei ole juhuslik töö, isegi kui juhus on uuritud, ilmneb uue õppetunni, inspiratsiooni olemasolu ja muutus algab selle rakendamisega. Kuid inimene, kes ei suuda oma hinge kasvatada, on kuradi vang, kes kõnnib ja ei saa muutuste valdkonnas suuri samme astuda. Need, kes mõistavad Kuu kannatlikkust päikese kätte jõudmiseks, on need, kes saavutavad muutmiseks vajaliku tootlikkuse.
Igaüks, kes rongiga sõidab ja teeb objektiivset vaatlust, kuna ta ei ole pime, saab näha viimastel aastatel TCDD rongijaamade ja jaamade koolituste ja töökeskkonna parandusi ning TCDD töökeskkonda. Tegelikult on rongid vahendid, mis muudavad kõik rongireisijad kultuurilise suursaadikuks, pakkudes samal ajal majanduslikku arengut. Vaguni soojusest röstitud rongide kestus või nende jätmine mustuse kaevandustesse, nagu näiteks veetorustiku süütaja reisi lõpus ja mille puhastamine veega ei olnud piisav. TCDD on lühikese aja jooksul näidanud suurt muutust.
Muutus; meeskonna juht ja veeklaasi liikmed nii täis- kui ka tühja osa veest, et näha käte ja õla tühja osa, et toota ideid, kuna sama kaevik. See nähtus õnnestub, kui püsivus
Ma arvan, et 2004is toimunud TCDD ajurünnakute töö võimaldab loomulikult juhtida ideid. Selles kontekstis on tulevikus kasulik jätkata sarnaste uuringute läbiviimist Antalyas peetavatel koolitusseminaridel, et hoida teadmistebaasi valmis ja elus.
Lisaks on personaliosakonna poolt agentuuri organisatsiooni struktuuris läbiviidava personalipoliitika tulemusena kõikides üksustes kvalifitseeritud töötajad, seega on TCDD-l lihtsam saavutada oma visiooni ja missiooni. Haritud inimeste motivatsioon sihtmärgile on nagu sisenemine dervishi armastuse proovile. See on armastus, mis annab ja motiveerib seda. Oma pühade väärtustega on inimesed, kes armastavad oma tööd ja vaktsiini, kergemini motiveeritud. Armastuse ja armastuse vaenlane on peen, ja enese preemia on isekas. On võimatu rahuldada nende inimeste füsioloogilisi vajadusi, kes ei tea, et olla tänulikud, sest nad on isekad. Nii et öelda: "Kõht on küllastunud, silm ei ole küllastunud."
Nad on eneseohverdavad inimesed, kes on eile jäänud raudtee-asutuse jaoks oma sotsiaalse elu ja perekonna tähelepanuta. Need elud piirduvad kahe rööbastega. Otsus viia institutsioon edu, isegi kui nad oma südames pensionile jäävad, on inimene. Kui ta sureb, teeb ta oma elus kaks rööpa, sest nad teavad, et tal on oma töökohast, tema vaktsiinist ja tema vaimsusest eksam. Railroaders on inimesed, kes kasutavad ideed, et pere armastus on püha. Jumal (cc) andis elu mõne minuti pärast, et anda armastus märtritele, kes teavad, et sõjaväe ülesanne, mis koosneb inimestest, Canakkale ja Kocatepede, saavutas võidu. Pühendunud Leaderi suurim motivatsioon peaks olema olukorraga õlgadele olles üksikisikutega, kes on selles vaimses seisundis. Tänapäeval, XX sajandil, on raudteeliinil, kes näevad, mida nad unistasid tegelikkuses lühikese aja jooksul, näha omadusi ja voorusi, mis moodustavad täie meeskonna sellise armee tuumiku ja vaimu.
Revolutsiooniauto mootoriploki valamine Tülomsaşis sai teoks tänu töödejuhataja töökogemusele. Ankara-Eskişehiri liinil kiiruse 250 km/h ja Ankara-Konya liinil 300 km/h kiirrongi jaoks omandatud töökogemus võimaldas TCDD-l valmistada teid, mille kiirus ulatub 350 km-ni. / h Ankara ja Afyoni vahel ning 500 km / h muudel kavandatud liinidel. Ta andis häid uudiseid teede tootmisest, mis saavutavad kiiruse / tund.
TCDD peamine sissetulekuallikas on reisijate- ja kaubaveo juhtimistegevus. Nende teenuste tasud on tasakaalustatud, võttes arvesse konkurentsitingimusi teiste transpordiliikidega sektoris. Sellest hoolimata hindab ettevõtte reisijate rongide (arv ja tulud) 10i aastaprotsessi (2002-2012) toodang, kuigi sõitvate rongide arv on väiksem; 19i ja reisijate sissetuleku kasvanud reisijate arv 207% ja reisijate rongi tegevuskulud suurenesid 144%. Positiivsed näitajad tulude suurendamiseks ja kulude vähenemiseks on tulemuslikud ja realistlikud õigeaegsed ja õigeaegsed otsused.
muuta; lubatud ulatuses on see nähtus, mis esineb ainult käes ja üksikisiku poolt toodetud intellektuaalsetes toodetes.
Autor: Võtke ühendust otse Süleymaniga - 7. ringkonna reisijuht
Ole esimene, kes kommenteerib