Saksamaa transpordialaste õigusaktide määrus, mis pärineb 1935. aastast, takistab bussiettevõtetel linnadevahelise transpordi kasutamist. Föderaalne transpordiminister Peter Ramsauer plaanib siiski rakendada bussiliinide erastamist kavandavat õiguslikku regulatsiooni 2013. aastaks. Uuringud näitavad, et bussifirmad loovad tõsise alternatiivi raudteegigandile Deutsche Bahn, pakkudes reisijatele odavaid ja keskkonnasõbralikke reise.
Selgus, et Saksamaa transpordiminister Peter Ramsauer soovib rakendada määrust, mis lubab linnadevaheliste bussivõrkude erastamise aasta lõpuks. Bild Online'iga rääkides teatas Ramsauer, et Saksamaal võivad linnadevahelised sõidud olla "odavad" ja "läbida pikki vahemaid" nagu transpordivõrgus, kasutades USA-s "hallikoeradena" tuntud metallhalli busse. Föderaalse transpordiministri sõnul pooldas ta koalitsioonilepingus sisalduvat kaugbussiliinide erastamist 2013. aastani.
Paralleelselt sellega tõdeti Saksamaa Konjunktuuriinstituudi (DIW) koostatud aruandes, et bussitransport on odavaim ja keskkonnasõbralikum transpordiliik, kui see on täielikult hõivatud. Samas uuringus arvutati välja, et bussiettevõte võib teenida maanteel kolm korda ja riigimaanteedel vähemalt kaks korda rohkem. Teiselt poolt tehti kindlaks, et raudteetranspordis oli ühe reisi kohta keskmiselt 44 protsenti kahjumit. Teiselt poolt paistab raudteetransport silma, kuna see põhjustab vähem süsinikdioksiidi heitkoguseid. "Linnadevahelised bussid pakuvad odavamaid ja keskkonnasõbralikke reisimisvõimalusi, eriti noortele," ütles kristliku sotsiaalse liidu erakond minister Ramsauer. ütles.
Ka linnadevahelised bussiliinid teenivad paralleelselt arenenud raudteevõrkudega Euroopa riikides, eriti Inglismaal, Rootsis, Tšehhis ja Hispaanias. Eriti Inglismaal ja Hispaanias eelistatakse bussitransporti, kuna see on pikkade vahemaade jaoks odavam. Saksamaal seevastu takistab linnadevaheliste bussiliinide kasutamist transpordialaste õigusaktide määrus, mis sätestab raudteetranspordi kaitse alates 1935. aastast.
Koalitsioonivalitsus koostas eelnõu selle aegunud tava muutmiseks, kuid föderaalne osariigi esindajate kogu taotles eelnõusse mõningaid muudatusi. Piiratud arv bussiettevõtteid saab Saksamaal liikuda ainult marsruutidel, mida Saksamaa raudteefirma Deutsche Bahn ei osuta piisavalt. Need liinid, mis muudavad mitmekordse ümberistumise kohustuslikuks, tähendavad reisijatele reisi aja pikenemist ja reisikulude kasvu.
Allikas: http://www.e-haberajansi.com
Ole esimene, kes kommenteerib