Üks päev enne Haydarpaşa sadama projektiotsuse allkirjastamist otsustas TCDD anda oma juhatuse koosolekul oma miljon ruutmeetrit pinda Erastamisametile. BTS hoiatab: TCDD ülesanne ei ole raudteede opereerimine, vaid üüri pakkumine.
Haydarpasa raudteejaam ja sadamate ümberehituse projekt lõplike redigeerimisotsuste tegemiseks Türgi Vabariiki läbimata on Istanbuli Metropolitan Municipal Council of State Railways (TCDD) otsustanud oma maad erastamisametile üle anda. Ühtse transpordiliidu (BTS) president Yavuz Demirkol ütleb: "See TCDD otsus on Haydarpaşa raudteejaama surmaotsus".
Alates 2004. aastast on ta olnud vabaühenduste projekti "Haydarpaşa sadam" vastu, öeldes, et "see ei kanna avalikku kasu, see hävitab looduslikke ja ajaloolisi väärtusi, on vastuolus urbanismi põhimõtete, riikliku ja üldise kaitseõigusega".
Pärast pikka arutelu ja võitlust võttis 13. septembril vallavolikogu vastu otsuse Haydarpaşa sadama kohta.
12. septembril otsustas TCDD juhatus teavitada erastamisametit ligikaudu miljonist ruutmeetrist talle kuuluvatest kinnistutest Haydarpaşa jaama, sadama ja tagumise ala valdkonnas, et "integreeruda Istanbuli kultuuri- ja sotsiaalstruktuuriga ning hinnata seda meie riigile ja meie organisatsioonile teenitava tulu osas". Taotlus esitati 1. septembril.
"TCDD tegevusala on raudteehaldus"
BTSi esimees Yavuz Demirkol, Haydarpaşa solidaarsusplatvormi üks komponente, ütleb: "See TCDD otsus on Haydarpaşa raudteejaama surmaotsus.
"Me teadsime juba, et alates 2004. aastast on TCDD töötanud koostöös Õigluse ja Arengu Partei (AKP) valitsuse ja omavalitsusega. Selle otsuse langetamine enne projekti lõppu on protsessi kiirendamiseks tehtud samm. "
Nagu mäletatakse, puhkes arutelu projekti üle 2010. aasta detsembris Haydarpaşa raudteejaamas tulekahju. Alates veebruarist on põhiliini reisija- ja kaubarongid eemaldatud, tuues põhjuseks kiirrongitööd Gebze ja Köseköy vahel.
Öeldes, et "TCDD töö on raudteehaldus," ütles Demirkol:
„Kuigi TCDD peaks oma ülesandeid täitma vastavalt Haydarpaşa jaama ajaloolisele missioonile, on mõtteid tekitav tema püüd muuta jaam ja selle ümbrus sissetulekupiirkonnaks, rõhutades turismi, majutust ja kaubandust.
"Jaam ei tohiks olla rongide ja avalikkuse ees suletud"
Demirkol ütles, et Haydarpaşa jaamas tuleb jätkata rongiliinidega:
„Piirkonna muutmine projektiga kasumlikuks maaks kahjustab ka ajaloolist ja looduslikku tekstuuri. Jällegi eksitab avalikkust vale, et Haydarpaşa jaama järele pole enam vajadust. Jaama põhifunktsiooni, mis on Istanbuli värav Anatooliasse, ei tohiks aga kunagi pidada rongide ja avalikkuse ees suletuks, jättes põhifunktsiooni kõrvale, peaksid rongiliinid säilitama oma olemasolu ja ajaloolise järjepidevuse korraldusega, mille saab teha projekti Marmaray raames.
Allikas: Bianet
Ole esimene, kes kommenteerib