Transpordifirma võttis pärast Antray-d 40i punase bussiga 5i. 2010-i ajast on 4-i ajast alates XNUMX-i korda tühistatud punased busside oksjonid. Omavalitsus vajab andmeid A-Kenti Halkkartilt, mida ta ei tea seaduslikult, ostes Antray üüri!
Punasete pakkumiste ajalugu:
2010is kohtusime punaste bussidega. Suurem linnavalitsuse transpordikomisjon, Metropolitan linnapea Mustafa Akaydin'in 5 miljonit 796 tuhat eurot 40 tuhat eurot 3i punane buss, mis on ostetud ühistranspordile 4 aasta 330 miljonit 1 tuhat naela pluss käibemaks, nii et iga-aastane 443 miljon 333 tuhat 90 oli võitnud naela. Seega oli selle pakkumise 356 päeva hind 301 tuhat 2 liras pluss käibemaks. See pakkumine otsustati lõpetada kohtuotsus kohtult. Antalya 2010. Halduskohus tühistas 1659 / 31i 2011 / XNUMXi ühehäälse otsusega busside rentimise ja kasutamise pakkumise ning otsustas peatada selle täitmise.
Peale selle pealinna omavalitsus; Kotiseaduses kehtestatud suurlinna omavalitsuse seaduse nr 5216 26. artikli alusel anti busside käitamine üle tema enda ettevõttele Transportation A.Ş. See anti ilma hanketa. Kohus otsustas ka hukkamise peatada. Teisisõnu otsustas Antalya 5. halduskohus oma 1. mai 445 otsusega peatada punaste busside puhul põhinumbriga 3/2011 täitmise. 1600 päeva jooksul otsuse ellu viima pidanud vald sattus selle otsusega segadusse. Teema toodi parlamenti 4. aasta juunis. Punkt, mis puudutab punaste busside töö jätkamiseks vajalikku uut valemit, arutati juunikuu suurkogul kiiruga ettepanekuga.
Akaydın, hoolimata kohtu otsusest, mis põhineb 5216i artiklil 26 2886'ı, mis põhines kohalikule äriühingule palgatud bussiga, palus rentida. Kuigi kohus selle tühistas, oli pooltel ebaseaduslik teha sarnane otsus. AK-partei rühm hääletas, MHP otsustas üldse mitte hääletada. Soojuse ja elektri koostootmise kontserni hääled võtsid vastu häälteenamuse. Seega valla volikogu poolt valitud punase bussirendi Akaydın'ın töö. Nagu teada, tehakse tulude hankimise teenused vastavalt 4734ile. Neist pakkumistest on võimalik rentida. Pärast seda otsust andis Metropolitan Municipality Council nõukogule kõik punase busside liisingu ja käitamisega seotud pakkumismenetlused.
Nõukogu teeb pakkumise varsti. 2012i juulikuu alguses tehti 90i päeval veel üks pakkumine kuni selle pakkumise ettevalmistamiseni. Praegune operaator, Metropolitan Municipality Company Transportation Inc., on saanud 90i igapäevase üüripakkumise. üksi ja võitis 462 tuhat 750 liir pluss käibemaks. Pakkumine tehti vastavalt 2886 / g 51-i klauslile. Seejärel müüdi 3 2012 5 igal aastal 8 300i oksjonil. 90i iga-aastase oksjoni hind, mis tehti kohe pärast seda, oli 682 tuhat 200 liras pluss käibemaks. See on 90i 356 tuhande 301i 90 igapäevase üürihindade esimene oksjon, mis tõstis käibemaksu, samal ajal kui viimase oksjoni 682 oli 200 tuhat 90 naela pluss käibemaks. 15 suurendas punaste busside väärtust. 2012 November 5216 tühistas pakkumise. 26i 13i artikli kohaselt anti üüritegevus munitsipaalettevõttele kokku 860i miljoni 2 tuhande naela eest ilma käibemaksuta. Selle aasta 772i miljonit XNUMX miljonit naela on tulemas. AK-partei liikmed toovad selle olukorra kohtusüsteemi.
Teisest küljest tühistas viimane päev pakkumise 16'y's, mis juhtub pakkumisega Astalya ja A-Kent firmad. Kui ettevõte sai teada, et pakkumine on tühistatud, sai ta teate tühistamise kohta. Metropolitan ametivõimud, kuberneri büroo väljakuulutamise tühistamine viitab sellele, et nad teatasid. Mõned nõukogu liikmed ütlesid: ise Hommikul hommikul tehtud otsuse tõttu tehtud pakkumist ei saa tühistada. Teatati, et pakkumine tühistati enne, kui presidendi kantselei parlamendi otsuse heaks kiitis. See on ebaseaduslik ja ebaseaduslik Kaupmehed olid rõõmsad, et bussid anti kohaliku omavalitsuse ettevõttele pakkumise asemel. Transport Inc oli mõnda aega 35i maksnud 5i. Aga ainus maksevahend Antray's; omavalitsus, kuid kohus pärast tühistamisotsuseid, nn seaduslikult tuntud A-Kenti kasutatakse Halkkart. See tähendab, et kohalik omavalitsus ei tunnista eraettevõtja A-Kent olemasolu kui kohalikku omavalitsust ning transpordikomisjonile teatatud reisijate arv ning raha ja raha suurus määrab üüri suuruse ja saab selle transpordi eest. Arutelude all on tasakaalusaldode küsimus, küsimus, kui hea on need andmed küsitletud süsteemis.
Ta ise seda isegi ei teinud.
Koostootmise linnapea Mustafa Akaydın kehtestas augustis 2011is ühistranspordisüsteemi. Ma tõin punaste busside kaasaegse transpordi nime all. Need bussid pidid töötama 24 tundi ja otsima, kiiret, kiiret erinevatel marsruutidel. Kuid praegu on üks rida, mis töötab. See on lennujaama liin. Seda joont tegi nn kiirliin. Teisisõnu pakuti otsest ja kiiret transporti lennujaama ja bussijaama vahel. Kuid Akaydın rikkus uuesti oma reeglit. Acak Uue ühistranspordisüsteemiga ei peatu. Buss ei liigu igaühe maja ees. Meie inimesed on laiskad. Igaüks kõndib 2-3 km, läheb siirdudes sihtkohta, see on kaasaegse transpordi vajalikkus, ütles Akaydın, suutis punased naabrid naasta.
Ole esimene, kes kommenteerib