Istanbuli liiklusprobleemid ja köisraudteed lahendavad!

Istanbuli liiklus halvab probleemi, mis seisneb Marmara Ülikooli Istanbuli uurimisosakonna juhi probleemide lahendamiseks. Recep Bozloğan, müts Uus metrobus, köisraudtee ja praamiliin lõdvestab liiklust. Lisaks tuleb aktiivsemalt kasutada voolu ja voolu. Kui neid projekte rakendatakse, lahendatakse liiklusprobleem Bu.

Fatih Sultan Mehmeti ja Haliç Bridges'i hooldustööd on muutnud tuhandeid Istanbuli elanikke elavaks põrguks. Sõidukite järjekorrad, mis ulatuvad kilomeetrites alla soojuse ja tekkinud majanduslikud kahjud, on häirinud linnaelanike psühholoogiat. Saadud pilt näitab taas, et Megapol Istanbul ei ole valmis ägedateks olukordadeks, kuid nüüd on igaüks mures Bosphoruse silla hooldustööde pärast, mis peaks algama järgmisel aastal. Aga kuidas muutub liiklusprobleem üha enam kättesaamatuks? Selleks, et leida vastus sellele küsimusele, on 16 akadeemik, kes on mõnda aega mõelnud Istanbuli probleemidele ja millel on Istanbulis avaldatud 5i raamat. Me kohtusime Dr. Recep Bozlağani.

Uued BRT read peavad olema

Marmara ülikooli Istanbul Research sektsioonilistest kohta Bozlağan juht osakonna, Istanbulis, kus 13.5 miljonit inimest "ei ole vahend, mis transpordivad inimesed peaksid" märkides, "läbivaatamine ühistranspordisüsteemi seda ja tugevdada nõuet. Need read tuleb kõigepealt laiendada. Lisaks tuleb suurendada ühistranspordis kasutatavate sõidukite arvu. Lisaks tuleks luua alternatiivsed transpordiliinid Metrobus rida Bozlağan juhtides tähelepanu sellele, et annab väga positiivse panuse linnaliikluses jätkas järgmiselt: "E-xnumx't liigub Metrobus linna liikluskoormust alandas tõsiselt" ja lisas: "Kuid liini pikkus ei piisa võrreldes teiste maailma linnades. Liini tuleb laiendada uute marsruutidega. Başakşehir kaudu rannikul tee Eminönü alates Levent Bahcesehir, uusi ridu saab ehitatud Aksaray alates Esenyurt. Istanbulis on palju IETT ridu. Aga me ei sulgu. 5-1 võib aasta kahjustada, kui selline liin on ehitatud. Kuid inimesed eelistavad oma kodudest ja ettevõtetele pärast lühikest aega nad nüüd maa lühikese aja rida selles isegi "

Köisraudtee lõõgastab linna

Märkides, et raudteesüsteemi ja maanteetranspordiga ei ole võimalik lahendada linna liiklusprobleemi. Recep Bozlağan rõhutas vajadust kasutada alternatiivseid transpordivahendeid. Tuletades meelde, et mäed ja orud moodustati Istanbul Bozlağan ütles geograafilise struktuuri rohkem andmeid saab aktiveerida, et tagada köisraudtee. "Stars Macka, Sishane Haskovost, auto ja sõita alates Ümraniye, auto ja sõita kaugusel Üsküdar, Beylerbeyi alates auto ja sõita, Besiktas Osmanbey, Kavacik köisraudtee Anatoolia Fortress Liinid saab ehitada. Uued liinid annavad nii turismile kui ka transpordile olulisi eeliseid. Meie arvutuste kohaselt on kulud palju odavamad kui metrobus. Lisaks sellele on rahastamise leidmine palju lihtsam, sest see on keskkonnatranspordi vahend

Bozlağan, Bosporuse, Golden Horn, järvede ja märkis, et ojad on elulise tähtsusega linnatranspordi see loomulik infrastruktuuri juhtis tähelepanu kasutamist piisavalt hea: "Kui on olemas sügav org, Istanbulis, kui voolab oja oru, sa pead ärkama need ojad . Näiteks Ayamama Creeki vool on sobiv transportimiseks. Te võite lõõgastuda liikluses, varustades Ayamama Creeki veepuhastusseadmetega, mis sobivad jõe transportimiseks. IMM, Buyukdere kaevamine tunneli Cendere Kagithane valmistub avama oma merevedu. Kui aktiveeritud Alibeyköy Stream Fatih, Kadıköy saavutada isegi transporti Bob. In Anatoolia poolel Kurbalığıder Goksu jõe ja saab anda transport. Eriti Goksu jõe Uskudar oma paadid üle, võite minna Besiktas ja Kabatas. "Intercontinental läbipääsu meretransporti The Bozlağan märkida, et kohustus kerimine sõnad jätkas järgmiselt:" Stone-Haram, Stone-Beylerbeyisi, Baltalimanı- Suletud, käru vahel Baltalimanı-Anadolu Hisar Miks mitte parvlaevad?

Istanbul, mida nimetatakse Megapoliks, on muutunud Euroopa ja Aasia osaks. professor Dr Bozlağan usub, et selline kokkulepe ei oleks eeliseks, vaid pigem ebasoodsaks küljeks: insan Istanbul on linn, kus iga päev ületab 1.5-2 üle miljoni inimese ja 1is töötab üle miljoni inimese. See on linn, kus mõlemad pooled on seotud väga tugevate sotsiaalsete, kultuuriliste ja ajalooliste sidemetega. Istanbuli jagamine kaheks on selles suhtes ebaõiglane ja aeglustab Istanbuli arengut. Uskudar, Beykoz, Istanbul ilma selleta on mõeldamatu. Seetõttu ei ole selline struktuur linnale kasulik, kuid see kahjustab.

Allikas: news.gazetevatan.com

Praegune raudteepakkumiste ajakava

Sool 08

Hanketeade: Sentry kasti ehitamine

Oktoober 8 @ 10: 00 - 11: 00
tsaar 09
Levent Ozeni kohta
Igal aastal kiirraudtee sektoris, Euroopa liider kasvava Türgi. Raudteedesse tehtavad investeeringud, mis kiirustavad kiirrongidest, kasvavad jätkuvalt. Lisaks on linnaga transpordiks tehtavad investeeringud paljude meie ettevõtete kodumaist toodangut paistvad tähed. See on uhke, et Türgi kodumaise trammi-, kergraudtee- ja metroosõidukeid tootvate ettevõtete kõrval on alustatud ka Türgi kiirrongi rahvusrongi toodangut. Meil on väga hea meel olla selles uhkes lauas.

Ole esimene, kes kommenteerib

Yorumlar

Sellel saidil kasutatakse rämpsposti vähendamiseks Akismetit. Vaadake, kuidas teie andmeid töödeldakse.