Kiirronge kasutatakse tänapäeval Euroopa riikides nagu Prantsusmaa, Saksamaa, Hispaania, Itaalia, samuti Jaapanis, Hiinas ja Lõuna-Koreas. Kiirrongiliinide teerajajana on Jaapan ka kõige suurema reisijatihedusega riik, mis veab aastas 120 miljonit reisijat enam kui 305 rongiga.
Japonya
Vajadus suurendada rongiliikluse läbilaskevõimet on viinud kiirrongide tekkimiseni nii Jaapanis kui ka Prantsusmaal. Jaapan on esimene riik, kes kasutab kiirronge. Tokaido Shinkansen Tokyo-Osaka vahel esimest korda 1959. aastal
Alustati kiirrongiliini ehitamist. 1964. aastal avatud Shinkanseni liin on maailma kõige aktiivsem kiirrongiliin. 210 km pikkune teekond, mis läbiti liini esmakordsel avamisel kiirusel 4 km/h 553 tunniga, kulub täna kiirusel 270 km/h 2,5 tundi. Kui 30 aastat tagasi ainsana veeti sellel kiirrongiliinil 30 rongiga päevas 44 miljonit reisijat, siis täna veetakse Shinkanseni võrgustikus kogupikkusega 2452 kilomeetrit aastas 305 miljonit reisijat. Shinkansenil on potentsiaal ületada rohkem reisijaid kui ühelgi kiirraudteeliinil maailmas, sealhulgas teistel Jaapani liinidel. Jaapan on kiirrongides jätkuvalt esimene. 2003. aastal saavutas rööpast vaid paar millimeetrit kõrgemal liikuv Maglev ilma rööpaga otsese kokkupuuteta kiiruseks 581 kilomeetrit tunnis, purustades sellega uue maailmarekordi selles harus.
Fransa
Prantsusmaa järgis Jaapanit. Prantsusmaal tekkis Jaapani Shinkanseni liini ehitamisel kiirrongide (TGV, très grande vitesse - kiirrong) idee. Olemasolevat raudteeliini renoveerinud ja kergemaid erivaguneid tootnud Prantsuse riigiraudtee saavutas oma esimesel katsel 1967. aastal keskmise kiiruse 253 kilomeetrit ja 1972. aastal 318 kilomeetrit. TGV asus Pariisi ja Lyoni linnade vahel teenistusse 1981. aasta septembris. TGV oli tavaliste rongide ja autodega võrreldes väga kiire.
Muud riigid
Rongid said kiiresti populaarsust. Hiljem avati uued kiirrongiliinid paljudes Prantsusmaa osades. Eurostar-teenus, mis algas 1994is, seob oma mandri-Euroopa Londonisse kanalikanali kaudu. See liin on valmistatud vastavalt TGV tunnelile. Kiired rongid Londonist Pariisini võtavad 2i tundi 15 tundi. Londoni ja Brüsseli vahelisel ajal saab 1i minutites vastu võtta ainult 51i tundi.
Kiirronge kasutatakse tänapäeval nii Prantsusmaal kui ka Euroopa riikides nagu Saksamaa, Belgia, Hispaania, Inglismaa ja Itaalia, samuti Jaapan, Hiina ja Lõuna-Korea.
Hiina, kes on 2007i üldise edetabeli lõpus, soovib saada maailma suurimaks kiirraudteeliiniks pärast 832 km joone valmimist, mis on ehitamisel 3404 km liiniga, mis on avatud erinevate linnade vahel.
Lisaks on Madalmaades ja Šveitsis kavandatud suure kiirusega rongiliinid, samas kui mõnes riigis on kavandatud uued kiirrongiliinid.
| riik | Kasutamiseks avatud (km) | Ehitamisel (km) | Kokku (km) |
|---|---|---|---|
| Çin | 6,158 | 14,160 | 20,318 |
| Japonya | 2,118 | 377 | 2,495 |
| İspanya | 2,665 | 1,781 | 3,744 |
| Fransa | 1,872 | 234 | 2,106 |
| Almanya | 1,032 | 378 | 1,410 |
| Italyâ | 923 | 92 | 1,015 |
| Rusya | 780 | 400 | 1,180 |
| Türkiye | 457 | 591 | 1,048 |
| Taiwan | 345 | 0 | 345 |
| Güney Kore | 330 | 82 | 412 |
| Belçika | 209 | 0 | 209 |
| Hollanda | 120 | 0 | 120 |
| Ühendkuningriik | 113 | 0 | 113 |
| İsviçre | 35 | 72 | 107 |
Ole esimene, kes kommenteerib