Maksab 3.1 miljardit TL kui suurimat metrooinvesteeringut vabariigi ajaloos, Kadıköy-Kartali metroo ootab kodanikke selle avamise 19. päeval.
Kadıköy-Rasumiskohta on võimalik leida 32 km, 22 jaama jaoks ja isegi hommikul tööle minnes, mis vähendab kotka 16 minutini. Klõpsake siin, kui võrrelda seda Euroopa külje metrooga. Kadıköy- Kotka liinil valitseb vaikne rahulikkus. Võimalik on kokku puutuda noore naisega, kes kannab vagunites ruumi mugavuse tõttu meiki, kes loeb mugavalt oma raamatut ja ajalehte ning magab kogu reisi vältel. Kodanikud nõustuvad, et metroo on puhas, ilus ja kiire. Suurim probleem, millest reisijad rääkisime, on aga raskused metroojaamadesse jõudmisel.
Suurim probleem ei ole peatuste saavutamine
Kodaniku üldine taotlus jõuda metroo ringi, bussi- või väikebussiteenusteni. Kuna Ankara metroosse ja E-5i ülaosast ning rannast ei pääse sõiduki juurde, jõuab see Ankara metroosse. Teine kaebus on, et Maltepe-Kozyatağı peatuste vaheline kaugus on pikk. Teine oluline nõudlus metroo järele on liini laiendamine Pendiki ja Tuzlasse, kus Aasia poolte ärikeskused on tihedad. Projekti raames plaanivad 700 tuhat inimest reisida päevas. Ametiasutused väidavad, et reisijate arv jõuab koolide avamise ja ühistranspordi reguleerimise sihttasemeni.
"Me läksime Anchorilt Maltepelt 1.5 tunnis"
Uzunçayıri metrobusiga integreeritud metroni teenistus hõlbustas oluliselt üleminekut Anatooliast Euroopa poolele. Me rääkisime Rıdvaniga ja Yıldız Aydıniga, kes ütlesid, et linnased Me läksime Maltepesse 1.5 tunnis, kasutades metroo ja metrobusi, et külastada meie patsienti Çapa. Nüüd jätame oma auto koju ja lõõgastume. Kuna selles liikluses on raske sõita, Çünkü Kodanike sõnul on metroo teine eelis, et Istanbul ühendab Izmitti lähedased piirkonnad.
Allikas: Istanbul
Ole esimene, kes kommenteerib