Anatooliast pärit inimeste esimene siluett, öeldes, et maa on kuld, on viimane peatus nende inimeste ajaloost, kes soovivad avada uue lehe, ja esimene peatus nende pettumuse pärast neile, kes ei saa avada alt
Tuhanded inimesed on tuhandeid lugusid ... Haydarpaşa on sisserändajate ajalooline keskkond, need, kes tulevad tööle lootusega teenida elatist, tasakaalustada pruudi raha, lugeda, külastada sugulasi, kus teed on sõlmitud ja lahti harutatud ... .
See on Istanbuli avariiuks.
Seistes marmorist sammudega paralleelselt merega, on see nagu Istanbuli peatumine. See on kauge pilk segadusele, mis segatakse mõne aja pärast. See on Istanbuli ja Anatoolia ning Lähis-Ida kõige tähelepanuväärne värav.
Kas olete kunagi mõelnud nendele marmorist treppidele, mis jooksevad alati kiirustades järele?
Kui palju kohtumisi kella tornis tornis, mitu pausi, kui palju lootusetuid ootusi toimus ja kas te olete kunagi mõelnud, milline kapten tegi seda kella aastatel, mil inimestel oli raske käekellaga?
Isegi minu homoseksuaalsuse Haydi stseenid algavad Nazımi Hikmet'i liinidel Haydarpaşast.
Haydarpasa jaamas
1941i kevadel
Aeg viisteist
Päike trepil
Väsimus ja kirevus
Mees seisab trepil
mõtlesin midagi ...
Haydarpasa raudteejaama kuupäev pärineb 100i aastat tagasi. Tol ajal sultan II. Abdülhamit ütles, ucu Ma ehitasin raudteed kogu riiki, teraskarbid asuvad Haydarpaşas. Ma tegin oma suurte hoonetega sadama, see pole veel selge. Ehita mulle hoone, kus need rööpad jõuavad merre, kui mu rahvas seda vaatab, ütleme: N Kui ma siit välja tulen, ütle: „Ära kunagi käi mööda Mecca erekit.
Hoone paiknemise ala, kus elas Sultan Suleymani valitsemisaeg, suurepärane, arhitekti, kes oli koolitatud Aga Quarry's, siis vizier tõsteti kuni Haydar Pasha nimeni, siinne hoone on nimetatud nimega. Aga Haydarpaşa raudteejaam ei toonud Abdülhamitile palju õnne. Aasta, mil sultan oli röövitud.
1906i projektis hakkasid projekti ehitama kaks Saksa arhitektid Otto Ritter ja Helmuth Cuno.
Hoone ehitamist teostas Saksa firma Ler Anadolu-Bagdad Company eş ja Saksa peakorraldaja algatusel ehitati raudteejaam ja tehased ja silod, kus tehti Anatooliast pärit kaubad ja Anatooliasse sõitvad vagunid.
Hoone arhitektuuriline stiil on Mimari neoklassikalise Saksa arhitektuuribiini stiilis. Igaüks on ehitatud 21i puidust kuhja, mille pikkus on 1100. (On öeldud, et panused maapinnale, kus Haydarpaşa raudteejaama ehitatakse, on Kınalıadast ära lõigatud. Isegi Bedri Rahmi Eyüpoğlu tema luuletuses İstanbul Hatırası;
Ära puuduta siia linna,
Nelikümmend 1900i
Sa hakkad elusalt elama
Nad dokkisid Haydarpaşasse
Fukarani üks külg on ikka liblik
Kınalıada ”väljendas ta seda olukorda.
Hoone linnuvaatega vaade on pikk, ühte jala tähistatakse lühikese d U ında kirjaga. Hoone sisemuses on suurte ja kõrgete lagedega toad, samas olid nende ruumide laed eraldi tikandideks. Siseruum on sisehoov. Hoone küljel on merele suunatud ümmargused tornid mõlemas otsas. Ehitise ehitamisel kasutati Lefke-Osmaneli kivi fassaadiks roosa-värvi graniitkive Herekest, põrandast ja mezzanine põrandast. Jaamahoone ehitati algselt 2525i m2i alale ja on nüüd levinud 3836i m2i piirkonnas.
1914-1918i ajal saatis I maailmasõda Haydarpaşa sadama ja Gaza abil okupatsioonijõududest laskemoona Türgi vägedele Anatoolias. Anatooliasse tarnitava lao laskemoon, 6 plahvatas sabotaažiga septembris 1917, on seadnud suure tule, raudteejaam on tugevalt kahjustatud, laskemoon ja sõduriga täidetud vagunid põletatud.
Jaamahoone ei ole ainult majutanud neid, kes tulevad Istanbuli, vaid ka tunnistajaks neile, kes on aastaid ees käinud, need, kes läksid eksiilisse Ashkale, need, kes ei suutnud leida seda, mida nad selles linnas otsisid, need, kes ei tulnud tagasi, need, kes seda ei leidnud, need, kes ei suutnud seda leida, kes jättis suure linna maha.
Pärast I maailmasõda võisid britid võita Ottomani ja 15 andis 1919i jaanuaris üle ka Haydarpaşa raudteejaamale ja Gebze'ile ning jätkas neid invasioone kuni 25i septembri 1923i ööni.
Pärast Vabariigi väljakuulutamist nimetas Türgi parlament Atatürki lähedase sõbra Behic Erkini Haydarpaşa Garı peadirektoraadi. Gar's ametis olev peadirektor Hugnen, kes on Saksa kodanik, püüdis Behiçi Bey'd halvustada, öeldes, et türklased ei osanud rongiliini käitada. Kuid Behiç Bey alustas oma kohustust, teatades, et ta on TGNA-d siin nimetanud ja Haydarpaşa raudteejaama oma meeskonnaga väga edukalt käinud.
Sellest ajast alates on Mustafa Kemal Atatürk ja paljud teised kohalikud ja välisriigid Ankara-Istanbuli liinil pidevalt kasutanud.
15 1979 XNUMX-i novembris põrkas veidi Haydarpaşa mendireğinin kütusekoormusega miş Independenta bir tanki Kreeka lipuga ”Evriali raske plahvatuse tagajärjel ja suure värvitud klaasimeister Linnemani aeg peaaegu kogu plii värvitud klaas oli kahjustatud. Päikesepaistelistel päevadel taastas Iükriye Işık, originaali järgi, ainedükriye Işık.
Kas sa tead, et Haydarpasa raudteejaamas on mausoleum? Haydar Baba Tomb X Võib-olla on see unustatud traditsioon, kuid haua üks huvitavamaid omadusi on see, et mehaanik ja rongipersonal peaksid peatuma tee ees ja palvetama turvalise reisi eest. See traditsioon pärineb 1908ist, kus ehitati Haydarpaşa raudteejaam.
See on Yeşilçami filmide esimeste stseenide platoo, mis käsitleb 1970i suurlinnasse sisserännet. Haydarpaşa 'Eraldamise ja asunduse koht
On mõned hooned. See on linna sümbol. See on nii Haydarpaşas. See on üks Istanbuli ajaloolise linna olulisemaid osi. See peab olema ettevaatlik ja peaks olema jätkuvalt elukoht, kus tuvid, inimesed, rongid, lapselaps ja vanaema on ühised mälestused.
Kes tuli sealt, kes sealt lahkus ... Sultanid, sultanid, Mustafa Kemal võitis vaenlase armeed isegi siit möödas. Kemal Ta on ikka veel stabiilne, et pole nii palju mälestusi, et sadu tuhandeid lootust reisijaid venitada,
Siin on Haydarpasa, on palju asju, mida küsida
Allikas: http://nukhetisikoglu.blogspot.com
Ole esimene, kes kommenteerib