Urbanist Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp pakkus, et linnaliikluse saaks lahendada tema väljatöötatud süsteemidega "Çemberyol", "Çemberray" ja "TransMar".
professor Dr Oma kirjalikus avalduses omistas Alp tõsiasja, et Istanbuli transport iga päevaga halveneb ja et peamised transporditeljed on lineaarsed ida-lääne suunas ning ringikujulisi ja kummist rattaga süsteeme, mida ei saa ehitada, ei ole võimalik kindlaks teha.
Kui lisada Bosporuse silla alla rajatav mitmeotstarbeline "ujuvtoru" torudele, mida ehitatakse Bosporuse lõunaosas raudtee- ja kummirattaga sõidukitele, toetatakse seda nii hoolduse, remondi, maavärina, õnnetuse, sõjaolude jaoks kui ka Istanbulis. Nentides, et ratastega sõidukitele luuakse süsteemid "Çemberyol" ja "Çemberray", rõhutas Alp, et samal ajal kui raudteesüsteem, ühistransport ja meretransport elavnevad, on vaja teada, et 3 põhiprojekti, mis võtavad teadmised Istanbulist ja tagavad sujuvuse, on vältimatud.
Kaitstes, et süsteemid "Çemberyol", "Çemberray" ja "TransMar" lahendavad Istanbuli transpordi, andis Alp oma kavandatavate projektide kohta järgmise teabe:
”Çemberray (Kuldne kolmnurk-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): minu Kuldse Kolmnurga projekti kaks külge on ehitamisel. See ühendab metroo Levent-Taksim-Yenikapı ja Sögütlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmarayga. Projekt lõpetab raudteetranspordis kolmnurga puuduva, kuid kõige olulisema külje. Kõige tihedam reisimine täna Kadıköy-Levendi telg. Ühendame Söğütlüçeşme ja Leventi veealuse ujuva vanni all. Seega on Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent metrookolmnurk suletud. Laske metrool katkematult ringi sõita, linn pöörleb pidevalt ja sujuvus on tagatud. Sõidukid läbivad ka ujuva toru ja sildade koormused leevendatakse. Bosporuse silda varundatakse.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): meil pole seda, mis on paljudes kaasaegsetes linnades. Sõidukid ei saa linna pöörata. Teed tulevad Gebzest ja lähevad Traakiasse. Ehitatav toruüleminek oli projekt, mille tõin üles Istanbuli kandidaadiks. Projekt oli mitmeotstarbeline toru, mis kandis sõidukeid ja rööbasteed. Sõidukipass on aga eemaldatud. Vundamendi rajamise ajal öeldi, et "10 on silla väärt". Järgmisel päeval algasid 3. ja 4. silla stsenaariumid. Lõpetame siis sõidukite teise toru ülemineku. Las Haremil merele toetuv E-2 vajub vette ja väljub Kumkapıst. Las linna ümbritseb ringtee maantee ülesõit - Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Bosporuse sild-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tube. Las sõidukid pööravad Istanbuli ümber kahes suunas. Çemberyol ümbritseb Istanbuli nagu vöö ja sujuvus on tagatud.
TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): täna siseneb transiitliiklus südalinna. Põhjas ehitatav kolmas sild võib võtta 3 protsenti transiitveost. Selle panus linnatransporti on tühine. Anatooliast Traakiasse ei tule mitte ainult raskeveokid, vaid ka need, mis sõidavad linna kahe otsa vahel, näiteks Pendik-Avcılar. Mul oli ette valmistatud Pendik-Yeşilköy transiidi ujuva ülesõidukoha projekt. Ligikaudu 5 tuhat sõidukit möödub päevas Marmarast. See ühendab 200 elementi; Atatürki lennujaam, Sabiha Gökçeni lennujaam, Olimpiyatköy, Vormel 5 Istanbuli park ja Kınalıada. Ta peatub Kınalıada taga üksi päästeteenistuse poole. Projekt, mis päästab ka Olimpiyatköy. Samuti 1 minutit kahe lennujaama vahel rongibussiga. See läheb merest 15 meetri kõrgusele ja tõuseb väinast 25 meetri kaugusele. "
Nentides, et kui need 3 projekti ellu viiakse, lahendatakse Istanbuli transpordiprobleem ja saavutatakse ladusus, teatas Alp, et sildade hooldust saab teostada ilma liiklusprobleemideta. - Uudised 10
Ole esimene, kes kommenteerib