M1 Aksaray - Atatürki lennujaama metrooliin
Aksaray - Atatürki lennujaama kerge metrooliin, mis vedab reisijaid alates 1989. aastast, veab piirkonnas ja marsruudil, mida teenindab, keskmiselt 220.000 XNUMX reisijat päevas.
jaamad
Aksaray, Emniyet / Fatih, Ulubatlı / Topkapı, Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe / Kocatepe, bussijaam, Esenler, Terazidere, Davutpaşa / Yıldızi tehnikaülikool, Merter, Zeytinburnu, Bakıriry liaker akaker Ataker At Istanbuli messikeskus, lennujaam)
Avamise kuupäev:
- Aksaray -Kartaltepe: 03.09.1989
- Esenler: 04.12.1989
- Bussijaam - Zeytinburnu: 31.01.1994
- Zeytinburnu - Bakırköy: 07.03.1994
- Bakirkoy - Atakoy: 26.07.1995
- Atakoy - Yenibosna: 25.08.1995
- Bahcelievler: 15.01.1999
- DTM - CNR Expo - lennujaam: 20.12.2002
- Uus Esenleri jaama avamine: 22.02.2012
Äriteave
- Liini pikkus: 19,6 Km.
- Jaamade arv: 18
- Vagunite arv: 85
- Kestus: 32 minutit
- Töötunnid: 06: 00 / 00: 00
- Reisijate arv päevas: 220.000 reisija / päev
- Igapäevaste lendude arv: 180 One Direction
- Ekspeditsiooniaeg: 5 minutit tipptundil
Jaama struktuurid
Aksaray Atatürk-Lennujaama pealiini liinil on kokku 17 jaama, bussijaama jaamaga ühendatud Esenleri jaam. Neist 18 on jagatud keskmisele platvormile, neist 6 on topeltplatvormid ja üks bussiterminalis on ehitatud topelt ühiseks platvormiks, kust saab läbida 11 liini.
Ehkki kõigis jaamades on siseruumides istumisnurgad, on kokku 52 eskalaatorit ja 44 lifti.
6i tunneli jaam: Aksaray, Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı, Bakırköy-İncirli, Bahçelievler, lennujaam
3 üksus maapinnast kõrgemal asuvast Viadukti jaamast: Davutpaşa, Merter, DTM-Istanbul'i messikeskus
9i maapealsete jaamade üksused: Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe-Kocatepe, bussijaam, Esenler, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy-Şirinevler, Yenibosna
M2 Şişhane - Hacıosmani metrooliin
1992. aastal ehitatud metroo, mis käis Şişhane - Hacı Osmani vahel, pandi tööle 16. septembril 2000 ja sellega sõidab keskmiselt 230.000 XNUMX reisijat päevas. Lisaks on pealiinil Sanayi Mahallesi jaamast Seyrantepe-ühendus.
Jaamad:
Şişhane, Taksim, Osmanbey, Şişli / Mecidiyeköy, Gayrettepe, Levent, 4. Levent, Sanayi Mahallesi, ITU Ayazağa, Atatürki autotööstus, Darulşafaka, Hacıosman Seyrantepe
Avamise kuupäevad:
- Murranguline: 19.08. 1992
- Taksimi - Şişli tunnelitega liitumine: 12.06.1994
- Şişli - 4. Leventi tunnelitega liitumine: 8.07.1994
- Liitumine Taksimi - Şişli ja 4. Leventi tunnelitega: 30.04.1995
- Sõidukite allalaadimine tunnelisse: 11.01.1999
- Esimeste katsete käivitamine: 25.03.1999
- Teenuse avamine Taksimi vahel - 4. Levent: 16.09.2000
- Şişhane ja Atatürki autotööstuse osakondade avamine: 31.01. 2009
- Darüşşafaka jaama avamine: 02 .09.2010
- Seyratepe jaama avamine: 11.11.2010
- Hacıosmani jaama teenuse avamine: 29.04.2011
Äriteave
- Liini pikkus: 16,5 Km
- Jaamade arv: 13
- Vagunite arv: 124
- Kestus: 27 min
- Töötunnid: 06: 15 / 00: 00
- Igapäevaste reisijate arv: 230.000 XNUMX reisijat päevas
- Igapäevaste reiside arv: 225 ühesuunaline
- Ekspeditsiooniaeg: 4 min tipptunnil
Jaama struktuurid
Stsenaariumid on koostatud igasuguste ebasoodsate olukordade vastu, mida Istanbuli metroos võib ette tulla, ja lahenduskavad on koostatud nende stsenaariumidega seotud simulatsioonide abil. Istanbuli metroos jälgitakse ja kontrollitakse süsteemi pidevalt jaamade igas osas asuvate kaamerate abil. Lisaks pakuvad kontrolli mundris turvatöötajad.
Uusima tehnoloogiaga ehitatud Istanbuli metrool on usaldusväärne tuleohutussüsteem. Kogu süsteemis on tulekahjusignalisatsiooni detektorid. Kõik kasutatavad seadmed on valitud materjalidest, mis on väga kuumuskindlad ja mittetoksilised. Inimeste ohutuks evakueerimiseks tulekahju korral on olemas tõestatud ja usaldusväärne suitsukontrolli- ja evakuatsioonisüsteem.
Raudtee signalisatsioon, käärid ja sõiduki süsteem on täielikult automaatsed ja neid saab vajaduse korral käsitsi juhtida.
Kogu süsteemi energiavarustus toimub kahes erinevas kohas Istanbuli metroos. Kui mõlemad toitepunktid on välja lülitatud, aktiveeritakse generaatorid 15 sekundi jooksul ning kõik tunnelis asuvad rongid saab transportida lähima jaama ja evakueerida nende reisijad. Kui toiteallikad on lahti ühendatud ja generaatorid ei õnnestu, saab valgussüsteemi ja elektroonilisi juhtimissüsteeme toita 3-tundidele katkematu toiteallikaga.
T1 Kabataş-Bağcılar trammiliin
Liin, mis avati vahemikus 1992 Sirkeci-Aksaray vahel, ühendati kõigepealt Topkapı ja Zeytinburnu ning seejärel Eminönüga ja lõpuks 29. juunil 2006. Kabataş Taksimi ühendusegaKabataş Oma köisraudtee tõttu ühendati see Taksim-4.Levent metrooga ja katkematu raudteetransport pakuti 4. Leventist lennujaama.
Liin T1 liideti 2006. veebruaril 2 liinil T3 Zeytinburnu - Bağcılar, mis võeti kasutusele 2011. aastal. KabataşBağcılarisse toimetati katkematu transport.
Jaamad:
Kabataş, Sarapuupähkel, Tophane, Karaköy, Eminönü, Sirkeci, Gülhane, Sultanahmet, Çemberlitaş, Beyazıt, Laleli, Aksaray, Yusufpaşa, Haseki, Fındıkzade, Çapa-Şehremini, Pazartekke, Topkapı, CevizliBağ-A.Ö.Y, Merkez Efendi, Akşemsettin, Mithatpaşa, Zeytinburnu, Mehmet Akif, Merter Textile Estate, Güngören, Akıncılar, Soğanlı, Yavuz Selim, Güneştepe, Bağcılar
Avamise kuupäevad:
- Aksaray-Beyazit: 13.06.1992
- Sirkeci-Beyaziti: 10.07.1992
- Aksaray Topkapi: 29.10.1992
- Zeytinburnu Topkapı-: 10.03.1994
- Eminönü-Sirkeci: 20.04.1996
- Eminönü-Fındıklı: 01.01.2005
- Pähkel-Kabataş: 01.06.2006
- Zeytinburnu-Bagcilar: 15.09.2006 (T2 liin)
- T1-T2 liinide ühendamine: 3 veebruar 2011
Äriteave
- Liini pikkus: 18,5 Km
- Jaamade arv: 31
- Vagunite arv: 92
- Vaguni aeg: 65 Min
- Töötunnid: 06: 00 / 00: 00
- Reisijate arv päevas: 320.000 Reisija /
- Päevapiletite arv: 295 Expedition
- Ekspeditsiooniaeg: 2 min tipptunnil
T3 Kadıköy Moenostalgiline tramm
Käivitati 1. novembril 2003 KadıköyModa trammil on 2,6 km süsteemis 10 jaama. Töötab 4 trammisõidukit Kadıköy- moetramm; Kadıköy väljudes väljakult, järgides bussi erateed ja Bahariye tänavat, jälle Moda tänaval. Kadıköy väljakule tulek.
jaamad
İDO- İskele mošee- Çarşısı- Altıyol- Bahariye- kirik - Moda algkool - Moda Caddesi- Mühürdar- Stamp Street
Äriteave
- Teenuse avamine Date01.11.2003
- Liini pikkus: 2,6 km
- Jaamade arv: 10
- Vagunite arv: 4
- Kestus: 20 Min
- Töötunnid: 07: 00 / 21: 00
- Külaliste arv päevas: 1.800 reisija / päev
- Päevane reisi number: 82
- Ekspeditsiooniaeg: 10 min tipptunnil
Teave rea kohta
Liinile järgneb osaliselt vana trammiliin 20 Kadıköy Väljak, Altıyol ja Bahariye avenüü ning Moda algkool ja Moda avenue. Kadıköy Tuleb İDO muuli ette ja lõpetab ringkäigu. Süsteemis, mis on ühesuunalise juhtimisega ringjoon, viiakse nostalgiline trammihaldus läbi Saksamaalt ostetud Tatra GT6 mudeltrammiga.
Trammiliin T4 Topkapi Habibler
17i tellitud 2007 T4, mida serveeritakse Şehitliki ja Mescid-Selami vahel, teenib 18i märtsil 2009is Edirnekapı-Topkapı etapi ja isegi 15,3 km teenindusega.
Liinil T4 on kokku 7 jaama, millest 22 on maa all.
T4 Topkapı-Habibleri trammiliin koos Avcılar-Söğütlüçeşme metroobussiga Şehitliku jaamas, M1 Aksaray-Airport metrooliin Vatani jaamas ja T1 Zeyinburnu-Topkapı jaam.Kabataş See on integreeritud trammiliini ja Avcılar-Söğütlüçeşme Metrobus liiniga.
jaamad
(Mescid-i Selam, Cebeci, Sultançifliği, Yeni Mahalle, Hacı Şükrü, 50.Aasta / Baştabya, Cumhuriyet Mah, Metris, Karadeniz, Taşköprü, Ali Fuat Başgil, Bosnia / Çukurçeşme, Sağmalcılar, Uluyol / Bereç, Rami, Topçular, Demirkapı , Şehitlik, Edirnekapı, Vatan, Fetihkapı, Topkapı)
Äriteave
- Käivituskuupäev: 12 September 2007
- Topkapi ühendus teenusega: 18.03.2009
- Liini pikkus: 15,3 km
- Jaamade arv: 22
- Vagunite arv: 78
- Kestus: 42 Min
- Töötunnid: 06: 00 / 00: 00
- Külaliste arv päevas: 95.000 reisija / päev
- Päevane reisi number: 165
- Lennu sagedus: 5 min.
Jaama struktuurid
Liin, kus kasutatakse kõrge põrandaga trammisõidukeid, läbib Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa ja Eyüpi linnaosa. Liini jaamad, mis mahutavad ühes suunas 25.000 3 reisijat tunnis, on kavandatud töötama XNUMX-seeriana, samuti puuetega ja eakate reisijate juurdepääsuks mõeldud kaldteed ning maa-aluste jaamade liftid ja eskalaatorid.
F1 Taksim - Kabataş Köisjoon
Tänapäeval on raudteesüsteemi projekte ja ehitusi kiirendatud, et integreerida Istanbuli linnatransport ja kiirendada linnatransporti. Nende uuringute raames on Taksim - see on projekt, mis integreerib meretranspordi- ja raudteesüsteeme. Kabataş Köisraudtee oli fookuses ja süsteem avati 29. juunil 2006.
jaamad
Kabataş - Taksim
Äriteave
- Teenuse avamise kuupäevad: 29.06.2006
- Liini pikkus: 594 m
- Jaamade arv: 2
- Vagunite arv: 4
- Kestus: 2,5 Min
- Töötunnid: 06: 15 / 00: 00
- Külaliste arv päevas: 30.000 reisija / päev
- Päevapiletite arv: 195 Expedition
- Ekspeditsiooniaeg: 3 min tipptunnil
Jaama struktuurid
Taksim - Kabataş Köisussüsteem, Şişhane - Hacı Osmani metroo, Taksimi tunneli nostalgiline tramm, İ.ETT, eraviisilised ühistranspordi bussid, Dolmuşi jaamad, Kabataş - Bağcılari tramm, Kabataş İDO parvlaeva-, parvlaeva- ja merebussi muulid toimivad sillana, pakkudes integratsiooni Istanbulislaste lennujaamast Taksimi - Hacı Osmani metroojaama ja Kabataş ja Beşiktaşi juurdepääs piirkondadele, kus meretranspordivahendeid laialdaselt kasutatakse.
Eyüp-Piyerloti köisraudteeliin
Eyüp - Pierre Loti köisraudtee, mis on üks projektidest, mis on algatatud Kuldsarve taaselustamiseks Istanbulis Piyerloti İ.BB direktoraadi algatatud linnakujundusprojekti raames. Piirkonna ajalooline ja turismistruktuur on kaitstud ning kohalike ja välisturistide juurdepääs piirkonnale ning transpordi- ja parkimisprobleemid on kaitstud. on mõeldud eemaldamiseks.
Kuldse sarve kõige olulisem vaateterrass, mida välisturistid selles piirkonnas nimetavad Kuldseks sarveks, on Pierre Loti. 2005. aastal avatud köisraudtee Pierre Loti suunas on ka terrassi korrusel vaatlus binoklid.
jaamad
Töö-Piyerloti
Äriteave
- Avamise kuupäev: 31.11.2005
- Liini pikkus: 384 m
- Jaamade arv: 2
- Vagunite arv: 4
- Kestus: 2,75 Min
- Töötunnid: 08: 00 / 23: 00
- Külaliste arv päevas: 4000 reisija / päev
- Päevane reisi number: 200
- TimerSefer sagedus: 5 tipphetkel
Jaama struktuurid
8 on ühepoolne ühemastiline ja kahejaamaline õhuliini transpordisüsteem. Süsteemil on üks köis, mida kasutatakse nii puksiirauto kui ka kandjana. 1.Station Golden Horn ja 2 serval. Jaam Pier Loti asub tee aia ees.
Liigne tuule-, kandeköis rullist, gondolid peatuvad jaamas soovitud kohas, liigne kiirus ja nii edasi. Hädaolukorras on olemas turvasüsteem, mis võimaldab süsteemil automaatselt peatuda ja kuvab juhtarvutil teavet rikke korral. Gondolaste kaugus jaamadest, kiirused, mootori vool, pöördemoment, turvakülje positsioonid, tõrketeade, aktiivsed vead, tuule kiirus jne. tehnilisi andmeid saab jälgida jaamades asuvatest arvutitest. Gondoli istmed saab kokku panna ja võimaldada ratastooli liikumist.
Jaama piirkond: Estuary Station 625m2 d. Pier Loti (pöörde) jaam 250 m2 Jõukatkestuse korral aktiveeritakse diiselmootor ja aktiveeritakse hüdraulikasüsteem ning gondolid transporditakse ohutult jaamadesse 1 m / s. Kasutuskiirus: 4.00 m / s Ühe kabiini maks. Kandevõime (8 isiksus): 650 kg Kandevõime: 576 isik / tund Sõiduaeg (jaama väljumine ja peatumine teises jaamas): 165 s. Keskmine lendude arv tunnis: 18
Ehitusliinid
Liini nime tüüp Pikkus (km)
Kadıköy -Kartali metroo 26
Bussijaam -Kirazlı metroo 5,8
Kirazlı -olümpiaküla metroo 15,9
Sishane- Yenikapi metroo 5,2
Uskudar -Umraniye metroo 18
Aksaray- Yenikapi metroo 0,7
Marmaray metroo 76,3
Ole esimene, kes kommenteerib