Tema venna Abdurrahman Naci esimeste miljonäride ehituse ja vabariikliku revolutsiooni esimeste töövõtjate Türgi Vabariigi raudteed, nende varandused Demirağiga on investeerinud Türgi tööstuse arengusse suuri asju ja on inimene, keda tunnustatakse ärielu suuresti heatahtliku inimesena. Tema venna Abdurrahman Naci Demiraği esimeste miljonäride ehituse ja vabariikliku revolutsiooni esimeste töövõtjate Türgi raudteedesse investeeriti Türgi tööstuse arengus olevad varandused ja suuresti inimene, kes on tunnustatud ärielu heategevusliku inimpoolena.
Ta sündis Divivas linnas Sivas, 1886. aastal. Ta on selle linna ühe tähelepanuväärse Mühürdarzade Ömer Bey poeg ja tema ema nimi on Ayşe Hanım. Ta kaotas oma isa vaid kolmeaastaselt ja teda kasvatati autodidaktina ema patrooni ja julgustuse tiiva all. Gümnaasiumihariduse omandas ta kodulinnas ja määrati sama keskkooli õpetajaks. Ta sooritas Ziraati panga avatud võistlustesti ja töötas selle panga Kangali ja seejärel Koçkiri filiaalides. Rahandusministeeriumi poolt läbiviidud testi sooritades läks ta panganduse asemel finantsteenuste vastu, tuli Istanbulisse ja töötas kõigi riigieelarve tasemete väärika riigiteenistujana ning sai aastatel 1918–1919 32–33-aastaselt finantsinspektoriks. Ta asus elama Istanbuli Beşiktaşi, säilitades sidemeid Divriğiga.
Tema enda andmetel alustas ta sigaretipaberiäri oma kogunenud 56 kullaga (252 paberliiri) ja andis välja sigaretipaberi nimega "Türgi võit". Nendel valulikel ja pimedatel päevadel oli "Türgi võidupaberi paber" ülipopulaarne ning Mühürdarzade Nuri Bey teenis tolle aja perekonnanimega palju raha, 252 liirist sai kolme aastaga 84 000 liiri. Seejärel algas Türgi Vabariigi valitsus, kes võttis vastu suuri rekonstrueerimistöid raudteede ja maanteedega. Lepingu sõlmimiseks pandi kõige sobivama ettepanekuga riik.
"Türgi esimene raudteeettevõtja hakkas kogu oma sihikindluse ja usu jõul edasi liikuma kohast, kus ta tabas esimest kaevet ja kudus kõik kohad, millest möödus raudvõrkudega." Kuid Nuri Bey edu ei seisnenud üksnes nende kohtade kudumises, mille ta Samsunist Erzurumisse läbis, raudvõrkudega. Ta püüdis koguda oma suurt nõuet. Ehitades 1012 kilomeetri pikkust raudteed (Fevzipaşa-Diyarbakır) (Afyon-Antalya) (Sivas-Erzurum) (Irmak-Filyos) liinidele, järgnes esimene Samsunist algav tekkepõhisus, lisaks ka teiste suuremate ehitustöödega. Samuti ehitas ta Sümerbanki Merinos Bursas, raua ja terase Karabükis, tselluloosi Izmitis, tsemendivabrikud Sivas ja Istanbuli Hal hoone ning õhupliidi Eceabadis. Tuleb lisada, et Nuri Bey ei unustanud kõigi nende suurte tööde ette teha heategevuslikke purskkaevusid ja nende lähiümbruses oli nende purskkaevude arv tegelikult üle neljakümne kaheksa ”.
Nuri Demirağ asus lennunduse aluseid laduma 1936. aastal. Esimese töökohana koostas ta plaani - programmi, mis hõlmas kümneaastast perioodi. Selle programmi kohaselt rajas Beşiktaş Barbaros Hayrettini muuli kõrvale Tayyare õpikoja. Sellest lennukitöökojast on lühikese ajaga saanud hiiglaslik tehas. Lennukiks valmistamiseks ostis ta Yeşilköys asuva Elmas Pasha farmi. Ta ehitas tasase õhusõiduki ala 10 x 1000 meetrit. Selle näide oli Amsterdamis, tollases Euroopa moodsaimas lennujaamas. Aastatel 1300-1937 tellis Türgi lennundusühing 1938 koolilennukit ja 10 purilennukit. Esimene Istanbuli tehastes ehitatud Türgi kodumaine lennuk lendas Divrigisse, kus sündis Nuri Bey, 65. aasta augustis. Nuri Bey, kes leiab, et sellised saated on kasulikud, mis erutab ka avalikkust, soovis avalikkusele näidata, et suudame oma taevas kaitsta oma lennukitega, lennutades septembris Bursa, Kütahya, Eskişehir, Ankara, Konya, Adana, Elazığ ja Malatya marsruudil 1941 lennukist koosnevat lennukiparki ning andes neile usku. Nu.D.12 tüüpi reisilennuk on Türgi tüüpi lennuk, mille lõid täielikult Türgi insenerid ja töötajad. 38-kohalisel reisilennukil on kahepiloodiline juhtseade. See suudab kiirendada 6 kilomeetrit tunnis ja lennata 325 KM tunnis. Türgi lennundusühing on loobunud nende lennukite ostmisest, mille Nuri Demirağ oma tehastest tellis.
„Nuri Demirağ oli Rahvusarengu Partei asutajate hulgas, mis oli esimene opositsioonipartei mitmeparteilisele elule üleminekul kolmandat korda vabariigi ajaloos (1945), ja võttis endale partei esimehe koha. See esitati 26. septembril 8 loosungiga „piisavalt on” ja sel ajal alustati tegelikult katset erakonna loomiseks. "Seega on Nuri Demirağ teerajaja ja liider mitte ainult riigi majandusarengus, vaid ka üheparteilise režiimi hävitamises poliitilises elus." Vabariikliku Rahvapartei ja Demokraatliku Partei karmis valimisvõitluses 1945. aasta valimistel ei võitnud Nuri Demiraği partei valimisi ja Rahvusarengu partei sulas päev-päevalt ja muutus poliitiliseks parteiks. väljalt täielikult kustutatud; Kuid 6. aasta valimistel esitati Nivas Demirağ sõltumatuks kandidaadiks Sivasel Demokraatlikust Parteist ja seega pääses Nuri Demirağ Suuresse Rahvusassambleesse Sivase liikmena. Tema elu parlamendis ei kestnud kaua, ta suri 7. novembril 1945 ja maeti Istanbulis Zincirlikuyu kalmistule. Mesude Demirağiga abielus olnud Nuri Demirağil oli kaks poega Galip ja Kayı Alp ning tütred nimega Mefkure, Şukufe, Süveyda, Suheyla, Gülbahar ja Turan Melek.
Ole esimene, kes kommenteerib