Majandusminister Zafer Caglayan, Türgi valmistamise üldise tootmise tehnoloogia, mis säästab väärtuslikku korrusel 10 põhjalikumalt, "Sellepärast arenenud tootmistehnoloogia on meie jaoks väga oluline," ütles ta.
Majandusminister Zafer Caglayan uus motivatsioonisüsteem suurendada lisaväärtust Türgi kinnitatud eesmärk on tõsta toodangu väärtuse "Keskmine rahvusvahelise müügihind tonni tööstusliku tootmise Türgi alates aasta 2011 1.027 dollarit. Niisiis, Türgi 1 1.027 tonni tootmise rahvusvaheliste hindadega vastutasuks dollar müügihind jõuab, "ütles ta.
Caglayan ütles pressikonverentsil säästva tootmise võrgustike ekspordi kohta stratejikis ja teatas, et nad soovivad olla üks kümnest maailma majandusest ja et seda eesmärki ei ole võimalik saavutada ilma strateegilise teekaardi koostamiseta keskpikas ja pikas perspektiivis.
10 TWIN KILOMETER FAST TRAIN NETWORK
Caglayan, igas provintsis eraldi käsitsemise aspekt logistika, maantee-, raudtee- ja lennutranspordi osas määramise juhistes jätkab tööd, ütles ta.
Teede- tänaseni läbi võimu maanteede, raudteede, lennufirmad ja silmatorkav juga keset uuendused meretranspordi ütles:
Ankara-Eskişehiris avatakse Ankara-Istanbuli kiirrongiliin. Eelseisval perioodil viiakse lõpule Eskisehiri-Istanbuli ja Istanbuli bosfori raudtee toruületuskoht. Lisaks valmis Ankara-Konya liinile jätkub Ankara-Sivase kiirrongiliini ehitamine. Alates 2015ist jõuab kiirraudteevõrgustik 3 bin 500 läbisõiduni ja 2023i järel jõuab 10 tuhande kilomeetrini. 2003 investeeriti 2011i ja 15i vahel 2023 miljardit dollarit. 47,5 kavatseb investeerida $ 1 miljardit XNUMXi.
Sarnane laud on maanteedel. 2002 tuhande kilomeetri võrra jagatud tee 6ist 2002-ile kuni 2011 13 500 80 2,5'a 8,5'deni, kuni me tegime jagatud tee. Niisiis, 2002 6 aasta jooksul, 74 korda rohkem kui meil aastal. 16il oli meie 40 linnas jagatud tee. Täna on meil 60i provintsis jagatud tee. Sõbrad suutsid täita 6i Musta mere maantee projekti 12 aastas. Oleme 16i lõpetanud XNUMX aastat. Bolu tunnel, täielik XNUMXi valitsus, XNUMX endine minister, ürituse avamine oli selleks, et aidata meil mõista.
Çağlayan ütles, et nende eesmärk on jõuda 2023. aastaks 166 miljardi liiri suuruse investeeringuga kokku 36 tuhande kilomeetrini jagatud maanteedeni, ütles Çağlayan: „Lennundussektoris kasutati 2003. aastal aktiivselt 36 lennujaamast 25. Täna on lende kõigist 46 lennujaamast. 2011. aastal ületas reisijate arv 102 miljonit. THY on täna Euroopa suuruselt neljas lennufirma. 4. aastal tehti lende 2002 keskusest 2 sihtkohta, tänaseks on see tõusnud maailma suurima lennuvõrgustikuga 25. ettevõtteks, lennates enam kui 200 sihtkohta. Meie eesmärk on tuua lennundussektorisse 7 2023 miljoni reisija mahutavusega lennujaama, mille eesmärk on 375. aastal vedada 165 miljonit reisijat.
TOOTMISPROJEKTI JUHTIMINE
Caglayan, töötleva tööstuse kohta 2011 250 miljonit tonni "tootmisest kuni müügi, märkides, et jõuab maht," See tootmine on loonud tuhat 15 600 miljonit võrdne maht raskeveokite liiklust. Aastal 2011 tootmine, see näitas kasvu umbes 20 miljonit tonni võrreldes eelmise aastaga. Aastal 2011 See on samaväärne koormus, mis võib läbi tuhandeid raskeveokite 1 100 miljonit võrreldes eelmise aastaga. Vaesinev ettevõtete 50 miljonit tonni nagu tootmissisendite vahetamise toimus. See sisestus ainult transport 2 940 tuhat miljonit kasutati raskeveokitele, "ütles ta.
Caglayan tänu mudeli arendasid nad enam ei eksisteeri Kui palju investeeringuid ja tootmist, kus Türgi, kui palju kohalikku sisendit kasutatakse seda tootmiseni, need elemendid kuuluvad millises linnas, mida iga tootmise kadarlık imporditud sisendeid kasutatakse, need kanded liiguvad paljude veoautot Ta märkis, et vastused kõikidele võimalustele, mida võib ette kujutada, on olemas, näiteks kui palju kilomeetreid ettevõte või sektor paneb serveri tuua.
„LOGISTIKA EELISED MÕÕTUD”
Zafer Çağlayan rõhutas, et iga provints saab mõõta logistilist eelist tööstustoodangus, ekspordipunktis ja ütles:
„Kui kodumaist sisendit kandev raskeveok liigutab sisendid tootmiskohale, siis keskmine 305 läbib kilomeetri. Sisendite importimisel sisestatud Türgi piiri ületamist, kuni jõuate tootmise koht, muutes keskmine 119 kilomeetrit maanteid. Emissioon tööstuskaupade tehased, kus tootmine toimub, kuni tema väljumist Türgi piiriületuspunkt, muutes keskmine 236 kilomeetrit maanteid. Kõnealuseid kaugusi, "kuidas planeerimine tuleks teha konkurentsivõimelise tootmise Türgi?" Kõige põhilisemad andmed, millele meil küsimusele vastata vajame. Sellest on kaks väga olulist tulemust; esiteks, väliskaubanduse osas näib ettevõtjale importimine logistiliselt lihtsam kui eksport. Teiseks on imporditud sisendite kasutamise keskmine logistiline kaugus kodumaise sisendiga võrreldes suhteliselt madal, umbes kolmandik. Teisisõnu, logistika seisukohast on import soodsam kui kodumaised sisendid.
Need kaks määratlust näitavad, et me peaksime hindama tootmist konkurentsivõimeliseks ekspordiks sellest vaatenurgast. Küsimus, mida peame küsima, on: „Kuidas saame muuta oma kodumaise toodangu konkurentsivõimelisemaks logistika seisukohalt väga soodsa impordi ees?” Me näeme seda kui me vaatame Türgi, ettevõtted üritavad neid kesklinna lähedal kannetest. Siin on meie eesmärk siinkohal; samal ajal kui me levitame toodangut samal ajal Anatooliasse, peame nende ettevõtete sisendeid lähemale võtma, et saaksime tootmise konkurentsivõimelisel viisil levitada.
„LISATUD VÄÄRTUSE SUURENDAMINE”
Caglayan, mõeldes uuesti tootmise teist mõõdet, lisades, et lisandväärtus ütles:
"Suurendamine lisaväärtust meie uus motivatsioonisüsteem, meie eesmärgiks suurendada väärtust Türgi tootmiseks. Keskmine müügihind rahvusvahelise t aastas 2011 1.027 dollar töötleva tööstuse Türgis. Niisiis, Türgi 1 1.027 tonni tootmise rahvusvaheliste hindadega vastutasuks dollarit, jõudes müügihinnad. Kui vaatame provintsi taset, on ühe tonni toodangu väärtus Istanbulis 2 bin 846, 2 bin 764 Bursas, 1.879 Kayseris, 1.561 Izmiris, 1.321 Izmiris, 1.170 Ankaras, 1.076 Ankaras, XNUMX Balkisiris ja XNUMX Ankara, XNUMX Balıkesiris ja XNUMX Konya. Sellepärast ma ütlen, kõik omadused tootmise meie provintsis, peame suurendama lisandväärtust. Isegi väikseim tootmismudeli paranemine on meie provintside jaoks väga oluline.
Praegusel hetkel ei ole võimalik tehnoloogiale keskenduda. Täna, Türgi peab tegema hüppe tootmise tehnoloogiat. Aeg-ajalt esitame märkusi selle kohta, et kõrgtehnoloogiliste kaupade osakaal meie ekspordis on madal ja seda tuleb suurendada. Jah, see on fakt. Kuid Türgi osakaal kõrgtehnoloogia tootmist meie eksport on väike, väike osakaal kõrgtehnoloogiliste toodete. Türgi osakaal kogu töötleva kõrgtehnoloogia kaupade tootmise aastaks 2011 3,3 protsenti. Kahtlemata on see suhe väga madalad riigi nagu Türgi. "
Allikas: sündmus
Ole esimene, kes kommenteerib