16i kiirraudteeliin ja raudtee-investeeringute uuendamise investeeringud ehitatakse 10 tuhat kilomeetrit rohkem ankurit. Veelgi olulisem on selles valdkonnas tehtavad uued investeeringud ja erastamine. Käesoleval aastal eraldab transpordiministeerium TL 7.1i raudteeinvesteeringutele ja püüab viia lõpule erastamiseks vajalikud struktuurilised ja füüsilised infrastruktuurid. Raudteede erastamise periood on kaks aastat.
Tänapäeva kuumim teema on kahtlemata kiirraudteeliin Istanbul ja Eskisehiri vahel. meelitades avaliku reaktsioon Haydarpaşa raudteejaam kultuuripärandi kaitse eesmärgil arutelusid, alati koheldud kasulapse Türgi, peaaegu investeeritud ajast vabariigi esimesel aastal taas üles kasvanud, mis juhtus transpordi valdkondades. Kui me muutsime projekti investeeringuteks ja ministeeriumi raudteede uuteks marsruutideks, oleme jõudnud lähiaastate jaoks väga olulistele prognoosidele. Türgi, näiteks ühest otsast teise 16 kiirrong rajatakse ja käivitatakse veel demirağl 10 tuhat kilomeetrit. Kui need uued investeeringud realiseeruvad, kannab 120 kuni miljoneid reisijaid ja 24 miljonit tonni kaubaveoliini. On vaja kaaluda raudteede erastamise teel tehtud tugevaid samme, mis suurendavad reisijate ja koormust. Nagu on teada, korraldati ministeerium ümber novembris ja ministeeriumi füüsilise infrastruktuuri haldamiseks telliti raudteede peadirektoraat. Õigusliku korraldusega, mida erasektor ootab väga põnevusega, kulub füüsilise infrastruktuuri uuringud mitu aastat.
ESMA ESIMENE SAMM
Tegelikult kehtestati esimene samm raudteede liberaliseerimise suunas kaks kuud tagasi. Transpordiministeerium, mis uurib raudteeoperatsioonide ja transpordi näiteid maailmas, läks kõigepealt institutsioonis ümberkorraldamisele. Nagu on teada, reguleerib TCDD tegelikult raudteesektorit kui avalikku äriettevõtet.
Kui analüüsida seotud uuringuid maailma raudtee infrastruktuurile pakkujad, transport esinevad ja tegeleb asjakohaste määruste sektori tegevuse kolme eraldi struktuurid ministeeriumi varrukad kohaneda Türgis, ta on loonud Raudtee Regulatory peadirektoraat jooksul dekreet.
Selle määrusega soovis ministeerium tagada, et raudteetranspordi tegevused viiakse läbi kooskõlas majandusliku, sotsiaalse, tehnilise ja majandusliku arenguga, samas kui sektori infrastruktuure korraldavate asutuste eraldamiseks puudub õiguslik infrastruktuur. Pärast seda õiguslikku sammu, uute liinide ja investeeringute kasutuselevõtuga, eeldatakse, et erastamisprotsess viiakse lõpule raudteetranspordis.
CUSTOMIZATION on tulemas
Transpordiministri Binali Yildirimi sõnul ei võta raudteede erastamine palju aega. 2003 10i transpordi 201 miljon tonni kandis 24 1 XNUMX 1 arvus, mis väljendas, et aasta Binali, yol toodang on endiselt valus. Struktuurimuutus on vajalik niipea kui võimalik, Bir ütleb.
Ministeeriumilt saadud teabe kohaselt toimub erasektori raudteetransport kahe aasta jooksul, pakkudes õiguslikku ja füüsilist infrastruktuuri. Erasektor ootab erasektorit erilise entusiasmiga. Kuid sellised infrastruktuuritööd nagu jaamad ja signalisatsioon on ikka veel avalikus sektoris.
Erasektori esindajad, kes ootavad õigusliku ja füüsilise infrastruktuuri lõpuleviimist liberaliseerimisprotsessiga liitumiseks, usuvad, et uued investeeringud peavad läbima tehased. Teiste sektorite kohaselt on raudteetransport hindade eeliseks kuni 20i suunas ühes suunas ja kuni 40ini kahes suunas.Sektori esindajad ütlevad, et nad on selles valdkonnas valmis uute hoiustajatega.
PRIVATE SEKTOR READY
Reysaş Lojistiku juhatuse esimees Durmuş Döven, kellel on oluline osa transpordisektoris, ütleb, et nad jälgivad tihedalt raudteede liberaliseerimisprotsessi. Nüüd on neil 700i vagun ja nad transpordivad viis rida, vastavalt andmetele, peaks ministeerium kiirendama tööd selles küsimuses, ütleb ta. Sel hetkel sa pead minema läbi logistikakeskusteks uued liinid salvestada ka peksmist, "Türgi pääste raudteel. Raudteede erastamine, mis on tõhusam, ohutum ja odavam kui muud transpordipiirkonnad, sillutab teed paljudele uutele investeeringutele. Me oleme siiani teinud 35i miljoni dollari suuruse jahi. Sel aastal lisame sel aastal uusi vaguneid ja lisame sel aastal veel ühe $ 7i investeeringu
ERINE SEKTOR Ootab
Kale Group, mis alustas raudteetransporti 1997is, on üks selles valdkonnas olulisi osalejaid. Kale grupp, mis kannab oma tooteid Bandırmalt Tatvani ja tema omandis oleva 65i vaguniga, on üks neist, kes ootavad uut protsessi selles valdkonnas. Kale Nakliyati raudteeoperatsioonide direktor Llyas Öcal märkis, et hinnad on tõusnud raudteeveo järjestikuse suurenemise tõttu ja et see piirkond on muutunud 600i kilomeetreid ületavate reiside ajal tulusamaks. Sel põhjusel on oluline raudteeveo liberaliseerimine, Öcal ütles, et nad järgivad investeeringute õiguslikku protsessi.
Teine oluline roll raudteeveos on Arkas Group. Arkas, kes nägi raudteed kui transpordikulude vähendamise kõige olulisemat kanalit, asutas 2003is raudtee-transpordifirma Ar-Gü. 2011is ostis Ar-Gü Tülomsaşilt 115i vagunid ja tõi oma laevastikus olevate vagunite arvu 6l5i. Ettevõte kavatseb investeerida vedurisse ja suurendada vagunite arvu, kui erasektorile antakse õigus tegutseda pärast eeldatava liberaliseerimisõiguse vabastamist.
Lennutranspordi plahvatus on eeldatavasti liberaliseerimisega raudteel, samas kui ministeeriumi investeerimisprogramm on samuti täis.
7 BILLION LIRA INVESTEERINGUD
Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium, mis valmistab ette erastamiseks raudteed, on 2012-ile eraldanud 7 miljardit 100 miljonit. Sel aastal toimub 900 kiirraudteeliinidel 2012i investeerimisprogrammis raudteedel, kus teed uuendatakse.
Lõpetati Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya YHT liinid ja Ankara-Istanbuli kiirrongi projekti 2. Jätkub Eskişehir-Istanbuli ja Ankara-Sivase YHT torujuhtmete ehitamine. Ankara ja Istanbuli vaheline kaugus väheneb 3-tunnini, lisaks sellele valmib Ankara-Sivase projekt 2014is. Lisaks jätkub Ankara-Izmir, Sivas-Erzincan ja Bursa-Bilecik kahepoolse, elektrilise ja signaali 250 km kiirusega kiirrongiprojektide vahel. Tegelikult on käesoleval aastal kavas alustada Ankara-Izmiri ja Sivas-Erzincani kiirrongi projektide ehitamist. 2011 - 2023 YHT liin valmistatakse aastate vahel. Nende uute paigaldatud liinide kogupikkus on 16 tuhat kilomeetrit.
Transpordiministeeriumi investeerimisprogrammis osaleb lisaks kiirraudteeliinidele ka reisijateveoks ka kaubaveo projektides.
Täna lisatakse 24 2012i kaubavaguni 537i raudteel. 2023is on need investeeringud kavas 15 ja 10 on osa raudteetranspordist XNUMXis.
Allikas: http://www.myfikirler.com
Ole esimene, kes kommenteerib